La serie 3 de BMW estrena un nuevo concepto inédito hasta la fecha. Se trata de la tercera variante de la gama que, como ya se hizo con el BMW Serie 5, combina los genes dinámicos de la berlina con la funcionalidad de un familiar, sin llegar a serlo.
El diseño se asemeja bastante al de su hermano mayor, que ya en su día fue cuestionado por algunos y halagado por otros. Sin lugar a dudas, un aspecto exterior que dará mucho juego. Es 200 mm más largo (4.824 mm) que el BMW Serie 3 Touring y dispone de una distancia entre ejes 110 mm mayor (2.920 mm). Además, el nuevo modelo también es 81 mm más alto (1.489 mm).
Los detalles exteriores más relevantes se centran sobre todo en la zaga, muy parecida a la del Serie 5 GT, donde se ha instalado un pequeño alerón de accionamiento automático que mejora la carga aerodinámica cuando se circula a altas velocidades.
Las cuatro puertas sin marcos en las ventanas, la línea descendente del techo a modo de cupé y el portón trasero de grandes dimensiones son algunos de los rasgos característicos de este modelo. El frontal también recibe pequeñas modificaciones que lo diferencian del resto de modelos de la gama Serie 3, por ejemplo la mayor silueta de los faros delanteros, un capó con los perfiles menos acentuados que en el caso de la berlina y del familiar y las entradas de aire del faldón modificadas. La versión más básica ya equipará llantas de aleación de 17 pulgadas.
El habitáculo se beneficia del aumento de las dimensiones exteriores para proporcionar un mayor espacio habitable para sus ocupantes. Se mejora el espacio para las piernas en las plazas traseras y, dado que se aumenta la distancia entre ejes, los pasos de rueda son menos intrusivos y ofrece la posibilidad de que viajen tres pasajeros cómodamente en la banqueta trasera. Los asientos delanteros son 59 más altos para mejorar la visibilidad y aportar una posición de conducción más erguida. Al mismo tiempo, el Gran Turismo también ofrece más espacio por encima de las cabezas.
Los respaldos de los asientos traseros son abatibles en combinación 40/20/40 para aumentar la gran capacidad del maletero de 525 litros (25 más que en el Serie 3 Touring) hasta unos estupendos 1.600 litros.
Existirán tres líneas de acabado para elegir: Sport Line, Luxury Line y Modern Line, cada una con sus propias características. Además, a partir de julio también se ofrecerá opcionalmente el kit deportivo M que le otorga un aspecto más deportivo gracias a un nuevo frontal, llantas de mayor tamaño y un difusor negro en la parte trasera.
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Cuando el BMW Serie 3 GT se lance al mercado, el cliente podrá elegir entre cinco potentes motores de bajo consumo, con potencias que van desde los 143 CV hasta los 306 CV de la versión 335i. Tres serán de gasolina y dos motores en diésel.
De serie montará una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente cualquiera de los propulsores podrá combinarse con la caja de cambios automática de ocho marchas de BMW. Ambas vendrán equipadas también de serie con el sistema Auto Start Stop que ayuda a reducir unas décimas el consumo sobre todo en ciudad.
Su estreno mundial tendrá lugar en el próxima Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que se celebra del 5 al 17 de marzo, y se espera que para el 15 de junio ya esté en la red de concesionarios españoles.
PVP BMW 320i GT 38.500 € BMW 320i xDrive GT - (julio 2013) BMW 328i GT 43.500 € BMW 328i xDrive GT - (julio 2013) BMW 335i GT 52.500 € BMW 335i xDrive GT - (julio 2013)
BMW 318d GT 36.900 € BMW 320d GT 40.600 € BMW 320d xDrive GT - (julio 2013) BMW 325d GT - (julio 2013)
Yo tengo un 320d gt 190 cv del año 2015 h eso que comentas de la ventana a mi no me pasa