Audi nos "entretiene" con su nueva nomenclatura

¿Os cuesta seguir la nomenclatura de los modelos de BMW, Mercedes y Lexus? ¿Os hacéis un lío con las combinaciones numéricas de cada versión? Si eso os supone un problema, sabed que Audi se apuntará en breve a la misma tendencia, pero con su propio estilo.

Trataré de explicaros esta actualización, si es que se puede; pero antes, vayamos con lo que no cambia. Todos los automóviles de Audi conservarán el nombre del modelo: el A4 seguirá siendo el A4, el Q2 será el Q2, y así para el resto. Lo que sí cambia es la manera de expresar cada motorización. Si hasta ahora estábamos acostumbrados a leer sobre los 1.8 TFSI ó 3.0 TDI, en Ingolstadt han decidido que el cubicaje ya no sirve para determinar las prestaciones de un motor térmico -lo que al fin y al cabo no deja de ser cierto, pues de cada bloque motor se extrae diferentes versiones con potencias distintas-, ni tampoco para definir el rendimiento de un motor eléctrico o de un sistema propulsión híbrido o de gas natural.

La solución diseñada por Audi consiste en utilizar números de dos cifras para clasificar cada familia de motores en función de su potencia máxima en kilovatios (recordemos que 1 kW equivale a 1,36 CV). Así, el número 30 englobará a los motores con potencias comprendidas entre 81 y 93 kW; el 45 a los que tengan entre 169 y 185 kW, y el 70 queda reservado a los que entregan más de 400 kW (544 CV). La lista completa, según detalla la publicación australiana Motoring, queda como sigue:

· 30 (81 - 91 kW) · 35 (110 - 120 kW) · 40 (125 - 150 kW) · 45 (169 - 185 kW) · 50 (210 - 230 kW) · 55 (245 - 275 kW) · 60 (320 - 340 kW) · 70 (400 kW o más)

Entonces, ¿qué leeremos en la trasera de los próximos Audi? Pues el nombre del modelo, seguido de alguna de las anteriores combinaciones de cifras y después, como hasta ahora, el tipo de propulsor: TFSI (gasolina turbo), TDI (turbodiésel), g-tron (gas natural comprimido) ó e-tron (eléctrico / híbrido).

La nomenclatura actualizada llegará en otoño, coincidiendo con el inicio de la comercialización del nuevo A8, de manera que las primeras dos versiones en salir a la venta serán el A8 50 TDI (3.0 diésel 210 kw / 282 CV) y el A8 55 TFSI (3.0 gasolina de 250 kW / 335 CV). Todos los nuevos modelos de la marca adoptarán este esquema, como también lo hará de manera progresiva el resto de la familia.

Imagino que con el tiempo nos acostumbraremos a ver por la calle un Audi A1 30 TFSI o un Q7 50 TDI. Pero ¿y lo entretenidos que estaremos “decodificando” cada versión?... Al menos, la familia de modelos deportivos S, RS y R8 seguirá llamándose igual.