El Ferrari Portofino M llega como una evolución del Portofino. Su motor V8 biturbo ahora recibe 20 CV más, una caja de cambios automática de 8 velocidades y 5 posiciones para el Manettino. Los cambios estéticos son muy sutiles y recibe la “M” como “Modificata” o modificado.
Sigue siendo un deportivo de motor central delantero, con carrocería descapotable de techo rígido y habitáculo tipo 2+2. Con la capota cerrada el maletero ofrece un generoso volumen de carga de 292 litros.
Precisamente en el habitáculo es donde encontramos el principal detalle que lo diferencia del modelo anterior. Sobre la parte derecha del salpicadero podemos leer el nombre del nuevo modelo Portofino M.
Para distinguirlo tenemos que fijarnos en la parte frontal. Las tomas de aire secundarias ahora tienen un tamaño mayor y el diseño de las mismas ha sido también modificado. En la vista lateral y la parte trasera apenas se puede distinguir del Ferrari Portofino.
El motor V8 de 3,8 litros sobrealimentado por dos turbocompresores ahora entrega 620 CV. Una potencia máxima que está disponible de forma continuada de 5.750 a 7.500 rpm. El par máximo son 760 Nm disponibles entre 3.000 y 5.750 rpm.
Las prestaciones son espectaculares con un velocidad punta de 320 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,8 segundos. En este último registro ahora es un segundo más rápido que el modelo anterior.
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En resumidas cuentas
Cuando probé el Ferrari Portofino me dejó casi sin palabras. Es un supercoche sumamente equilibrado, que transmite mucho al conductor y además ofrece una gran versatilidad de uso gracias a sus plazas traseras y su gran maletero. Ahora sólo queda probarlo para comprobar si ha logrado mejorar un coche que a mi me pareció inmejorable.
Ferrari ha comunicado un precio en Italia de 198.000 euros, todavía tendremos que esperar un poco para conocer el precio para el mercado español. Las primeras entregas se realizarán a partir del segundo trimestre de 2021.
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Qué pena que no tenga doble-piloto en las luces traseras...