Ferrari J50: sólo 10 unidades
NOVEDADES

Ferrari J50: sólo 10 unidades

Joan Dalmau

Joan Dalmau

37 opiniones

Sólo para diez afortunados

Un capó más afilado, que ha obligado a modificar la posición de los radiadores- y una gran parrilla inferior caracterizan el frontal del coche.
Un capó más afilado, que ha obligado a modificar la posición de los radiadores- y una gran parrilla inferior caracterizan el frontal del coche.

Ferrari es una de las marcas más rentables del mundo, entre otras cosas porque sigue la mismo filosofía de cuando el viejo Enzo todavía lideraba la empresa: fabricar un coche menos de los que demanda el mercado para mantener la exclusividad y el interés. De vez en cuando, sin embargo, la marca lanza modelos fuera de serie con los que consigue unos buenos beneficios. Es el caso de este nuevo J50.

El coche, una versión del 488 Spider con una carrocería diferente, celebra el 50 aniversario de la presencia de la marca en Japón, de ahí la J y el 50, y se venderá a clientes previamente seleccionados -de aquellos que ya aparcan en sus garajes algunos de los Ferrari más exclusivos- en un número de diez unidades. Ni una más ni una menos.

El techo -ausente en la imagen- es de tipo Targa aunque está dividido en dos partes. Se guarda tras los asientos delanteros.
El techo -ausente en la imagen- es de tipo Targa aunque está dividido en dos partes. Se guarda tras los asientos delanteros.

El coche ha sido realizado por el departamento de coches especiales de la marca a partir del chasis y la mecánica del 488 Spider aunque en este caso el motor de 3,9 litros V8 turboalimentado pasa a desarrollar 690 CV. En lugar de un descapotable, no obstante, este coche es un Targa, es decir, tiene un techo duro desmontable (compuesto por dos piezas de fibra de carbono que pueden guardarse detrás de los asientos) que se coloca como si fuera una tapa apoyado entre el parabrisas y el montante trasero.

La carrocería es claramente diferente (no se parace en exceso al 488). En el frontal, los ingenieros han juntado los radiadores para poder esconderlos bajo un capó más estrecho y más bajo y han añadido dos "túneles" de aire que recuerdan a los del F50. En el lateral hay una pequeña línea negra que recuerda a otros Ferrari clásicos como el 288 GTO o el F40 y el diseño del parabrisas y los cristales laterales recuerda al de algunas barquetas de la marca además de recuperar la forma de una visera de casco.

Suscríbete a la newsletter

Suscríbete a la newsletter

Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.

Pocos cambios en el habitáculo con respecto al 488 Spider en el que se basa aunque el logotipo que aparece en la instrumentación es, lógicamente, el del J50.
Pocos cambios en el habitáculo con respecto al 488 Spider en el que se basa aunque el logotipo que aparece en la instrumentación es, lógicamente, el del J50.

En la parte tarsera, detrás de los asientos se esconden dos arcos de seguridad mientras que el motor va tapado por una cubierta transparente de policarbonato. El coche tiene cuatro pilotos traseros y las llantas, de 20 pulgadas fabricadas en aluminio forjado son exclusivas para este modelo.

En el interior, los asientos son deportivos y están tapizados en Alcantara y cuero aunque cada cliente podrá elegir el color de los mismos.

Galería de fotos de Ferrari J50: sólo 10 unidades

Opiniones de Ferrari J50: sólo 10 unidades

Forma parte de nuestra comunidad

Forma parte de nuestra comunidad

Si te ha gustado nuestro artículo y quieres dejar tu opinión, tienes que tener una cuenta en coches.net.

Anónimo

Este comentario ha sido eliminado.

D
Dodolandia

Es por los samurais...las espadas se llevaban por la izquierda, y quedaba mal que al cruzarse dos samurais las espadas se cruzaran tambien...asi que iban por la izquierda...de ese modo las derechas eran las que se cruzaban, sin espadas de por medio ;)...y el coche es una pasada, con algo mas de musculo (si bien es mas afilado) cosa acertada para el mercado oriental (o simplemente acertada para dar la idea de oriental)

Af
Anonimato fallido

Algunas marcas deberían copiar este sutil y lucrativo sistema de ventas,haciendo series limitadas,una tras otra sin parar,como hace tanto Ferrari como otras de las llamadas superpremiun.Cualquier conmemoración o evento son muy válidos,para servir de excusa.Cuentas de resultados es lo que importa.

Anónimo

La trasera y el lateral son exageradamente preciosos, pero el frontal en mi opinión no cuadra con lo demás, lo veo feo

J
Jerónimo

El hecho de que algunos países conduzcan por la izquierda,tiene una explicación lógica.Antaño solo existían 3 formas de trasladarse de A a B.A pie,cabalgando,o en tiro animal.El cochero del tiro animal,a menos que fuese zurdo,fustigaba a las bestias con un latigo,y circulando por la derecha,muchos viandantes recibían latigazos.Entonces algunos países como Japón o Inglaterra,decidieron que menos los viandantes,todo lo que se moviese con pezuñas o ruedas,deberia circular por la izquierda,evitando fustigar a personas.Eso si que es progresismo fetén,y no del que blasonan los coletas tragasueldos de hoy.

Anónimo

Bien, para que vean los japos lo que es un coche

J
J50

Y si es un modelo exclusivo para Japón por qué no tiene el volante a la derecha.

Anónimo

Uf eso genera tanto calor interno que la combustión es espontánea.. el mismo ghost rider lo pilota

A
Anonimo

Que feo esta

P
Petetre

...el techo se guarda detrás de los asientos delanteros?? Pues los que vayan en los asientos traseros se les quemará un poco el ídem. Un poco de cuidado a la hora de redactar un pie de foto, sin acritud.