Hennessey Venom F5
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Hennessey Venom F5

Jaume Gustems

Jaume Gustems

25 opiniones

No hay límite

El Hennessey Venom F5 pretende superar el récord de velocidad del Venom GT, y llegar a los 467 km/h.
El Hennessey Venom F5 pretende superar el récord de velocidad del Venom GT, y llegar a los 467 km/h.

Hennessey, pequeño constructor estadounidense especializado en preparar superdeportivos, ya tiene listo su nuevo producto, de fabricación propia: el Hennessey Venom F5. Este es el coche que sucederá al existoso Hennessey Venom GT, el coche de calle más rápido del mundo y actual poseedor del récord homologado: 435,31 km/h. Por si no fuera suficiente, Hennessey está dispuesta a superarse, y afirma que con el nuevo Venom F5 serán capaces de mejorar este registro, a base de trabajar la aerodinámica. La marca ha avanzado que con el nuevo modelo esperan alcanzar las 290 millas por hora, es decir, 467 km/h.

John Hennessey, presidente fundador de la compañía que lleva su nombre, señala que “estamos entusiasmados con este nuevo capítulo del Venom. El F5 no sólo tiene un diseño completamente nuevo y ofrece la potencia que nuestros clientes esperan, sino que también será un vehículo que alcanzará todavía más prestaciones gracias a las mejoras aerodinámicas”.

Las nuevas formas de la carrocería han permitido mejorar el coeficiente aerodinámico respecto al Hennessey Venom GT. El alerón trasero es más grande.
Las nuevas formas de la carrocería han permitido mejorar el coeficiente aerodinámico respecto al Hennessey Venom GT. El alerón trasero es más grande.

Hennessey no ha comunicado la potencia definitiva que tendrá el nuevo Venom F5, aunque ha avanzado que su motor V8 montado longitudinalmente y con doble turbo ofrecerá una potencia superior a los 1.400 CV.

Por otro lado, la marca americana ha reducido el coeficiente aerodinámico del coche y ha mejorado el efecto suelo mediante las nuevas formas de la carrocería y los bajos, además de la acción del difusor y el alerón trasero.

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Este superdeportivo llegará al mercado en 2016, a un precio superior a los 900.000 euros.
Este superdeportivo llegará al mercado en 2016, a un precio superior a los 900.000 euros.

Menos peso, más aceleración

Los cambios han propiciado que el Venom F5 pese ligeramente más que el Venom GT: 1.300 kilos frente a 1.244. No obstante, eso no impedirá, según la marca, que el nuevo modelo supere el récord de aceleración de 0 a 300 Km/h, que actualmente está en 13,63 segundos.

Uno de los secretos de su brutal aceleración está en su nueva transmisión automática, que reduce los tiempos de transmisión entre las marchas. Hennessey también ofrecerá a los la opción de equipar el Venom F5 con cambio manual, para satisfacer a los clientes más puristas.

Todo se supera con el nuevo Venom F5, incluso el precio. La firma americana confirma que valdrá más que los 1,2 millones de dólares (unos 900.000 euros) que piden por un Venom GT, aunque éste no dejará de fabricarse. De hecho, ya han vendido 16 unidades de las 29 previstas en total. El Venom F5 podremos verlo en directo el año que viene, y está previsto que empiece a producirse en 2016.

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Opiniones de Hennessey Venom F5

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C
Carlos

Conduzco un audi con doscientos y muchos caballos y.... automàtico con conertidor de par y levas en volante... y os diré que es una gozada. Cuanta mas pofencia mas justificado es el cambio automàtico. Sin embargo tenemos en casa un c1 con caja pilotada y es una porquerìa, da tirones, tarda una eternidad en cambiar, y como no tiene cv le cuesta subir la clasica cuesta pronunciada de ciudad en segunda... resumiendo coche potente y automatico... PERFECTO. Y por último " comprar un coche manual es como comprar una tele de 50" sin mando a distancia". Abrazos y... que bonito es el Alfa 4c.

Anónimo
| 1 respuesta

Mas potente de 1400cv dice...y yo soy usaint bolt

Anónimo

#25 pon en el Youtube Nissan gtr 1500cv y ya verás como no es tan difícil sacarle caballos a un coche y no se tiran tantas flores.

XS
Xavi Spit

Se que el LaFerrari, el 918, el Huayra o el 918 estan tecnologicamente a otro mundo pero yo me quedo con este; tiene cambio manual y menos electrónica. Yo para mí el coche deportivo puro tiene que ser con motor central, tracción trasera, cambio manual y nada de electrónica por mucha potencia que tenga (como si quieres Abs y Esp pero que sea desconectable) y que el conducir sea todo manos. Volviendo al coche, si ellos lo dicen creo que superaran el récord; el Agera y el Veyron no le pueden dar competéncia; el único que creo que puede hacerle frente creo es el Tuatara.

D
Davicin

Con cambio manual, me parece complicárse la vida, otra cosa serían unas levas en el volante.

Anónimo

Para el 17 vale entonces los Ferrari,Lamborghini,Pagani son de tontos.

p
pepeluís
| 3 respuestas

1.400 CV en un coche automático. Sólo un tonto o un americano haría tal chorrada.

Anónimo

#17 el dia que pruebes un automatico y lo tengas pensaras en las tonterias que dices hoy en dia y veral lo equivocado que estas. conozco a tantas personas que pensaban coo tu y ahora tienen automaticos y no lo combiarian por nada el mundo. ademas piensa que es un coche que pisandole a fondo tendrias que hacer 5 cambos en menos de 10 seundos.... eso si que me pareceria una absurdez

Anónimo

#17 No te creas. Yo he conducido maquinaria más potente, con cambio por convertidor de par y cambio automático, y es una delicia, aparte de más fiable. Y la aceleración, facil y brutal.

Anónimo

#21 no te estarás tirando un poco al vacío? has conducido que mas potente?

o
o

no entiendo esa fobia por lo alemán, hacen buenos productos al igual que los japoneses. El producto norte americano como han comentado tienen otros gustos a la hora de fabricar coches. Alemania no tiene culpa de nuestra poca cabeza y de hecho muchos millones de euros entran vía turismo alemán. No mezclemos cosas distintas.

m
mangas

Kien se lo pueda permitir que se lo compre que esto si es un buen superdeportivo no como los que tenemos nosotros

Anónimo
| 2 respuestas

Es que ni en Alemania creo que alcances mas de 250km/h

D
DaniDM

#13 Tarda 13 segundos en ponerse a 300km/h. Seguro que en Alemania hay carretera para circular durante más de 13 seg.

a
anonimo

#13 . 210km/h en una carretera de tractores y con un audi 150cv s-line diesel. como no se va a pasar de 250km/h en alemania? venga yaa

D
Dalma

En tecnología punta los vehículos europeos y japoneses le dan mil vueltas a los americanos, que lo único que saben es extraer potencia a base de cilindrada, sin importarles el consumo, la contaminación o la fiabilidad. No hay mas que ver el corvette, plásticos por todos lados. O el Viper, un sinsentido que lleva un motor que originariamente se diseñó para un camión.... Los coches europeos, principalmente los alemanes, son muy superiores a los yankees. Además, seamos sinceros: hay alquien aquí que preferiría este Venom antes que un aventador o un F12?, no todo es alcanzar más de 400 Km/h o batir records de velocidad, para qué?, 400 km/h sólo se podrían alcanzar en una recta kilométrica como la que tiene Volkswagen en su circuito de pruebas, en las autopistas actuales sería imposible, ni siquiera creo que se pudiera alcanzar en las autobanh alemanas. Saludos.