Citroën Spacetourer en familia y más

Hemos podido comparar diversos modelos de la recién llegada familia Spacetourer de Citroën al mercado de los grandes monovólumenes, así como al de las furgonetas de talla media, por debajo de los 3.000 kilogramos de peso máximo.

Desde luego, si no nos vamos a dedicar al transporte ligero en una versión furgón no hay nada más injusto que denominar furgoneta a un vehículo como el Citroën Spacetourer que por diseño, capacidad y modularidad en sus versiones de máximo equipamiento es, con toda justicia, un auténtico monovolumen de gran capacidad. Y eso significa por ejemplo que podemos hablar de un vehículo de 8 plazas con gran capacidad para albergar equipaje y sin que además parte de los ocupantes tengan la sensación, muy justificada en algunos modelos, de ir sentados en el maletero. Hablamos de 8 plazas aunque también existe una configuración 9 plazas, lo máximo que nos permite una licencia no profesional de conducción tipo B. Sin embargo en ese caso, de requerir 9 plazas, debemos ser conscientes de lo que implica ocupar la plaza central delantera donde, esto es así en todos los vehículos de este tipo, simplemente no hay espacio suficiente para el saliente del salpicadero donde se sitúa la palanca de cambios y las piernas de este noveno pasajero, que siempre será el más perjudicado del trayecto.

El Spacetourer es y ha sido diseñado como un vehículo comercial, un vehículo que en esta versión está claramente enfocado al transporte de personas, sea en el ámbito privado pensando en una gran familia o bien en usos profesionales como los de taxi de gran capacidad, traslado de personal de empresas, etc. Por ello, salvo esa indeseable, en nuestra opinión, novena plaza ofrece unas excelentes cotas de habitabilidad.

Los más taurinos quizás conozcan aquel dicho torero: “Todo es Toro desde los cuernos hasta el rabo”, pues algo así podemos decir del habitáculo de este monovolumen de gran capacidad como el Spacetourer de Citroën. Todo es habitáculo, desde la primera, hasta la tercera fila de asientos y ello significa que aquí nadie se va a sentir maltratado por tener que pasar una fila de asientos hacia atrás.

Eso sí, Citroën ha previsto tres tallas, las denominan así como si se tratase de elegir una prenda de ropa, de modo que existen variedades de chasis desde los 4,60 m, denominada XS, hasta los 5,30 m, la XL, pasando por una intermedia de 4,95 m de longitud total o talla M. En todos los casos la altura exterior de la carrocería es de 1,9 m, de modo que podemos entrar en los parkings subterráneos normales diseñados para personas, aunque como es natural si optamos por la carrocería más corta nuestro Spacetourer será más maniobrable, a cambio de sacrificar maletero con tres filas de asientos. Eso sí, el modelo de 5,3 m de longitud es un 8 plazas que no renuncia a poder cargar ocho maletones y es según nuestra opinión el más adecuado para usos profesionales, mientras que el corto sería idóneo para entornos más urbanos.

El frontal, acorde con el diseño vigente en Citroën le da un gran protagonismo al inconfundible e histórico logo de la marca gala del Grupo PSA. La aerodinámica parece haber marcado las prioridades en el diseño del Spacetourer, lo cual se traduce en pocos ruidos interiores y consumos ajustados. La línea redondeada y moderna no sólo abandona el aspecto de “furgoneta” de las anteriores generaciones de este tipo de vehículo, sinó que además sigue, casi que diríamos que supera, las directrices que históricamente en este segmento ha marcado Volkswagen con sus Multivan y Caravelle que ahora han llegado a su sexta generación conocida como T6. Lo de la superación, un poco lo dejamos a cuestión de gustos, viene porque respecto a la T5 los de Volkswagen actuaron en nuestra opinión muy confiados y lo cierto es que la T6 significa una leve evolución en cuanto a diseño general del habitáculo. Y, claro, los competidores, en este caso el Grupo PSA y su aliado Toyota, no han perdido el tiempo y con esta generación de grandes monovolúmenes amenazan directa y claramente el otrora claro predominio de Volkswagen en este segmento.

Tampoco hay que olvidar a Mercedes con sus Vito y Clase V, que ofrecen también un excelente y muy confortable monovolumen de gran capacidad, ni a Ford con su Tourneo Custom, aunque pese a las buenas características del Custom creemos que en este grupito de tragamillas para 8 o 9 plazas, según versiones y equipamientos, es el único que quedaría algo descolgado en nuestro particular ranking de preferencias. Y es que por si se nos había olvidado comentarlo ahí va: en este segmento, el de los grandes monovolúmenes Citroën, Peugeot y Toyota – Éstos comparten base mecánica y fabricación – ofrecen un excelente producto, pero es que sus rivales de Mercedes Benz, Volkswagen e incluso el de Ford ,que no nos acaba de convencer tanto simplemente por su mayor altura de acceso y algo en comportamiento dinámico, están a un nivel de calidad igualmente competitivo. Así, quienes de vosotros os podáis plantear la adquisición de un vehículo de este tipo ya sabéis lo que toca. Va a haber que patearse un montón de concesiones y a poder ser probar un vehículo de cada marca.

