Fiat Freemont Black Code

#98 Sabes el equipamiento, el consumo real y no sabes si era 4x4. No cuela. Lo que es cuestión de estudio es que todavía alguien se compre un Fiat.

Lo bueno del Freemont es que estamos hablando de un modelo americano (ya que esta sacado de la dodge journey) pero con diseño italiano, no hay mucho mas para pedir. El Fiat Freemont es de los mejores coches del mercado a mi parecer.

#71. Te contesto...fácil), los mismos proveedores de, por ejemplo, Audi, Renault, Opel...Volvo y al que a ti te de la gana decir. La única marca que --fabrica--sus propios amortiguadores es Peugeot y Citroen para su hidractiva, el resto...como ya te he dicho. Pista de pruebas??,cuál de ellas??, porque Fiat es la marca que más hectáreas para pruebas tiene junto al Circulo Polar Ártico...por ejemplo, si me hablas de otras mas cerca, yo mismo he conducido por Balocco...y antes por el ovalo de 11 km...Nardo...Ahora, contestame tu, --Audi, a quien compra los equipos de inyección del Common Rail???

#72 a bosch, igual que todas las marcas.

#72 La pregunta 1 la has respuesto bien, la pista de pruebas de Fiat es Balocco. Es verdad que usan otras pistas pero no son de propiedad de Fiat. He visto Fiat en Lommel o MIRA y esas no son de Fiat, solo por poner un ejemplo. Respecto a las preguntas 2 a 5 has tirado pelotas fuera o sea que las preguntas siguen en pie. PSA fabrica sus propios amortiguadores, cierto, y no solo para la hidractiva de Citron. Entonces a lo que iba: 2) Quién es el proveedor para el sistema de escape para la gama 500? 3) Quién es el proveedor para el sistema de alumbrado delantero para la gama 500? 4) Quién es el proveedor para el sistema de suspensión delantera para la gama 500? 5) Qué diferencias a nivel de mapping de motor hay entre el 500 europeo y el 500 americano en su versión 1.4 atmosférica? Y ahora responde diciendo la marca. PD: los inyectores que usa VW son Bosch, sé que me dirás que no, que es mentira, etc., pero son Bosch. Ahora respóndeme tú.

#76. Seré mas rápido aún...tengo prisa...Los equipos de inyección, Audi se los compra a Fiat, (Bosch lo fabrica a gran escala), igual que Valeo fabrica a gran escala faros, o Bilstein los amortiguadores, etc con los asientos. Por otro lado Magneti Marelli (propiedad de Fiat) , fabrica equipos electrónicos y las ECU para el Grupo Fiat, por supuesto...y para otras marcas, además, hasta hace bien poco para los F1. Pero que no se te olvide, Audi compra a Fiat los equipos de inyección, y ya sabes...aunque los fabrique Bosch. FIAT tiene en su poder las PATENTES del Common Rail.

#77 que atrevida es la ignorancia. Las patentes del common raíl son públicas hace tiempo. Y dice el ilumunao que Bosch las fábrica a gran escala, se las vende a Fiat y luego viene Audi a comprarle a Fiat el common raíl. De locos.

#78. Públicas, dices que son públicas, no se te ocurre otra sandez??. Ya te gustaría a ti que fuera así, pero no campeón, las PATENTES están de mano de Fiat y las fabrica Bosch. Algo así como si tu mañana inventas un espejo mágico o un azucarero inteligente y no tienes los medios para fabricarlo y venderlo a gran escala, que haces entonces??, pues buscas a quien si tiene los medios para ello, pero tuya es la idea y tuya es la PATENTE, aunque lo fabrique el de los palotes, si alguien quiere ese espejo o azucarero a quien piensas que van a pedir permiso??, al de los palotes o a ti???. Fiat, inventora del Common Rail, hace que Bosch fabrique los equipos de inyeccion, (obviamente se queda con una parte), pero al final, Audi, se los compra a Fiat, y no lo digo yo, me lo han reconocido y corroborado desde Audi...pero ya sabes, estas cosas mejor no airearlas y seguir a la vanguardia de la técnica...jejeje

#79 Si que es atrevida la ignorancia y no se rinde ante la evidencia de que no tiene ni idea, eso son los demás que yo soy mu listo. Las patentes caducan a los 20 años y pasan a ser públicas, pero eso no lo sabe el zopenco. Además dice el listo que Fiat hace que Bosch fabrique el common raíl, como si Bosch fuera propiedad de Fiat. De locos.

