BMW Serie 4: Una parrilla que dará que hablar

Actualización.- La filial española de BMW ha comunicado el equipamiento de serie del nuevo BMW Serie 4 Coupé y los precios de la gama de lanzamiento. Encontraréis esta información al final del artículo.

Confirmado. El nuevo BMW Serie 4, el cupé derivado de la Serie 3, tendrá la parrilla anunciada por el concept car presentado en Frankfurt el año pasado. Una enorme parrilla con unos riñones de tamaño descomunal atravesados por la placa de matrícula, un diseño extremado que, según la marca, busca diferenciarle del Serie 3 y darle un aspecto más deportivo y más sofisticado. El coche se lanzará en octubre con siete versiones diferentes a la espera de la llegada del posterior M4.

Empezamos por el diseño porque es, evidentemente, lo más llamativo de este modelo. El frontal tiene la parrilla más grande vista hasta ahora en un cupé de la marca. Será, ya lo anticipamos, una parrilla muy polémica en la que algunos verán desproporción y sinsentido y otros un atractivo indudable y una apuesta por la estética arriesgada y deportiva. Vaya por delante que los americanos, en aquellos estados que prescinden de las matrículas delanteras, serán de los pocos que podrán contemplarla en todo su esplendorporque la matrícula la afea. Y vaya por delante también, que mayores son las parrillas de Audi o de Lexus, por citar solo dos marcas competidoras.

En cualquier caso, la idea de la marca era diferenciarle claramente del Serie 3 y eso está plenamente conseguido. Veremos ahora el Serie 4 Gran Coupé, cuando aparezca, a cuál de los dos se parecerá. Parrilla aparte, el Serie 4 destaca en su frontal por las dos C invertidas de los faros diurnos y la caída del capó, muy redondeado, hacia delante.

Visto de perfil, es un coche sumamente elegante, con un lateral esculpido, un corte de la ventanilla trasera diferente a lo habitual y una línea de techo que cae notablemente y que, cuando tengamos la oportunidad de subirnos a él comprobaremos qué efecto tiene sobre la habitabilidad trasera ya que este Serie 4 es, como todos sus antecesores, un coche de 2 + 2 plazas con un maletero más que correcto.

Por detrás, la caída más tipo “fastback” del techo parece darle un aspecto casi de tres puertas, pero el maletero se mantiene separado y la luneta queda fija. Los pilotos traseros, muy estilizados, y el extractor inferior definen una trasera atractiva y, en cualquier caso, mucho menos extremada que el controvertido frontal. Como es habitual, la versión M440i xDrive tendrá un aspecto más deportivo, con cambios en ambos parachoques mientras que para las versiones menos potentes existirá la posibilidad de montar un kit M para incrementar su deportividad estética.

En el interior no hay cambios importantes con respecto al Serie 3 que ya conocemos. El salpicadero es igual, con instrumentación digital, pantalla central de 12,3 pulgadas táctil (aunque se mantiene el iDrive en la consola para navegar en los diferentes menús), mandos del climatizador separados y volante multifuncional. Los únicos cambios están en las contrapuertas al desaparecer, por ejemplo, los elevalunas traseros. Por lo demás, y como es habitual en la marca, se ofrecerán diferentes tipos de asientos, tapicerías e inserciones decorativas para configurar un Serie 4 al gusto del cliente.

La marca ha anunciado una gama de siete versiones de las que cinco estarán disponibles desde el lanzamiento con el M440i xDrive como tope de gama a la espera de la llegada, más adelante, del M4. Junto a esta versión, movida por un motor de gasolina de seis cilindros en línea turbo con 374 CV, se ofrecerán dos versiones más de gasolina de cuatro cilindros y dos diésel también de cuatro cilindros que, más adelante se complementarán con otras dos variantes diésel, esta vez de seis cilindros.

Vamos con ellas una a una. El gasolina más “modesto” será el 420i con un motor turbo de dos litros y 184 CV que tendrá una punta de 240 km/h. y un consumo medio homologado de entre 5,3 y 5,8 litros. El 430i, con el mismo motor, pero con 258 CV tiene un consumo homologado de entre 5,7 y 6,1 l/100 km dependiendo, como en el caso de su hermano pequeño, de la monta de neumáticos elegida. Ambos dispondrán de la caja automática habitual de la marca de 8 relaciones, fabricada por ZF, común también al resto de la gama.

