Audi TT RS, más cerca del R8
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Audi TT RS, más cerca del R8

Gerard Farré

Gerard Farré

28 opiniones

Mata gigantes

El nuevo Audi TT RS es la versión más prestacional que se ha creado jamás sobre la base del TT. Su motor de 5 cilindros en línea y 2,5 litros sobrealimentado por turbo rinde 400 CV. Anuncia una punta limitada a 280 km/h y un 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. La capacidad de empuje de su motor es sensacional, de forma continua entre 1.700 y 5.850 rpm entrega un par máximo de 480 Nm.

El primer TT RS fue presentado en el Salón de Ginebra de 2009, también con un 5 cilindros turbo bajo su capó delantero pero con 340 CV. Tres años después llegó una evolución de éste con 20 CV y un precio de 70.000 euros, el TT RS plus.

Desarrollado sobre la tercera generación del TT, la 8S que llegó al mercado en 2014, el TT RS da un paso más para acercarse al deportivo más extremo de la firma de los cuatro aros, el R8. Estéticamente se distingue por un kit de carrocería específico, logotipo”quattro” en el Signleframe, llantas de 19”, alerón trasero fijo y dos salidas de escape ovaladas.

En el volante, además de los mandos para el audio, teléfono, ordenador y compañía, integra el botón para arrancar y parar el motor así como el botón del Audi drive select.
En el volante, además de los mandos para el audio, teléfono, ordenador y compañía, integra el botón para arrancar y parar el motor así como el botón del Audi drive select.

En opción puede equipar llantas de 20”, discos de freno de carbono, MMI navigation plus, Audi connect online y pilotos traseros OLED (organic light emitting diod), este último extra es una novedad en Audi. Cada luz trasera está formada por cuatro unidades que van de menor a mayor tamaño. En la pieza más grande integra el logotipo “TT” y los cuatro aros de Audi.

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En el interior junto al Audi virtual cockpit destaca el nuevo volante con botón para arrancar y parar el motor, así como el mando del Audi drive select. En el salpicadero dispone de un botón para activar el modo deportivo del escape.

En la parte inferior del nuevo Singleframe integra el logotipo "quattro", luce entradas de aire de mayor formato y alerón trasero fijo.
En la parte inferior del nuevo Singleframe integra el logotipo "quattro", luce entradas de aire de mayor formato y alerón trasero fijo.

Uno de los extras que se podrían haber ahorrado es el sistema de audio Bang & Olufsen. ¿Quién quiere escuchar la radio cuando puedes disfrutar de la sensacional melodía que produce su motor de 5 cilindros en línea? Suena como un Audi quattro de rally, con una nota grave y vigorosa que pone la piel de gallina. Sin duda alguna, es uno de los motores turbo que mejor suenan del mercado.

Está disponible en dos carrocerías: Coupé y Roadster. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de 2016 bajo la división Audi Sport. En Alemania se anuncia un precio de 66.400 euros para la versión cerrada y 69.200 euros la abierta.

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Anónimo
| 1 respuesta

Que cochazo el TT, me encanta! Además de bonito es rápido.

Anónimo

#44 si.. pero muy caro, para lo que ofrece. Que fatalidad!

O
Oswal

Son VAG-sura

c
chumble

es como una zapatilla con un cohete

Anónimo

#4 esos precios corresponden al modelo con volante y con ruedas, tela y cambio manual. Uno medio equipado no bajara de 95k

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1MBemeta
| 14 respuestas

Los motores VAG en gasolina son los mejores motores del mundo. No hay nadie que me pueda decir de un solo motor gasolina de VAG que haya tenido problemas mecanicos de ningun tipon no sois capaces de decirme ni uno por que sencillamente no lo hay..NI UNO!! VIVA VAG!!

C
CATALAN

#22 Bona nit, estoy muy de acuerdo con usted, yo tampoco podría decirle ningún motor VAG a gasolina que haya salido malo, ni en cajas de cambio, ni en turbos, ni en culatas y ni en nada de nada. Si no fuera por los TDI ahora mismo VAG estaría muy muy muy por delante de Toyota en Fiabilidad, de eso no tengo dudas.

Anónimo

#22 lexus, infiniti, mercedes.. lo superan en fiabilidad año, tras año. Si quieres un motor gasolina irrompible, mejor que busques uno japones. El tts un audi, tan caro como un porsche e igual de pelado de equipamiento... con quattro y stronic, merece la pena. Pero como cuedta lo mismo que un cayman s, casi mejor este ultimo. En ambos casos sabemos que nos van a sacar todo lo que puedan y mas.