#79 La que Fiat inventó con la ayuda de Magneti Marelli no fue el common-rail, lo que fue novedad gracias a Fiat y a Magnetti Marelli fue en common-rail con inyectores electrónicos en lugar de mecánicos. El common-rail en sí mismo fue Robert Huber el que lo diseñó por primera vez. Por cierto la patente del common-rail con inyectores electrónicosfue de Fiat hasta 1993. PSA y Siemens desarrollaron el common-rail con inyectores piezoeléctricos, que nada tiene que ver con el que desarolló Fiat en los 90, y es el que se usa actualmente. Has acertado con el proveedor de las luces delanteras del 500. Ahora bien Bilstein no provee a Fiat la suspensión delantera del 500 así que como penalización te haré una pregunta nueva más dificil a continuación de las que estan pendientes.2) Quién es el proveedor para el sistema de escape para la gama 500? 4) Quién es el proveedor para el sistema de suspensión delantera para la gama 500? 5) Qué diferencias a nivel de mapping de motor hay entre el 500 europeo y el 500 americano en su versión 1.4 atmosférica? 6) Quién es el proveedor de los tableros en las gamas Ducato, Scudo y Fiorino?

#83 Jajajaja este no se amendrenta ante Duracell y se mantiene en sus trece. A ver que contesta el otro porque es cierto que de momento tanto decir que sabe de Fiat pero no ha contestado a todas la preguntas...

#83. No hace falta que te des animos con el #84, sabemos de que pie cojeas...solo sabes preguntar lo del tubo de escape???. El Common Rail es invento de Fiat, no busques al abuelo de Heidi con tal de tirar por tierra lo evidente. Fiat posee en su poder las patentes del Common Rail...Mañana sigo con el tratamiento, me tengo que ir. :-)

#85 Fiat no tiene patente porque no inventó el cammon rail, sólo fue el primero en usarlo en un turismo diésel, el croma, en 1986. Aunque hubiera inventado el sistema y lo hubiera patentado, ya habría caducado la patente que dura 20 años y pasa a ser pública. No te escaquees y responde a lo que te preguntan listillo.

#85 Lo del common rail dejalo, no sigas por ahí. Que sólo sé preguntar por el tubo de escape?? No intentes escaparte del jardín donde tu solito te has metido. Te recuerdo que estas preguntas vienen por el hecho de que en un mensaje anterior a otro forero le has contestado que si QUEREMOS SABER ALGO DE FIAT TU LO SABES entonces yo te pregunto: 2) Quién es el proveedor para el sistema de escape para la gama 500? 4) Quién es el proveedor para el sistema de suspensión delantera para la gama 500? 5) Qué diferencias a nivel de mapping de motor hay entre el 500 europeo y el 500 americano en su versión 1.4 atmosférica? 6) Quién es el proveedor de los tableros en las gamas Ducato, Scudo y Fiorino? Has respondido bien a dos preguntas, responde a estas otras cuatro. No es tan difícil.

#87 Coño ahora me doy cuenta que no he puesto mi nik jajajaja. Bueno a lo que iba.

#86. Fiat lo que hizó en 1986 fue incorporar la inyección directa diesel por primera vez en un turismo. Ya por ese entonces estaban estudiando el Common Rail, el cual, despues de innumerables pruebas, se aprovechó el lanzamiento en 1997, del Alfa 156, para tambien dar a conocer el Common Rail. Desde entonces, hace 17 años, nadie, excepto Fiat, a podido mejorar el sistema como tal. Porque??, primero porque Fiat posee las patentes, segundo, Fiat tiene redactado...y patentado, todo aquello que es susceptible de cambio, evolución o mejora del Common Rail. Y una de las evoluciones en las que Fiat lleva años trabajando en el Common Rail, es, hacer desaparecer la EGR en los diesel sumando el sistema Multiair al Common Rail, o inyecciones directas poco...habituales, hasta ahí puedo decir. Fiat lleva años y millones de kilometros de pruebas...luego otras marcas se intentarán venderlo como suyo...pero eso es otra historia.

#87. Y para que quieres que te conteste a esas preguntas, si todo lo Fiat te la trae floja??. No pienses que me voy a olvidar de recordar que Audi compra los equipos de inyección a Fiat, que Fiat tiene las patentes del Common Rail y que Fiat es la inventora del Common Rail, eso es mas importante que el saber que empresa es la que fabrica los salpicaderos o tubos de escape. Pero te diré un detallito, hasta hace no tanto, Renault fabricaba sus propios tubos de escape.

#88. Contestame tu ahora...---cuantos kilometros lleva realizados la grúa por ir a rescatar a Vettel y su tecnología Renault??, que yo sepa, la grúa gana por goleada pero me gustaria que me dijeses una cifra concreta.