Vamos a seguir hablando de nuestro protagonista de hoy. Junto a su moderno diseño otro de los puntos fuertes de este vehículo, compartido por sus equivalentes de Peugeot y Toyota, es la buena fama de sus motores. Hace ya décadas que los motores diésel del Grupo PSA, en versión actual de Citroën ello significa hablar de la serie BlueHdi, son una de las referencias del segmento. Tanto por prestaciones, como fiabilidad y consumos. En esta ocasión podemos elegir entre cuatro variantes de 95CV, 115 CV, 150 CV y 180 CV de potencia máxima.

Nuestro consejo. Pues bueno, si queremos un gran monovolumen como el Citroën Spacetourer será para cargarlo, así que directamente del 95 CV nos olvidamos. El 115CV nos parece una buena opción urbana, por ejemplo en carrocería corta de 4,6 m, con la cual igual salimos algún finde y en verano de la ciudad pero poco más. El de 150 CV es nuestro favorito, nos parece equilibrado sin exagerar para lo que necesita un 8 plazas y la marca anuncia un consumo medio de 5,3 ltrs/100 kms. Vamos, ideal. En cuanto al 180 CV, aunque el acelerador responda, un vehículo grande y con el centro de gravedad alto no es el mejor lugar donde tratar de superar las frustaciones propias que podamos tener conduciendo como un loco. Sólo lo recomendaríamos para el usuario más profesional, por ejemplo en una versión Spacetourer con el acabado de máximo lujo Bussiness Lounge, trasladando pasajeros con equipaje por autopista de modo habitual y haciendo trabajar la climatización de todas las plazas los 180 CV del motor más potente nos parecen justificados.

No lo hemos dicho, casi se da por sentado en esta categoría de vehículos. El Citroën Spacetourer es un tracción delantera. Esta es la configuración idónea para lograr un habitáculo amplio y despejado y encima asegura una situación de estabilidad y conducción bastante homogénea en cualquier situación de carga. Eso sí, se nos anuncia la próxima aparición de una versión 4x4 con la mecánica de 150 CV. Genial, un vehículo idóneo para por ejemplo un shuttle de un hotel en una estación de sky con el motor que más nos gusta.

En Citroën defienden que éste es el más ahorrativo de su categoría, puesto que la estructura de los Spacetourer, suponemos que las del Peugeot y Toyota equivalentes también, son hasta 300 kilogramos más ligeros que los modelos de la competencia y así se explica que incluso el consumo medio oficial del poderoso 180 CV quede por debajo de los 6 litros. De hecho la marca anuncia 5,7 lts/100 kms de gasóleo para dicho motor. Todo un logro si se confirma en el día a día.

No os vamos a aburrir haciendo una extensa a la par que aburridísima enumeración de todos y cada uno de los sistemas que puede incluir el Citroën Spacetourer, porque nos parece que simplemente son todos los que existen. A los más detallistas les pedimos disculpas y los remitimos a la web oficial del fabricante.

Centrándonos en el confort, pues la pantalla táctil de 7 pulgadas reina en el cuadro de mandos. Podemos incluir el sistema Citroën Connect Nav para la navegación, además el mirror link asegura la conectividad del smart phone, tanto Android como para los esclavos tecnológicos de Apple... Cámara auxiliar de visión trasera con 180º de visión, etc.

Un detalle no electrónico, pero que suma confort y es también reflejo tecnológico de en que vehículo nos encontramos. El interior nos sorprendía agradablemente por su bajo nivel de rumorosidad. Pues bien, no es una sensación. Los cristales del habitáculo son más gruesos de lo habitual, 3,85 mm de grosor en lugar de 3,15mm que por lo visto es lo habitual. Parece increíble, pero se nota.

Seguridad

Citroën ofrece sistemas de ayuda a la conducción como el control de velocidad de crucero adaptativo, que adecúa nuestro ritmo al del tráfico que nos precede gracias a un radar frontal. También podemos disponer de sensor de ángulo muerto en los retrovisores y el reconocimiento automático del límite de velocidad. Así cuando un sensor óptico reconoce una placa de limitación simplemente mediante un toque del mando aceptamos la sugerencia del vehículo y él solito se sitúa a dicha velocidad. Vemos así como el Citroën Spacetourer es una agradable sorpresa tras una toma de contacto más o menos amplia. A buen seguro que muchos usuarios pensarán lo mismo que nosotros tras ponerse al volante de este Citroën de gran capacidad.

Citroën SpaceTourer Talla XS BlueHDi 95 S&S ETG6 Business 24.190 €

Citroën SpaceTourer Talla XS BlueHDi 115 S&S 6v Business 24.370 €

Citroën SpaceTourer Talla XS BlueHDi 150 S&S 6v Business 26.070 €

Citroën SpaceTourer Talla M BlueHDi 115 S&S 6v Business 24.665 €

Citroën SpaceTourer Talla M BlueHDi 150 S&S 6v Business 26.365 €

Citroën SpaceTourer Talla M BlueHDi 180 S&S EAT6 Business 29.030 €

Citroën SpaceTourer Talla M BlueHDi 180 S&S EAT6 Business Lounge 34.505 €

Citroën SpaceTourer Talla XL BlueHDi 115 S&S 6v Business 25.035 €

Citroën SpaceTourer Talla XL BlueHDi 150 S&S 6v Business 26.735 €

Citroën SpaceTourer Talla XL BlueHDi 180 S&S EAT6 Business 29.400 €

Citroën SpaceTourer Talla XL BlueHDi 180 S&S EAT6 Business Lounge 34.875 €