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1MBemeta

#24 respuesta incorrecta, no me ha sabido decir usted un motor de VAG de gasolina que no haya tenido problemas, su comentario no me sirve de nada y mas sabiendo que esas marcas no emplean ni turbo y VAG si.

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1MBemeta2

#24 salvo Mercedes. Lexus e infiniti no emplean turbo y si cilindradas grandes.Lexus es de Toyota asique son los mismos de las llamadas a revision por fallos en sus coches.

Anónimo

#27 Deja de mentir chavalin...dime tu uno que halla salido malo....

Anónimo

#22 Los motores 1.4 tsi y 2.0 tsi equipados con cadena de distribucion rompen por un fallo en el tensor. Los nuevos 1.8 tsi y 2.0 tsi estan teniendo fallos en la culata. El 2.0 tsi del nuevo Cupra,Golf R y Audi S3 tienen fallos en el turbo

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1MBemeta

#32 totalmente de acuerdo.

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1MBemeta

#29 lo mismo, totamente de acuerdo.

Anónimo

#28 Incorrecto. Lexus e Infiniti ya tienen motores turbo, los modelos 200t, 300t de 245CV y 255 CV de potencia de lexus son turbo, el infiniti q60s que sale en breve viene con un 3000 cc v6 biturbo con potencias de 300 CV, a 400 CV. Tiene también infiniti otra variante de 208 CV que es un 4 cilindros turbo de origen mercedes.. Las llamadas a revisión son positivas, lo injustificable es no hacerlas, que es el estilo alemán, hasta que se destapa el escandalo..

Anónimo

#27 son todos bastante pésimos. JD powers lanza todos los años el listado de coches mas fiables, y audi nunca aparece en primeras posiciones. El año pasado concretamente en posición 16. La estadística se basa en incidencias registradas durante los primeros tres meses y año tras la compra. Audi falla y mucho. No te hablo de motores, porque a mi los único que me parecen decente son los que montan algo del tipo s3 en adelante y con quattro y stronic. El resto me parecen tracciones delantera baratos de fabricar vendidos a precio de oro.

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1MBemeta2

#37 totalmente de acuerdo

Anónimo

#37 error!! la mas fiable es fiat.

Anónimo

#32 yo tengo un volkswagen scirocco 2.0 tsi de 210 cv del 2010 con 80.000 km y no he tenido ni un solo problema el motor va muy fino y redondo.

Anónimo

#42 No todos fallan pero solo tienes que buscar en internet y en distintos foros problemas tensor cadena Vw.Hay mucha gente que cambio el tensor por precaucion,otros no lo hicieron y 0 problemas y otros pues han tenidi o bien que reconstruir motor o meter motor nuevo.El nuevo Polo Gti 192cv hay gente con perdida de liquido refrigerante por un fallo en la culata y hay una campana para cambiar la culata pero de momento no afecta a Europa solo afecta a EEUU y Canada

A
Anónimo
| 1 respuesta

El Mustang tiene bien ganada la potestad de consumir lo que quiera,y todo comprador de uno,debería aceptar esa regla de oro impuesta por el ponycar de referencia,junto con el Camaro y el Shelby 350.Las filosofías de uso del Mustang y de este Audi son totalmente opuestas.Mientras que la diversión de este Audi comienza en la parte media-alta del cuentarevoluciones,en el Mustang no hace falta pasar de 2.500 r.p.m,para que una sonrisa de felicidad,aparezca en la cara del conductor,y esa sonrisa estará muy justificada.Lo dicho,este Audi es un gran coche,pero no es un Mustang.

Anónimo

#21 un mustang es un gt, este coche (tts) es un deportivo. Con lo que vale un tts, equipado te puedes comprar dos mustang. Son dos coches muy diferentes.

Anónimo

#4 El Mustan que consume mucho mas y ofrece peores prestaciones

p
pabeni

Bestial, buen repaso le dara all M2

T
TTV

Estan locos con esos precios, para eso me compro un Mustang cabrio.

Anónimo

No es un poco poligonero con esas llantas y el aleron a lo subaru. Luego hablamos de los japos pero anda que los alemanes también hacen buenas macarradas.