Denza, la marca premium de BYD, ha anunciado su ambicioso plan de incursión en el mercado europeo, y lo hará de la mano del Z9GT. Este modelo destaca por su combinación de diseño sofisticado y elegante, grandes prestaciones y tecnología de vanguardia para posicionarlo como una alternativa real a modelos premium de la competencia en el segmento.
Diseño deportivo y elegante a partes iguales
El diseño del Denza Z9GT, concebido bajo la dirección de Wolfgang Egger, Director de Diseño de la marca, aspira a ser el Gran Turismo más elegante del mundo (en palabras de la propia marca). Su frontal exhibe una apariencia deportiva e impactante, mientras que sus proporciones laterales y las grandes ruedas realzan su carácter de lujo, buscando alcanzar las codiciadas "proporciones áureas", consideradas por Egger como una ley básica de la belleza. Esta proporción de dos tercios/un tercio se aplica en múltiples líneas y curvas del vehículo, así como en la armonía entre el habitáculo y la carrocería.
El diseño frontal se caracteriza por su sencillez y dinamismo, logrando un equilibrio entre elegancia y deportividad a través de líneas suaves que sugieren un movimiento ascendente. En el centro del paragolpes se encuentra el logotipo de Denza esculpido en 3D que añade más carácter y elegancia. Por su parte, el equipo de diseño ha integrado de forma discreta algunos elementos funcionales como los sensores de radar, la toma de aire activa y los sensores de aparcamiento, adhiriéndose a la filosofía del "contener sin revelar", un principio clave del minimalismo.
Los laterales de la carrocería presentan una línea de cintura suave y fluida, con un revestimiento curvado que alarga visualmente su perfil hacia la parte trasera. Las superficies se inspiran en la caída natural de la seda sobre las formas.
Wolfgang Egger comenta: "Coge una escultura, o un vehículo como el Denza Z9GT, y cúbrelo con seda. Luego coge el mismo artículo y tápalo con tejido de algodón, y verás algo muy diferente. La seda cae de forma natural y cubre el cuerpo, pero sigue mostrando, bajo la superficie, la belleza de lo que esconde".
En la parte trasera, las formas musculosas refuerzan la anchura del vehículo, un rasgo distintivo de un gran turismo. Los pilotos traseros, con forma de reloj de arena, crean una conexión visual con la simetría del diseño frontal. También encontramos un alerón trasero suspendido de una sola pieza que no solo alarga la línea del techo lateral, sino que también funciona como un componente activo que, en conjunto con la suspensión neumática, acerca el Z9GT al suelo en movimiento, optimizando la eficiencia aerodinámica y la dinámica de conducción.
Interior de limusina con tecnología de última generación
La arquitectura Cell to Body (CBT) de la plataforma e3 Platform no solo contribuye a una estética baja del Z9GT, sino que también aumenta en 15 mm la altura del habitáculo y ofrece un suelo completamente plano, proporcionando una habitabilidad comparable a la de una limusina. La calidad de los materiales empleados en el interior es de primer nivel (según la marca), con amplias superficies de cuero e inserciones en madera ligeramente ahumada, cuyo acabado también se inspira en la suavidad de la seda. La iluminación ambiental, con 128 colores, permite personalizar la atmósfera del habitáculo y adecuarla a los gustos o estados de ánimo del conductor y sus acompañantes.
Los asientos delanteros ofrecen ajuste eléctrico de 12 posiciones, 10 puntos de masaje y funciones de ventilación y calefacción. Un sistema activo en los refuerzos laterales comparte sus depósitos de aire con la suspensión neumática para brindar una sujeción adicional en las curvas. Los asientos traseros, especialmente anchos, también están equipados con calefacción, ventilación y masaje, creando un espacio privado y exclusivo para los viajes largos.
El sistema de infoentretenimiento consta de una pantalla central de 17,3 pulgadas que parece flotar sobre el salpicadero, complementada por una pantalla adicional de 13,2 pulgadas para el acompañante. El habitáculo también incluye un compartimento frigorífico capaz de enfriar hasta -6 °C, climatizador de cuatro zonas y un techo panorámico de cristal de 2,1 m² con cortinilla parasol.