#90 Vale anteriormente tu has dicho que si queremos saber algo de Fiat te lo preguntemos a tí. Yo como ingeniero de Rücker trabajo mucho con Fiat, menos que con otras competidoras. Eso me da una ventaja y sé de cosas que lógicamente por mi trabajo es más fácil saber que alguien que la única relación que tiene con el automóvil es de hobby o bien de consumo. Llegados a este punto y ante la pedantería que mostraste en un mensaje anterior sólo quería ponerte a prueba preguntándote algunas cosas de Fiat al azar, y al final lo único que he visto es que te sales por la tangente y tanto que dices de saber de Fiat pero no me contestas, entonces qué quieres que piense?? Y para el #89 que entiende por excepto Fiat, a podido mejorar el sistema como tal? porque Fiat y Magnetti Marelli lo evolucionaron con inyectores governados electrónicamente, y luego PSA y Siemens dieron un paso más allá con los inyectores piezoeléctricos.

#92 Si es que el powefiat, el duracell y otros muchos nick son del mismo listo, que no tiene mucha idea y encima va de sobrao.

#91 Vaya pregunta más idiota la de los kms que lleva la grúa de Vettel. En lugar de eso deberías responder si no quieres perder lo que ya no tienes: credibilidad.

#94. Ya te digo yo el marcador, Grua 1, F1,0. Como se nota que ya no les funcionan los chanchullos.

#53 Yo también tuve un Uno turbo y guardo buenas experiencias, sobre todo en el asiento de atrás, pero las del taller no fueron tan buenas, se rompía más que un juguete chino.

#54. Sabes que está muy mal mentir??, corre mira en la wikipedia para decirme los fallos, corre, mira a ver que se te ocurre, correeeee. Sandezes hay que ver.

#55 Se me olvidó publicarlo en la Wikipedia pero ahora mismo lo hago. Crees que todos son como tú a la hora de inventarse trolas. La múltipla sigue en doble fila.

#58. Bettel...Leñito...ME GUSTA EL MULTIPLA.

#59 pues tráete una grúa y llévalo al taller o a la chatarra.

#59 Claro que te gusta,todo lo extraño,raro y adefesio tiene en ti un gran fan...de ahí tu fijación por Fiat. Gracias por lo de leñito,un detalle muy cariñoso campeón.

#61. No te preocupes, cada vez que tengas una duda realcionada con Fiat, con mucho gusto te lo explicare detalladamente, es la mejor terapia para combatir la ignorancia,(lo escuche en un programa de Cuarto Milenio). Así que ya sabes, campeon, que te surge una duda de un 500, 500L, 500 Trekking, 500 Living, Panda Classic, Panda, Punto, Bravo, Linea, Sedici, Freemont...sobre Alfa, Abarth, Lancia, Jeep, Dogde, Chrysler...Iveco...o algo relacionado sobre las marcas que llevan motor Fiat...Ford, Citroen, Peugeot, Saab, Suzuki, Tata, Chevrolet, Opel...o algo tambien relacionado con Audi comprando los equpos de inyeccion a Fiat...o el TDI y Common Rail de Fiat...si tienes alguna duda dilo, campeon, no te cortes.

#62 Dime de lo que presumes y te diré de lo que careces. Sabelotododefiat pero para todo lo demás ignorancia supina.

#64. Exactamente, dime de lo que presumes y te diré de lo que careces. Si supieras un poco de historia delautomóvil no dirias tantas sandeces de Fiat, eso se llama, ignorancia con alevosía....campeón.

#65 Que pena das listo. Anda con tu múltipla y a ver si te despeñas.

#66. No me cansaré de explicarte los avances tecnológicos de Fiat. Que penita no poder enseñarte una foto en blanco y negro de un Fiat 125 subiendo una cuesta del 50 por ciento, por ejemplo una de las -Múltiples- pruebas de fiabilidad que Fiat realiza a sus coches...pero claro, tu de esto ni fu, ni fa, ni siquiera habían nacido tus padres, eh, campeón?

#66. No te preocupes voy bien de pilas...se me olvidaban los Fiat Viaggio y Fiat Ottimo, eh, que te parece?, necesitas información...campeón?

#68 Me la traen floja todas esas chatarras que tanto te gustan.

#69. Pues si le trae floja, a mi me la trae mas floja todavía que no te importe lo Fiat, por eso he de seguir el tratamiento contigo hasta que cierres esa bocaza y trates a Fiat como cualquier otra marca...En fin, te diré que la Fiat Ducato ha conseguido en Alemania el reconocimiento como, --Vehículo base para Autocaravanas del año 2014--...y eso que Fiat no fabrica autocaravanas...esto demuestra la confianza de carroceros y usuarios a la Fiat Ducato, independientemente de quien fabrique la carrocería. Te recuerdo...en Alemania han elegido a un Fiat...en Alemania. Si tienes mas dudas de Fiat, no dudes en decirmelo...campeón.

#70 ninguna duda, es basura y chatarra a partes iguales.