Infiniti LE Concept: Debutará en París
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Infiniti LE Concept: Debutará en París

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16 opiniones

La marca japonesa desvelará su primer automóvil con cero emisiones en el Salón de París. Se trata del nuevo LE Concept, un prototipo cien por cien eléctrico que contempla la posibilidad de recarga inalámbrica.

El nuevo prototipo de Infiniti es una berlina de cuatro puertas de forma compacta y cuyo diseño se basa en líneas fluidas y atléticas. El morro del vehículo está presidido por una parrilla de doble arco mientras que la zaga se distingue por su posición elevada. Cabe destacar que dispone de un óptimo coeficiente aerodinámico de 0,25.

La berlina eléctrica tiene una longitud de 4,7 metros, muy cercana a la del Infiniti G, y cuenta con una cabina repleta de detalles lujosos. Cuenta además, con instrumentación y sistemas de conectividad de última generación dispuestos en un interior atractivo y acogedor a la vez.

Infiniti prevé que este concept se transforme en vehículo de producción para determinados mercados, sin concretar cuáles, aproximadamente en dos años. Este vehículo de serie no sólo compartirá el novedoso tren de rodaje del LE Concept sino también una influencia directa de la línea de diseño del prototipo y sofisticadas tecnologías aplicadas a la recarga de las baterías.

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De relevancia

Destacamos: Cero emisiones con posibilidad de recarga inalámbrica

El corazón del LE Concept es un motor eléctrico de 100 kW, el equivalente a 136 CV de potencia, con 325 Nm de par motor disponibles de forma instantánea. Según Infiniti, puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Las baterías de iones de litio que alimentan el motor eléctrico están situadas bajo el piso con el objetivo de no restar espacio ni confort. Además, se logra un centro de gravedad más bajo, lo que beneficia a la estabilidad.

Por otra parte, el vehículo integra un sistema de recarga rápida convencional que permite completar hasta un 80% en treinta minutos. Otra posible alternativa de carga será un innovador sistema inalámbrico que podría instalarse en el garaje de casa. Dicho sistema utiliza una bobina protegida que puede recargarse mediante el flujo de energía inductiva.

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G
Gripinaiwer

Para el 26. No se si eres el mismo que el del panda que se come al defender, pero si lo eres y lo dices en serio eres un crack. De mayor quiero ser como tu y vivir en mi mundo, seguro que eres el mas feliz de todos los que escribimos por aquí. Un saludo figura.

a
alitas

yo creo que no entendeis nada de esto, el mundo de los coches lo dirige VAG, ellos crean, diseñan, fabrican motores, las mejores valvulas, pistones, bielas, segmentos, inyectores, valvulas, escapes etc etc etc. . .a partir de aqui los demás van a la cola, siempre por detrás todos

n
neutral

hay mucho comercial que utiliza este foro para arrimar su leño a su sardina.de todas formas el libre albedrio,y las propias experiencias suelen poner las cosas en su sitio.cambiando de tercio,yo solo considero japoneses los fabricados en japon.los demas fabricados fuera y con nombre japones son tan poco o tan fiables como cualquier otro no japones..el factor humano es el otro 50 imprescindible.ellos lo tienen,en el resto del mundo salvo corea,al trabajador se esfuerza lo justo.

A2
Al 20

Estas totalmente confundido, porque el sistema MultiAir es invento de Fiat, antes de sacarlo al mercado llevaban 15 años de pruebas. Observo que duele reconocerlo, pero es asi, Ferrari, esta estudiando y probando el MultiAir para sus motores, Y NO AL REVES.

Pe
Para el 18

Ferrari no está estudiando el sistema MultiAir, puesto que es justo al revés...el sistema MultiAir lo utilizaba ferrari en los monoplazas de alguna temporada a mediados de los años 90. Fiat propietaria de Ferrari se ha servido de esa tecnología desarrollada por una de sus marcas y la ha perfeccionado y adaptado a los motores de calle de escasa cilindrada tras millones de pruebas. Salud.

Anónimo

de donde mas mejoras de la competicion se transmiten a la calle son en wtcc dtm jgtc y por ese estilo de la f1 se aporta pocoo nada dado que no tienen ningun parecedo con coches de calle muchas rpm llantas de 13 pulgadas aerodinamica para aburrir etc

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18

Todavía queda personal que no sabe que la F1 es un banco de pruebas, para que años mas tarde algunos de esos adelantos los lleven los coches de calle. Pero dentro de poco, esto cambiara, porque la tecnología de coches de calle lo van a llevar ahora la F1, como el sistema MultiAir, Ferrari lo esta estudiando, pero de momento, el reglamento sobre los motores de la F1 esta congelado.

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13

infiniti me suena a f1, que es el peor ejemplo para el automovilista ya que eso solo es conduccion temeraria y agresiva por no decir peores calificativos, eso de la f1 solo lo hacen para vender coches y para mi no es ni deporte ni nada.

Anónimo

Seguro, pero seguro que monta el super 1.5 dCi, jejejejeje.

Anónimo

Esto ya se pone serio con la recarga inalámbrica. Me gusta