Ruta 6to6 2016 con un Lexus RC F

#51 todos los lexus incluidos los is llevan carenado desde el año 2006, la parrilla no va abierta completamente aunque te lo parezca. Es una excepcion que tenga apertura parcial en la parte superior por el v8, en el resto van cubiertas hasta donde se puede cubrir. Los ingenieros japoneses son buenos créeme.

#51 Algún apunte si que te haré.. La F de este RC viene de donde se prueba, que es en el cirucito de Fuji, el cx de este modelo es de 0,33 ligeramente superior a los 0,27 que tienen el resto de modelos no tan prestacionales. No obstante está todo cuidado al mínimo detalle no te quepa menor duda. No es un LEXUS al uso y tampoco han querido buscar las prestaciones del V10 del modelo LFA. Si hay algo que se les puede reprochar es que no hayan puesto el V6 3.5 con un par de turbos, las prestaciones serían mayores o similares y el consumo menor. Sin embargo como el foco principal de ventas de este coche es EEUU han preferido ser continuistas. También saben que simplificando la mecánica aumenta la fiabilidad. Los motores de gasolina japoneses son casi eternos. Todos los Lexus llevan cadena metálica que no correa de distribución, el nivel detalle es aplastante. Si te compras uno con motor híbrido o gasolina tendras que venderlo porque te hartes pero nunca porque te de problemas.

#57. Yo me troncho al leer con que seguridad y rotundidad habláis alguno sobre coches...0,33 ligeramente superior a 0,27???, muchacho, esa para ti pequeña diferencia es un mundo. No digo mas, estudia.

#59 el salto se compensa con la diferencia de motor. 0,33 es un buen cx si dispones de un v8 para contrarrestar el empuje del viento a altas velocidades, aunque penalice en los consumos. El 0x33 se debe en gran parte al monstruoso v8 que monta que abomba el capó como si fuera a estallar. Estudia tu algo mas que no sea para mecanico especialista en chapa, chiquitin. Con el respeto de todos los señores mecanicos, que si que saben de coches.

#60. Algunos vais de ingenieros y os molesta cuando os rebaten, a que viene lo de V8?, X9 o dios que lo fundó?. De un CX 0,33 a un CX de 0,27, hay un mundo. NO pienso malgastar mi tiempo en gente como tu, la pena es que sois mayoría en la ignorancia, los que hemos estudiado no entramos al trapo, no merecéis la pena.

#61 A mi no me molesta nada solo las salidas de tono, Un F1 tienen una cx de entre 0,7 y 1,2 y varía en función de las necesidades de carga aerodinámica que necesite el coche, o del circuito donde vaya a correr. Valores entre 0,3 y 0,4 son típicos de coches producidos en serie. No entres al trapo anda, que es mejor no vaya a ser que patines, hablando de parrillas y carenados del Lexus.

#59 Atención que nos va a dar una clase de mecánica de fluidos... el que pre-cede a lo potente..

#62. Ahora sales practicamente con un copia pega de la wiki hablando de aerodinámica para los F1, que según se ve te vale como ejemplo para los coches de calle, si eso no es de ingeniero de barra de bar no se que será. Se ve que estas acostumbrando a quedar por encima como el aceite

#64 Parece que el que está acostumbrado a insultar para quedar por encima sin tener ni idea eres tú, el de copia y pega la tontá. Si no sabes de coches dedícate a otra cosa, preferiblemente a leer y comprender algo de utilidad.

#65 jajaja, bajos carenados... Comercial de audi y de los malos.

#65 lee tu algo sobre lexus, y sobre el rcf antes de soltar disparates sobre carenados y parrilla delantera y sobre los cx. Argumenta y no desacredites. Yo no uso wikipedia pero no estaria demas que tu lo hicieras.

#69. Y yo te repito que de 0,27 a 0,32 de CX en un turismo es un mundo.

#70 un rcf no es un turismo. Lee algo de la prueba.

#45 jajajajaja si te subes en este lexus y aceleras a fondo se te hace el vacío en la cabeza que tienes de adorno.

#45 tu sí que estás desfasado, si no sabes ni el cambio de este lexus mejor no opines de lo que desconoces. No opines de nada entonces.

#45 los lexus no hibridos montan todos convertidor de par con bloqueo de seleccion de marcha de 6 u 8 relaciones. En este caso es un zf de 8 y bastante rápido o suave cuando se requiere.

#23 El puedo y no puedo está muy cerca de ti, lo conduces cada día e incluso puede que consigas arrancarlo algún día. Low cost Lexus, tiene gracia el asunto, mucha gracia.

#23 Ni en sueños te crees lo que dices. Yo tengo un Lexus y es la mejor compra que realice en años y mire usted que tuve otras marcas estupendas antes.

#23 Si hombre, un Lexus es low cost, jamás imaginé leer algo tan ridículo sobre una marca de automóviles. Ya te gustaría poder probar un Lexus aunque fuera el IS, te darías cuenta enseguida de lo que significa tu cometario para la inteligencia. Una de las grandes sin duda alguna junto Infiniti, Bmw, Audi, Mercedes, Jaguar entre muchas otras.

#15 Mira los coeficientes aerodinámicos y sin mirarlo por abajo tendrás la respuesta. 0,27 y 0,25 son excelentes resultados.

#17. No se de que te vanaglorias, el Tempra que tuve hace 30 años ya tenía un 0,27.

#18 Nos lo imaginamos ...

#15 Audi carenados? Si precisamente es el alemán que vende mas coches baratos.. Que pena pagar tanto por un tracción delantera de barata fabricación... pelado con volante y con ruedas, sin quattro, sin magnetic ride, sin cambio automático, sin nada.. a no ser que sueltes otros 20k mínimo. No te lo cambio ni harto de sopas..