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Land Rover Heritage

Jaume Gustems

14 de abril de 2015 18 opiniones

Mantén tu clásico en forma

El Range Rover Classic es el gran protagonista de la nueva sección Land Rover Heritage, dedicada al suministro de recambio para los modelos más antiguos de la marca.

Jaguar Land Rover ha presentado en Essen, con motivo de la feria Techno Classica, su nueva división Land Rover Heritage, que se dedicará a dar servicio de recambio a los propietarios de Land Rover con más de 10 años y que se hayan dejado de fabricar.

Land Rover Heritage formará parte de la división de la marca Special Operations, y complementará al ya conocido Jaguar Heritage, que abrió sus puertas el pasado mes de septiembre.

Ponerse al volante de un Land Rover clásico es una sensación muy especial. La marca organizará eventos para clientes donde podrán conducir modelos de la colección Heritage de Land Rover.

Land Rover ofrecerá a sus clientes piezas de recambio creadas mediante métodos de fabricación originales. En otros casos, se suministrarán piezas originales recuperadas garantizadas.

Según la marca, para el Range Rover Classic se suministrarán piezas de carrocería, acabados y tapicerías con mayor calidad de las que hoy en día disponibles. Para la versión algo más actual, el Range Rover P38 (el de faros cuadrados) y los Discovery 1 y 2, se suministrarán básicamente piezas originales recuperadas.

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Las primeras series del Land Rover también podrán beneficiarse del suministro de piezas de recambio a través de Land Rover Heritage.

Los Land Rover más clásicos no quedan excluidos, y los Serie I, II y III tendrán un catálogo específico de piezas originales, fabricadas según los métodos de la época y con garantía de fábrica.

Para el Land Rover Defender, cuya fabricación está llegando a su fin, la marca se compromete a seguir suministrando piezas de recambio durante 15 años. Posteriormente, los repuestos deberán pedirse a Heritage Parts.

La marca se compromete a suministrar piezas durante 15 años para el Land Rover Defender. Después deberán pedirse a Land Rover Heritage.

John Edwards, Director de la Special Operations de Jaguar Land Rover, afirma que “todavía se conservan el 70% de todos los vehículos Land Rover fabricados desde 1948, por lo que existe una amplia cifra de propietarios apasionados a los que brindar nuestros servicios a través de Land Rover Heritage”.

Esta nueva división de la marca también ofrecerá a los clientes un evento un tanto especial, consistente en conducir modelos de la colección Heritage de Land Rover en un espacio de 80 hectáreas habilitado en la localidad de Warwickshire (Reino Unido).

Galería de fotos de Land Rover Heritage

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Opiniones de Land Rover Heritage

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Hola

15/04/2015

Magnifica noticia, estas cosas son las que dan categoría a una marca, la colocan al nivel de las mejores, Qué diferencia con otras que vas a por alguna pieza de un coche de más de 15 años y te miran como a un extraterrestre y te mandan a un desguace

uno

14/04/2015 | 3 respuestas

Que sea un Land Rover clásico no quiere decir que haya que ser rácano en equipamiento y confort. Ese interior me mata, he visto tractores mas cómodos y equipados y chulos.

TTV

14/04/2015

#13 Tienes razón, a mi esos interiores me recuerdan a los FIAT actuales ( me refiero a actuales a los que venden todavía, porque actuales actuales....pos no son)

Anónimo

14/04/2015

#13 es un clásico, lo cual no quiere decir que te tenga que gustar, ni que tenga que tener buenos acabados. Pero además es que el interior de la foto, para que lo sepas, es el de los primeros Range Rover, que salieron al mercado en 1970, hace 45 años. Evidentemente no puede ser moderno. Qué fácil es sacar las cosas de contexto, verdad?

Anónimo

14/04/2015

#13 Si precisamente destacaba por algo el Range Rover era por equipamiento y confort, a la altura de las berlinas de prestigio de la época. Compara ese interior con cualquier Mercedes de 1970 y después vuelves a hablar.

Anónimo

14/04/2015 | 2 respuestas

#9 Tienes razon, excepto el primer diesel con motor VM y dos puertas que salio a la venta a finales de los 80 cuando la marca se introdujo en nuestro país. Aquello -el motor- dio un resultado muy negativo a la marca y sobre todo a los propietarios.

Anónimo

14/04/2015

#10 El motor VM era tan malo porque estaba inicialmente destinado para ser montado en embarcaciones, pensado para mantener regímenes de motor constantes. Por tanto, si era utilizado por autopista y a velocidades moderadas, no daba problemas, pero en usos convencionales los culatines empezaban a dar problemas incluso antes de los 100.000 km, si hablamos de casos de coches pesados y/o poco aerodinámicos como los Range Rover, Jeep Cherokee 2.5 TD o los Chrysler Voyager. En los turismos como el Rover SD y el Alfa 164 daba menos problemas. Aparte era ruidoso y tosco, aunque eso es comprensible por ser un motor diseñado en la década de los 70 y tener distribución OHV. La única parte positiva eran la potencia y par.

Anónimo

14/04/2015

#10 La marca se introdujo en nuestro país mucho antes. Los Range se vendieron desde principios de los 80, y el motor VM lo equiparon a mediados de década.

Anónimo

14/04/2015

Ojalá tuviese en propiedad el Range Rover Classic 5 puertas de principios de los 90. Uno de lo 4x4 mas bonitos de la marca y época.

Antonimo

14/04/2015

#1 EL Freelander aventurero???? Revisalo bien

Mercedario

14/04/2015

Tengo un Santana 88 SIIIA que he ido restaurando mecánicamente. Este anuncio de LR hace plantearme dar el salto a un Range Rover, uno de los coches míticos de la historia del automóvl.

Anónimo

14/04/2015

#4 Gracias. Es un motor duro, fiable y divertido. Es cierto que no da mucha potencia y que consume una barbaridad, pero no es un coche para hacerle muchos kms al año. Tuve ese motor en un Rover SD 3500 hace muchos, muchos años. La lástima de ese coche es que tenía unos acabados bastante malos, pero era - y es - precioso.

ichlem zerimar

14/04/2015

Una gran noticia, esperada como pocas. Los Land Rover en cualquier modelo parecen nacidos para ser clasicos Mi pasion Range Rover Classic 3.9 Hay otros y muy buenos, no los envidio.

Anónimo

14/04/2015

#3 si señor, tu si que sabes! Por fin alguien entendido comentando.

Anónimo

14/04/2015

Yo ando detrás de un Range Rover de los primeros, pero el auténtico de verdad, con el 3.5 V8 de carburadores.