El Mitsubishi Outlander regresa a Europa y, por tanto a España, y lo hará únicamente en versión híbrida enchufable (PHEV). Así lo anunció mi compañero Joan Dalmau el pasado mes de marzo cuando tuvo ocasión de conducir el Mitsubishi Outlander PHEV, aunque en su versión americana que ya se vende en dicho mercado desde 2021.
Se acaban de revelar los precios de la gama, que arrancan en 50.700 euros para el acabado Motion. Aunque con todos los descuentos posibles aplicados podría salir por 39.900 euros.
En este vídeo os contamos muchos detalles que compartirá con la versión americana y que Joan Dalmau ya ha tenido ocasión de probar:
España ha sido el país elegido por el fabricante japonés para dar a conocer la cuarta generación de este modelo, que fue el pionero de los SUV híbridos enchufables y del que se han vendido unas 200.000 unidades en Europa desde su lanzamiento en 2013.
Solo con versión de cinco plazas
La versión europea del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV se ha desarrollado de forma específica para Europea. Su diseño está basado en el concepto I-Fu-Do-Do, que en japonés se traduce como auténtico y majestuoso, y ofrece tecnología PHEV 4x4, un diseño dinámico, calidad, confort y seguridad.
Por tamaño pertenece al segmento D. Es un SUV de cinco plazas (en Estados Unidos se vende también con siete con una tercera fila de emergencia, pero en Europa no se ofrecerá), que mide 4,71 metros de largo por 1,74 de alto. La distancia entre ejes es de 2,705 metros y la altura libre al suelo de 19,8 cm, superior en casi un centímetro al modelo anterior.
Diseño exterior del Mitsubishi Outlander PHEV
El diseño exterior del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV es la nueva interpretación de la filosofía “Sculpted Dynamism” de Mitsubishi Motors, que hace referencia a la fuerza y seguridad del modelo. El frontal Dynamic Shield, una alargada línea y contundente anchura de hombros, le dan al Outlander PHEV una presencia imponente y sólida, que se realza aún más con la distintiva gama de luces Full LED adaptativos de alta tecnología.
El Outlander PHEV cuenta con llantas de aleación de 18 o 20 pulgadas y la parte trasera presenta un motivo hexagonal, inspirado en el portón trasero del Montero. Respecto a las ópticas en la zaga, siguen el diseño en forma de T, parte del concepto Grand Horizon, y utilizan iluminación LED que optimiza la percepción de anchura del vehículo.
Este modelo está disponible en cuatro acabados: Motion, Kaiteki y Kaiteki+. Se ofrece con 12 opciones de color, incluyendo cinco combinaciones bitono y siete tonos sólidos. Destaca el nuevo color metalizado Gris Moonstone, que combina un matiz azul con el gris sólido, y presenta un acabado de tres capas que simula el brillo del diamante.
Diseño interior del Mitsubishi Outlander PHEV
El interior es una combinación de diseño, tecnología y artesanía japonesa, con grandes pantallas y con materiales y detalles de alta calidad. Estos detalles de artesanía japonesa también se combinan con la tecnología propia de un SUV de alta gama; el nuevo Outlander PHEV estará equipado con Dynamic Sound Yamaha Ultimate y Dynamic Sound Yamaha Premium, dos sistemas de audio de vanguardia, fruto de la colaboración entre Mitsubishi Motors y Yamaha Corporation.
Esta colaboración tiene como objetivo crear una experiencia acústica de altura, ya que tanto la carrocería como el interior del vehículo se han diseñado específicamente para complementar el sistema de audio y ofrecer un entorno de sonido extraordinario.
Respecto al diseño del salpicadero, sigue un eje horizontal que atraviesa el vehículo, conectando el volante con el cuadro de instrumentos digital y la pantalla flotante de infoentretenimiento, ambas de 12,3 pulgadas. Conserva botones físicos, tanto para el manejo de la climatización, como del sistema de sonido.
Incorpora también un espejo retrovisor digital sin marco, que mejora la visibilidad y se integra al diseño del habitáculo, pero también tiene un propósito funcional: el espejo permite al conductor ver la imagen de la cámara trasera, facilitando la visión en situaciones donde la visibilidad puede estar obstruida.
El interior cuenta con asientos de alta calidad, con funciones premium, ya que están equipados con sistemas de calefacción, ventilación y función de masaje. Los acabados de diferentes materiales y colores, junto con pespuntes de alta calidad, contribuyen a una mayor calidad percibida y, además, se incluyen espacios de almacenamiento diseñados para la comodidad del usuario e iluminación ambiente.
Los pasajeros traseros dispondrán de controles de calefacción y respaldos de asiento elevados para reducir la fatiga y monta un techo solar panorámico, que ofrece una apertura de 928 mm de largo y 702 mm de ancho, mejorando la sensación de espacio.
Respecto al maletero del nuevo Mitsubishi Outlander, ha mejorado y proporciona 495 litros de capacidad. Los asientos traseros abatibles en una configuración 40:20:40 permiten aumentar el volumen de carga hasta 1.422 litros, facilitando la carga y descarga en diversas situaciones.
