Audi Q7: Puesta al día necesaria

Audi ha puesto al día el Audi Q7, su SUV familiar de gran tamaño. La marca alemana incorpora a este modelo la tecnología de conectividad y de seguridad de la que ya disponían el resto de modelos de gama alta de la firma. Asimismo, incluye un sistema de hibridación ligera y complementa todo ello con una serie de retoques estéticos que permiten ponerlo al día.

El Audi Q7 era el único modelo grande de la marca alemana que no utilizaba el nuevo interior con instrumentación digital y doble pantalla en la consola, hecho que le alejaba del resto de modelos de gama alta de la marca e implicaba un handicap en su "batalla" contra modelos como el Mercedes-Benz GLE (más información en este enlace), el BMW X5 (prueba en video en este enlace), el Volkswagen Touareg (prueba en video en este enlace) o el Porsche Cayenne (prueba en video en este enlace). Además, al no disponer del sistema de micro-hibridación, no tenía derecho hasta ahora a la etiqueta Eco que sí exhibía, por ejemplo, el Audi Q8 (video en este enlace de las diferencias entre el Q8 y el Q7 antes de esta remodelación).

Empezando por la estética, en el frontal cambia la parrilla, ahora decorada con seis barras verticales cromadas. También son de nuevo diseño las entradas de aire inferiores, en dos secciones. Los faros pueden tener tecnología Matrix LED con iluminación láser. En la parte posterior, una banda cromada conecta los grupos ópticos que tienen un diseño interior diferente. La marca mantiene el paquete exterior S line en opción, con cambios en el diseño del parachoques delantero, llantas de 20 pulgadas y un protector de bajos más deportivo en la parte trasera. El S-Line lleva, además, los protectores de los pasos de rueda en el color de la carrocería.

Por lo que respecta al comportamiento dinámico, ahora el Q7 puede montar barras estabilizadoras regulables que reducen el movimiento de la carrocería al circular por carreteras con firme irregular y dirección integral en las cuatro ruedas. A baja velocidad, las ruedas traseras giran hasta 5 grados en dirección opuesta a las delanteras, mejorando así la maniobrabilidad mientras que, en autopista, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras, para incrementar la estabilidad, sobre todo en los cambios rápidos de un carril a otro. Se mantiene también la suspensión neumática, que permite variar la altura libre al suelo, así como un modo de conducción conducción off-road que puede seleccionarse entre los siete disponibles.

Todos los Audi Q7 montan un cambio automático de ocho velocidades y tracción total permanente quattro. La gama de lanzamiento incluye dos versiones diésel a las que se añadirán una tercera de gasolina y una híbrida enchufable. Todos los motores dispondrán de la ayuda de un sistema de hibridación ligera de 48 voltios, tecnología que puede reducir el consumo de combustible hasta en 0,7 litros cada 100 kilómetros.

Disponible con 5 o 7 plazas, el Audi Q7, que ahora mide 5,06 metros de largo por 1,97 metros de ancho tiene una segunda fila deslizante, lo que permite modular el espacio para el maletero que, en la versión de 5 plazas oscila entre 865 y 2.050 litros, en este último caso con la banqueta posterior abatida. El portón trasero eléctrico es de serie y su activación por control gestual con el pie es opcional.

En el habitáculo, lo más destacado es la llegada del mismo interface del resto de Audi grandes, un equipo que combina la instrumentación digital configurable con dos pantallas en la consola central, la superior para el navegador, el teléfono y el sistema de sonido y la inferior para el equipo de climatización y para usarla como trackpad para escribir en ella.

El equipo de infoentretenimiento incluye estándar de conexión 5G, un punto Wi-Fi, sistema de control por voz y los servicios de Audi connect con información online sobre tráfico, radio híbrida, navegación con Google Earth y el servicio de voz Alexa de Amazon. Son opcionales el paquete de iluminación ambiental de contorno, el climatizador automático de cuatro zonas (de serie es bizona), el cierre suave de puertas, un sistema de audio Bang & Olufsen 3D y el paquete de calidad de aire con fragancias e ionizador.

Finalmente, el Q7 recibe las ayudas a la conducción que ya estaban disponibles en sus hermanos de gama, entre ellas el control de crucero adaptativo con asistente de conducción en atascos y mantenimiento de carril y el asistente de emergencia que detiene el Q7 e inicia las medidas necesarias de protección si detecta que el conductor está inactivo.