Nuevo DS 9 E-Tense: Ahora con más autonomía

DS ha mejorado el sistema híbrido enchufable (PHEV) que monta en el DS9 e-Tense (comparativa de este coche con un BMW 520d en este enlace) gracias al montaje de una nueva batería de 15,6 kwh en lugar de la de 11,8 kwh que usaba hasta ahora. Con ella, el coche incrementa la autonomía en modo 100% eléctrico de 48 a 61 kilómetros en ciclo WLTP (70 en ámbito urbano). Además, la marca ha incrementado la potencia del motor de gasolina.

Ahora, el motor de 1,6 litros y cuatro cilindros tiene una potencia de 200 CV (hasta ahora era de 181 CV) de modo que la potencia total del conjunto pasa de 224 a 250 CV cuando el coche funciona en modo híbrido. Estos cambios han comportado una mejora en las prestaciones, ya que ahora acelera de 0 a 100 km/h. en 8,1 segundos en lugar de 8,3 y en el consumo homologado que pasa a ser de 1,1 l/100 km en lugar de 1,4 (hay que recordar que los consumos de los PHEV se refieren solo a los 100 primeros km de uso como te explicamos en este vídeo). Las emisiones de CO2 homologadas caen de 33 a 26 gramos/100 km.

Curiosamente, la llegada de estas mejoras ha incrementado la gama de versiones ya que la anterior de 224 CV sigue a la venta. La gama se estructura ahora con una versión de gasolina de acceso con 224 CV de potencia y acabado Rivoli+ que cuesta 54.400 euros (vídeo de esta versión en este enlace), la ya existente híbrida enchufable de 224 CV en acabados Performane Line+ y Rivoli+, la nueva de 250 CV con las mejoras reseñadas que se vende en los mismos acabados a unos precios respectivos de 57.850 y 59.750 euros (1.700 euros más que la de 224 CV) y las versiones 4x4 con una potencia de 360 CV, siempre con sistema híbrido enchufable, pero, en este caso con dos motores eléctricos que, en los mismos acabados, cuestan desde 67.150 euros.

DS advierte que el peso en vacío de esta nueva versión no cambia con respecto de la ya existente y que la velocidad máxima sigue limitada electrónicamente a 240 km/h. En modo 100% eléctrico puede alcanzar hasta 135 km/h. momento en que se pone en marcha el motor de gasolina si se requiere mayor velocidad.

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