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Motor del Mitsubishi Outlander PHEV
El nuevo Outlander PHEV contará con un sistema híbrido enchufable de tracción en las cuatro ruedas, que ha sido totalmente revisado para mejorar la autonomía en modo eléctrico y mejorar la potencia. Este sistema incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros, dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de mayor capacidad, aumentando la potencia en aproximadamente un 40% en comparación con la generación anterior. La batería de 22,7 kWh permite alcanzar una autonomía de hasta 86 km en modo exclusivamente eléctrico, según WLTP.
El motor eléctrico delantero genera 85 kW (116 CV) y 255 Nm, mientras que el motor trasero produce 100 kW (136 CV) y 195 Nm. La unidad de control del motor está integrada para simplificar el conjunto. La batería más grande mejora la eficiencia, ofreciendo una potencia continua un 108% superior gracias a la reducción de la resistencia interna y a un sistema de refrigeración líquida que optimiza el rendimiento.
El Outlander PHEV incorpora un sistema de bomba de calor que reduce el consumo energético, incluso con el climatizador en funcionamiento, lo que incrementa la autonomía en condiciones frías. El motor de combustión mantiene especificaciones similares a la generación anterior (2.360 cc, 16 válvulas y DOHC), pero se han implementado mejoras en la recirculación de gases de escape y en el sistema de refrigeración para optimizar el rendimiento y la eficiencia del combustible.
La potencia combinada del vehículo es de 302 CV y 400 Nm, y el depósito de combustible tiene una capacidad de 53 litros, lo que eleva la autonomía total a 844 km al combinar los modos eléctrico e híbrido. Respecto al consumo, se sitúa en 0,8 litros/100 km, con emisiones de CO2 de 18 g/km para las versiones equipadas con llantas de 18” y de 19 g/km para llantas de 20”.
Así funciona su sistema híbrido enchufable
El Outlander PHEV acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y dispone de tres modos de conducción enfocados a la eficiencia: el Modo EV utiliza únicamente potencia eléctrica para velocidades bajas o medias, en el Modo híbrido en serie es el motor de combustión el que genera electricidad según sea necesario y en el Modo híbrido en paralelo ambos motores operan conjuntamente a alta velocidad de crucero.
Además, el conductor puede seleccionar entre cuatro modos de gestión energética: Normal, que optimiza automáticamente el uso de energía híbrida/eléctrica, EV, que permite conducción totalmente eléctrica si la batería está suficientemente cargada, Ahorro, que prioriza la conservación de la carga de la batería y Carga, que recarga la batería durante la conducción.
El Mitsubishi Outlander PHEV 2025 puede operar en modo eléctrico a velocidades de hasta 130 km/h, incluso con el aire acondicionado encendido, y reduce la frecuencia de carga. Los usuarios tienen la opción de cargar el vehículo en casa o utilizar infraestructura pública, con conexiones tipo 2 y CHAdeMO integradas, además de una función de bloqueo para mayor seguridad durante la carga en espacios públicos.
Con tracción total inteligente
El nuevo Outlander PHEV incorpora sistema inteligente de tracción S-AWC (Super All Wheel Control), que maximiza la tracción y permite seleccionar entre siete modos de conducción (Normal, Eco, Power, Asfalto, Grava, Nieve y Barro) para adaptarse a diferentes condiciones.
El S-AWC, desarrollado con tecnología de rally, optimiza la distribución del par entre los ejes delantero y trasero, mejorando el manejo en diversas superficies. La suspensión ha sido rediseñada con materiales ligeros y de alta rigidez, lo que debería reflejarse en la comodidad y estabilidad durante la conducción.
El sistema de dirección asistida eléctrica de doble piñón ha sido desarrollado para una mayor maniobrabilidad, y los discos de freno han aumentado de tamaño (350 mm delanteros y 330 mm traseros) para mejorar la potencia de frenado y la sensación de seguridad a alta velocidad.
A la venta a principios de 2025
Su producción comenzará a finales de 2024, uniéndose a la renovada cartera de productos de Mitsubishi tras los recientes lanzamientos del nuevo ASX y del nuevo Colt y llegará a España a principios de 2025.
Su precio arranca en 39.700 euros para la versión Motion 4WD gracias a descuentos, que pueden alcanzar hasta 11.000 euros si se financia y se acoge al Plan Moves III. La gama también incluye las versiones Kaiteki, por 45.800 euros y Kaiteki+, el tope de gama por 48.400 euros con descuentos.
Pues a mi me parece tambien super bonito y elegante.....tanto dentro como por fuera...lo malo es que estos " peazo" de coches solo le vendrian como anillo al dedo motores TURBODIESEL con mas par ,mucho menos consumo en utilizacion real y sobre todo mucha mas autonomia...una autentica pena la demonizacion del diesel.....asi que se lo compren ellos.....