Kimera Automobili producirá el EVO37, un biplaza de motor central trasero concebido como un homenaje al Lancia Rally, conocido popularmente como 037. A diferencia del Restomod Lancia Delta Futurista de Automobili Amos que parte de un Lancia Delta Integrale como base, el Kimera EVO37 es un coche completamente nuevo construido desde cero.
Según la marca italiana está animado por un motor con una configuración similar a la del modelo en el que está inspirado. Un 4 cilindros en línea de 2,1 litros sobrealimentado que anuncia 500 CV y 550 Nm.
Pocos datos más se conocen de este supercoche nuevo con diseño vintage. Recientemente ha sido visto en acción por primera vez en el evento de coches clásicos Passione Engandina que se ha celebrado en Suiza. Será cuestión de poderlo ver de cerca algún día y ya puestos probarlo.
Lancia 037
El Lancia 037 con su triunfo en el Mundial de Constructores de 1983 fue el último coche de tracción trasera que ganó el WRC. Su nombre oficial era Lancia Rally, pero terminó prevaleciendo la designación interna SE037 del proyecto concebido por Abarth.
Su motor de 4 cilindros en línea dos litros sobrealimentado por un compresor volumétrico rendía 305 CV y estaba dispuesto en posición central trasera longitudinal. En 1984 llegó una evolución con 2,1 litros y 325 CV. Una potencia respetable si tenemos en cuenta que sólo pesaba 963 kilos.
El gran problema del 037 se llamó Audi quattro, un coche que arrasó gracias a su sistema de tracción integral. Pilotos de leyenda como Walter Röhrl y Markku Alén fueron los encargados de llevar al 037 a lo más alto del podio en 6 pruebas del WRC.
Lancia 037 Stradale
Entre 1982 y 1983 se fabricaron 207 unidades del Lancia 037 Stradale, la versión de calle necesaria para homologar el modelo de competición. A diferencia de la normativa Grupo 4 que obligaba a comercializar 400 unidades del coche de calle, el 037 estaba inscrito bajo la entonces nueva normativa de Grupo B. De este modo sólo era necesario vender 200 unidades del modelo “Stradale”.
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Este 037 matriculado era más pesado que el de competición con 1.170 kilos. Su motor 4 cilindros de 2,1 litros sobrealimentado por compresor volumétrico Volumex declaraba 205 CV a 7.000 rpm y 226 Nm a 5.500 rpm.
Sólo compartía la sección central del chasis monocasco con el Lancia Montecarlo, un coche de calle que contaba a su vez con una versión de competición de Grupo 5 para correr en el Mundial de Resistencia.
En resumidas cuentas
¿Quién dijo que las segundas partes nunca era buenas? Este dicho no siempre se cumple. Esta creación de Kimera Automobili así lo demuestra. Con un diseño que respeta las líneas del Lancia 037 original y con unas prestaciones sobre el papel que ponen los pelos de punta. Ya hay ganas de verlo en vivo y en directo.
