El Grupo BMW apuesta, como el resto de fabricantes premium, por la electrificación. La marca alemana prevé que las ventas de modelos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables) de sus marcas BMW y Mini alcance un 25% en 2021 y supongan la mitad de los coches vendidos en 2030. El Grupo trabaja en las versiones híbridas ligeras de 48 voltios (MHEV), las híbridas enchufables (PHEV) y las 100% eléctricas despreciando los híbridos convencionales (HEV) que considera obsoletos. En este vídeo os explicamos los diferentes tipos de híbridos a la venta y las etiquetas medioambientales que corresponden a cada uno de ellos.
El Grupo trabaja en diferentes tecnologías de electrificación para reducir su media de emisiones de CO2 atendiendo a los objetivos marcados por la Unión Europea y prioriza las arquitecturas flexibles por encima de las plataformas específicas. Eso significa que trabaja en plataformas que puedan electrificarse, sobre todo en el caso de los híbridos enchufables para flexibilizar la producción de unas u otras versiones de un mismo modelo en función de la demanda. En algunos casos, como el del nuevo BMW iX3 (vídeo estático de este modelo en este enlace) ello incluye también las versiones eléctricas.
En este sentido, precisamente el X3 será el primer modelo de la marca que se ofrecerá en versiones con motores térmicos (gasolina y diésel), como PHEV y como modelo 100% eléctrico. El Grupo calcula que en el futuro, los motores de combustión interna decrecerán, los PHEV jugarán un papel de transición, con un crecimiento constante hasta 2025, una punta de crecimiento entre 2025 y 2030 y un inicio de curva descendente a partir de entonces motivada por la llegada de los modelos de hidrógeno, tecnología en la que el grupo también confía, todo ello acompañado por un crecimiento sostenido de los modelos 100% eléctricos.
Respecto a los PHEV, BMW ha apostado por ofrecer versiones enchufables de prácticamente todos los modelos ya que considera que son vehículos que permiten un notable ahorro de consumo y emisiones comparados con los vehículos de gasolina y diésel. Salvo en casos en que el uso del vehículo sea casi exclusivamente para distancias largas, en las que el diésel es todavía más competitivo, los modelos PHEV permiten ahorrar hasta 800 euros anuales en combustible en relación con un coche idéntico de gasolina.
Por lo que respecta a la tecnología de hidrógeno, en la que BMW trabaja en colaboración con Toyota, el grupo alemán considera ésta una tecnología para desarrollar a largo plazo pero con un potencial interesante, sobre todo para los modelos más grandes. BMW considera lanzar un X5 de hidrógeno en los próximos años para continuar con el desarrollo de esta tecnología cuyo principal problema actualmente en la falta de servicios de repostaje.
BMW desarrolla y produce sus propias baterías y tiene fábricas junto a las de producción de vehículos tanto en Alemania como en otros emplazamientos como Estados Unidos, México o China, país donde precisamente se fabrica el iX3 para todo el mundo. El Grupo tiene asegurado el suministro de baterías a largo plazo y se compromete a que la obtención del cobalto y el litio necesarios para fabricarlas se realice de manera sostenible y responsable.
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Finalmente, dentro de su estrategia de sostenibilidad, el Grupo ha reducido en un 45% el consumo de energía y agua por vehículo fabricado desde 2006, solo utiliza ya energía procedente de fuentes renovables y espera reducir el CO2 emitido en la producción de vehículos en un 80% entre 2019 y 2030.
La gama de modelos electrificados de BMW y Mini
La gama de modelos electrificados de BMW y Mini incluye actualmente 11 modelos electrificados de tipo PHEV o MHEV así como tres modelos 100% eléctricos, entre ellos el Mini SE Electric (comparativa del Mini SE contra el Honda-e en este enlace) y el BMW i3. A ellos se sumarán el BMW iX, un modelo 100% eléctrico dle tamaño de un X5 (más información del BMW iX en este enlace) y el i4 que tendrá un formato parecido al del actual BMW Serie 4 Gran Coupé (más información sobre el BMW i4 en este enlace). Según la marca, en 2023 dispondrá de al menos 12 modelos 100% eléctricos y de 13 híbridos enchufables.
Los últimos modelos en llegar al mercado son los BMW X1 y X2 xDrive 25 e que disponen de una autonomía en modo WLTP de hasta 52 km en modo 100% eléctrico y tienen una potencia de 220 CV fruto de combinar el motor de 3 cilindros y 1,5 litros habitual de la marca y un motor eléctrico. Estos coches tienen un precio de salida de 47.600 euros en el caso del X1 y de 48.500 euros en el caso del X2. El Mini Countryman SE All4 dispone exactamente de la misma cadena de tracción híbrida, tiene un poco menos de autonomía y es más barato ya que arranca en 41.800 euros.
Los BMW Serie 3, berlina y Touring, Serie 5 berlina y Touring, X3, X5 y Serie 7 disponen de versiones MildHybrid (con la polémica etiqueta Eco), sobre todo en sus variantes diésel y PHEV (más información del BMW 545e xDrive PHEV en este enlace). Esta última fórmula también está disponible para el BMW Serie 2 Active Tourer. Los PHEV disponen por su parte de la etiqueta Cero de la DGT.