La experiencia sonora corre a cargo de un sistema de audio de 20 altavoces de Devialet, utilizando tecnología de altavoces móviles para crear un sonido envolvente de calidad teatral. La insonorización y el refinamiento de los sistemas de propulsión, tanto 100% eléctricos como híbridos enchufables Super DM, garantizan un viaje silencioso.
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Plataforma e3: El corazón tecnológico de Denza
En el núcleo del Z9GT se encuentra la e3 Platform, una arquitectura con tecnología de control inteligente desarrollada exclusivamente para Denza. Esta plataforma integra una serie de funciones basadas en cuatro tecnologías clave: tracción independiente con tres motores, dirección independiente con dos motores en las ruedas traseras, control de movimiento del vehículo (VMC) e integración de la batería en la carrocería (CTB). La e3 Platform ofrece flexibilidad para elegir entre un sistema 100% eléctrico o la tecnología híbrida enchufable Super DM.
La versión eléctrica del Z9GT puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Su motor delantero produce 230 kW (313 CV), y cada uno de sus dos motores traseros una potencia máxima unitaria de 240 kW (326 CV) (especificaciones para el mercado chino). La batería es de 100 kWh con la que consigue una autonomía de 630 km (pendiente de homologación).
La versión híbrida enchufable Super DM utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y un motor eléctrico de 200 kW (272 CV), además de los dos motores eléctricos traseros de 220 kW (299 CV) cada uno (especificaciones para el mercado chino).
La arquitectura de control de la e3 Platform, mediante el control integrado de los tres motores, ajusta la distribución del par en tiempo real. El sistema Vehicle Motion Control (VMC) actúa como el centro de control, gestionando la frenada, la suspensión y la dirección con una velocidad de transmisión de datos de 10 ms. Esta integración permite una respuesta rápida y precisa ante diversas situaciones, como un reventón de neumático a alta velocidad, donde el sistema puede ajustar el par a las ruedas restantes en milisegundos para mantener la estabilidad.
La dirección independiente en las ruedas traseras, con dos motores controlados por el VMC, permite que las ruedas traseras se muevan de forma independiente entre sí y con respecto a las delanteras. Este sistema exclusivo de Denza ofrece ventajas como una gran maniobrabilidad para un vehículo de 5,2 metros de longitud, mayor estabilidad en curvas y frenadas, y técnicas de aparcamiento más fáciles. Las ruedas traseras pueden girar en el mismo sentido (con o en sentido contrario a las delanteras para reducir el radio de giro hasta 4,62 metros), en convergencia (hacia el centro para mejorar la estabilidad en frenadas), o en divergencia (alejándose del centro para pivotar sobre el eje delantero en aparcamientos estrechos). También permite un avance en diagonal inteligente de hasta 15°.
La construcción Cell to Body (CBT) integra la batería Blade Battery directamente en la estructura del vehículo, aumentando la rigidez global en un 32% y mejorando la seguridad en caso de impacto frontal (reducción de la intrusión en un 15%) y lateral (reducción en un 35%). La Blade Battery, que utiliza química LFP sin níquel ni cobalto, ofrece mayor durabilidad y seguridad según la marca.
Todo listo para su llegada a Europa
Los equipos de producto e ingeniería de Denza están trabajando en una serie de mejoras específicas para el mercado europeo del Z9GT, que llegará a los concesionarios durante el último trimestre de 2025. Estas mejoras incluirán ajustes en el sistema de propulsión, prestaciones, autonomía, tamaño, especificaciones de los neumáticos y capacidad de almacenamiento.
Próximamente se publicará más información con las especificaciones europeas definitivas del Denza Z9GT. Con su diseño vanguardista, interior lujoso y una plataforma tecnológica innovadora, el Denza Z9GT se presenta como un gran contendiente en el competitivo segmento de los grandes turismos eléctricos premium en Europa
