Lexus CT 200h Fuji

#29 no se trata de odiar nada sino de probar y decidir. Mucha gente habla de un híbrido y nunca ha conducido uno. Yo tengo un diesel pero tras probar un Auris híbrido creo que me paso a esa tecnología por comodidad de conducción y economía a poco que circules un poco en ciudad, y además con un mantenimiento mas barato y mayor fiabilidad.

#23 un poco mas y bastante menos en ciudad. Si haces muchos kilómetros por carretera y pocos en ciudad puede interesarte mas un diesel sin tener en cuenta el mantenimiento. Si andas mucho por ciudad mejor un híbrido.

#19 y de esos diesel si te fías de la garantia. Si no te gustan los híbridos o los japoneses o los Toyotas, me parece bien, pero un híbrido tiene un consume medio similar a un diesel equivalente, con mucha más suavidad de marcha y menor mantenimiento.

#17 pues usa el transporte público.

#15 pregúntale a los taxistas. Las el sistema híbrido tiene 8 años de garantía.

#14. Como???, que no tienen embrague?? ni caja de cambios???, así nos luce el pelo...lo que no tienen es el pedal de embrague, pero todo lo demás SI.

#20 la caja cvt es mas fiable , compacta sencilla y eficiente que un cambio normal. Y no tiene embrague no.

#14 Llevas toda la rzón, pero en este santo país, la gente piensa en diésel y así nos va todo, dentro de 20 años quizá se vea esto como algo del pasado pero quedan unos cuantos años de calamares en su tinta por nuestras carreteras. El gasóleo es para las calderas, cosechadoras, tractores y buques mercantes y a alguien se le ocurrió emplearlo para los utilitarios no industriales y triunfó..hay que reconocerlo., al menos aquí. La tecnología hibrida y eléctrica tiene un índice de penetración mínimo en nuestro mercado, por debajo del 2%, siempre vamos atrasados en todo, menos en picaresca.

#21 Cvt si, pero es una caja de cambios. En cuanto a fiable y compacta no te lo discuto por que lo desconozco, en lo que se refiere a eficiente pues no se que decirte. En suavidad no he notado diferencia pero en cuanto a velocidad de cambio son un rato lentas. De hecho, es una cosa de las que me fastidia del Lexus Rc F, que podia ser mas rapido con un doble embrague.

#27 Discrepo, el sistema CVT no es ninguna caja de cambios, es un tipo de transmisión bsada en poleas cónicas sobre una transmisión de cadena en el caso de Lexus (es parecido a los cambios de piñón en una bici y se juega con la separación de las poleaas para transmitir la fuerza al eje propulsor, sí que es algo más lento todo el sistema que un cambio con convertidor de par o doble embrague, pero es más efiente y mucho más suave ya que la transición entre sus ratios de giro es lineal por lo que funciona sin ningún tirón, es la misma sensación que cuand se pone en marcha el metro o el AVE por ejemplo.

#28. El principio básico de las CVT es una caja de cambios, estan basadas en las cajas de cambios...

#28 Tu mismo lo dices es una transmision, y la cadena cambia sobre cada polea conica. Con lo cual es una caja de transmision automatica, o vulgarmente llamadas cajas de cambio automaticas.

#32 se conocen como variador continuo y poco tienen que ver con una caja automática con un embrague o con dos, en esta no hay embrague.

#28 El cvt de este lexus se basa en el prius,que utiliza un sistema de engranajes planetarios,con un resultado similar a un cvt. Otros lexus traen a parte otra trasmision de dos velocidades(trasparente par el usuario) para que el rg de giro del electrico MG1 no te limite la velcidad max del vehiculo.

#9. Para gustos los colores, para ti esta maravilla, para mi no lo es. 10.000 km al año para un diesel, quien lo tenga seguramente lo amortizará con los años, y no es de los que tienen necesidad de cambiar de coche cada 4 años...o por autoestima baja