El tope de gama inicial, el M440 i xDrive dispone del mismo cambio, pero asociado a un sistema de tracción integral y a un motor micro-híbrido de tres litros y 374 CV. Este coche acelera de 0 a 100 km/h. en 4,5 segundos y consume entre 6,8 y 7,1 litros. Al tratarse de un híbrido ligero con batería de 48 voltios que añade 11 CV de potencia al conjunto en las aceleraciones, recibirá la etiqueta Eco de la DGT.

Los dos diésel de lanzamiento son el 420d y el 420d xDrive, lo que equivale a decir que son dos variantes del mismo modelo, el primero con tracción trasera y el segundo con tracción integral. La potencia del motor de dos litros turbo es de 190 CV a los que se añaden los 11 del sistema híbrido ya que estos dos Serie 4 son también micro-híbridos. En su caso, la velocidad máxima roza los 240 km/h. y los consumos homologados oscilan entre 3,9 y 4,2 litros en el caso del modelo de tracción a un solo eje entre 4,3 y 4,6 litros en el xDrive.

BMW anuncia para más adelante otras dos versiones diésel, el 430d xDrive y el M440d xDrive, ambas con tracción integral y también con sistema de micro-hibridación. Las dos llevan el motor diésel de seis cilindros en línea de la marca, pero con diferentes potencias. El primero ofrece 268 CV y el segundo 340 CV gracias a la tecnología de doble turbo. Todos los Serie 4 estarán a la venta en octubre excepto estos dos diésel más potentes que llegarán en marzo de 2021.

BMW anuncia que ha modificado el chasis de este coche para darle un temperamento más deportivo que el Serie 3. El coche es más rígido, tiene el centro de gravedad 21 mm más bajo, se ha intentado rebajar al máximo el peso del conjunto, se ha incrementado en 23 mm la anchura de la vía trasera y se ha conseguido un reparto de pesos del 50% en cada eje.

Para la suspensión de serie se han elegido amortiguadores ligeramente más firmes y se ofrece en opción tanto una suspensión deportiva, más dura, firmada por BMW M como la suspensión pilotada con amortiguación controlada electrónicamente. Esta última opción se combina con otros opcionales como unos frenos más potentes, con pinzas en rojo o en azul y un diferencial trasero de deslizamiento limitado.

Respecto al paquete M ya citado, ofrecerá una estética exterior diferente, la suspensión deportiva y otros cambios como, por ejemplo, un volante distinto, asientos deportivos, una transmisión más deportiva o llantas de aleación de 19 pulgadas. Todas las versiones dispondrán de serie de faros de LED pudiendo, opcionalmente, montar faros laser.

En el tema del equipamiento incluirá, de serie u opcionalmente, la mayoría de elementos ya conocidos en el Serie 3, tanto a nivel de confort como de seguridad. Entre otros elementos podrán montar head-up display, un equipo de cámaras perimetrales con asistente de aparcamiento, el grabador de vídeo que asegura la grabación de los últimos 40 segundos en caso de accidente, el equipo de sonido Harman Kardon, el navegador basado en la nube y la nueva interface de mapas propio de la marca. Por lo que respecta a la seguridad, se mantienen los sistemas de mantenimiento de carril y de velocidad adaptativa entre otros.

La marca ha confirmado que el equipamiento de serie del nuevo BMW Serie 4 Coupé incluye faros y antinieblas LED, llantas de aleación de 17”, retrovisores fotosensibles, asientos deportivos, volante en cuero, climatizador tri-zona, cuadro de instrumentos digital, banqueta trasera en tres secciones (40:20:40), transmisión automática Steptronic, control crucero con función de frenado, asistente de aparcamiento y extensión de garantía a 3 años ó 200.000 kilómetros.

La gama de lanzamiento se compone de los gasolina 420i, 430i y M440i xDrive junto con el diésel 420d. Sus precios son los siguientes:

BMW 420i Coupé 184 CV 48.400 € (Etiqueta C) BMW 430i Coupé 258 CV 52.500 € (Etiqueta C) BMW M440i xDrive Coupé 374 CV 74.300 € (Etiqueta ECO) BMW 420d Coupé 190 CV 49.350 € (Etiqueta ECO)