Hyundai Kona: Nuevo look y versión N-Line

Hyundai presenta la renovación de su SUV de segmento B, el Hyundai Kona (comparativa en vídeo en este enlace del modelo que todavía se vende con sus principales competidores) que se lanzará antes de que acabe el año y que ofrecerá un nuevo diseño, con notables cambios, sobre todo en el frontal, una gama de motores con híbridos ligeros y un enriquecimiento del equipamiento de ayudas a la conducción. La marca no ha adelantado todavía los precios.

Los cambios en el frontal son evidentes. La parrilla es más grande, el capó se ha redondeado, igual que los faros de día superiores, el logotipo de la marca ha pasado a situarse sobre el capó en lugar de en la parrilla, los faros principales son nuevos y cambia también por completo el diseño del parachoques. El coche ha pasado a ser mucho más redondeado en su parte frontal, con menos ángulos y más similar al SUV Nexo Fuel Cell (más información en este enlace).

Por detrás también hay cambios notables, lo que no es muy habitual en un rediseño. Los pilotos superiores se mantienen pero los inferiores que agrupan los faros de marcha atrás, los antiniebla y los intermitentes cambian radicalmente "desligándose" de las protecciones laterales en las que estaban enmarcados. El parachoques también es nuevo. Con todo ello, el Kona es ahora 4 cm más largo (mide 4,21 metros).

Además, Hyundai ha lanzado una nueva versión N-Line con un acabado más deportivo que introduce también diferencias notables en el diseño. En el frontal el N-Line tiene una parrilla con un tramado diferente, desaparacen los cromados y el parachoques tiene un diseño distinto, con entradas de aire más voluminosas. Las llantas también son de diseño diferente y los pasos de rueda pasan a ser en el color de la carrocería abandonando el tono negro del resto de la gama. Por detrás, en los parachoques se añaden unas salidas falsas y una parte inferior que recuerda a un extractor y el coche exhibe una salida de escape doble.

En el interior hay muchos menos cambios. El más importante es que el coche puede montar ahora una instrumentación digital que ya se presentó también en su hermano el Hyundai i 20 (más información de este modelo en este enlace). También se ha modificado la parte baja de la consola central, aparecen nuevas tapicerías y nuevos guarnecidos y la iluminación ambiental interior es más completa.

Como es habitual en este tipo de puestas al día, el equipo de información y entretenimiento ha mejorado. Mantiene la misma pantalla central de 10,5 pulgadas situada en la parte alta del salpicadero. Ahora tiene más funciones, ha mejorado el sistema de órdenes por voz y es compatible con todo tipo de teléfonos móviles.

La apuesta de la marca por incrementar la seguridad se concreta en tres nuevas funcionalidades. El sistema de detección de tráfico cruzado cuando se circula marcha atrás, que ya estaba disponible, tiene, a partir de ahora, integrada la frenada de emergencia y se incorporan el sistema de mantenimiento de carril (hasta ahora slo estaba disponible el de aviso de salida con acción de la dirección) y el aviso de puesta en marcha del coche que nos precede en caso de atasco.

La gama de motores de este coche (de los pocos del mercado que se ofrece en gasolina, diésel, híbrido y eléctrico) queda ahora configurada por dos motores de gasolina de nuevo desarrollo el 1.0 de tres cilindros y 120 CV y el 1.6 de 198 CV. Estos dos motores parten del bloque anterior pero incorporan un nuevo sistema de distribución variable. La novedad, además, es que el primero de ellos puede ser ahora híbrido ligero, con batería de 48 voltios, exactamente igual que la única alternativa en diésel, el 1.6 de 136 CV. La versión híbrida mantiene el motor de 141 CV (prueba de esta versión en este enlace en vídeo) mientras que la versión eléctrica no sufre cambios (prueba en vídeo del Kona eléctrico en este enlace).