Nuevo Opel Astra: Se admiten pedidos desde 22.700 €

Hace apenas un mes conocíamos el aspecto definitivo de la nueva generación del Opel Astra, la sexta y la primera desarrollada bajo el paraguas de Stellantis y basada en la plataforma EMP2 del Grupo PSA al que Opel pertenecía desde hace unos años.

El nuevo Astra, que hace unas semanas probamos todavía bajo camuflaje (vídeo en este enlace) compartirá plataforma y motores con el nuevo Peugeot 308 (vídeo de este modelo en este enlace) y tendrá dos versiones híbridas enchufables además de motores convencionales de gasolina y diésel.

Ahora se acaban de anunciar los precios. Las versiones de combustión parten de los 22.700 euros (Astra 1.2 110 CV MT6 Edition) y el Astra híbrido enchufable desde 32.100 euros (variante PHEV de 180 CV). Son precios sin descuentos y sin incluir el Plan Moves III. La lista completa de precios la tienes al final del artículo.

Ya se pueden hacer pedidos del Opel Astra con cinco puertas con la previsión de que las primeras entregas se realicen a principios de 2022, dependiendo de cómo le pueda afectar la crisis de los microchips. La comercialización del Astra con carrocería familiar Sports Tourer le seguirá en breve.

El nuevo Opel Astra mide 4,37 metros de largo (misma longitud que su antecesor) por 1,86 de ancho (6 cm más) y tiene una distancia entre ejes ligeramente superior (2,67 metros). El maletero es uno de los más grandes de la categoría ya que admite hasta 422 litros de equipajepor los 370 litros del modelo que todavía se vende.

En esencia, el nuevo Astra es casi igual, en sus dimensiones, al Peugeot 308, pero con la estética interior y exterior de los nuevos modelos de Opel, lo que lleva a evitar cualquier equívoco entre ambos coches. El nuevo Astra tiene un frontal similar al del reciente Opel Mokka (vídeo en este enlace), con lo que Opel llama “Vizor” y que es este diseño de una fina parrilla negra en la que se integran los faros y que queda como incrustada en el parachoques. Opel habla de unos nuevos faros Intelli-Lux con 168 elementos LED que deben mantener a la marca entre las mejores en el apartado de iluminación nocturna.

En el lateral observamos una línea mucho más angulosa que la del Peugeot, con numerosas líneas de carácter y un pilar C robusto y contundente. Las llantas serán de hasta 19 pulgadas de diámetro y, de manera opcional, podrá optarse por un techo contrastado en color negro, como el del coche de la foto. Opel no habla del capó en negro como sí tienen el Opel Mokka y la versión híbrida enchufable del SUV Grandland X recientemente renovado (más información en este enlace).

En la parte trasera, también muy angulosa, los pilotos son muy estrechos y en el portón se ha situado el logotipo de la marca en el centro y el nombre del modelo en la parte inferior. Como es habitual en los últimos diseños de muchas marcas, los escapes están escondidos, el alerón de techo gana en tamaño y aparecen presuntas salidas de aire falsas en los laterales del parachoques.

En el habitáculo Opel se desmarca completamente de Peugeot y también de DS, otra de las marcas que comparte la plataforma en su DS4 (vídeo en este enlace). El interior del Astra sigue la línea del Mokka con una doble pantalla digital de 10 pulgadas cada una, la primera para la instrumentación y otra central, orientada hacia el conductor, y una consola central minimalista en las versiones automáticas con una pequeña palanquita para el cambio. Los mandos del climatizador se mantienen separados de la pantalla y el volante es de nuevo diseño. La instrumentación puede completarse con un head-up display en algunas versiones.

Opel montará de nuevo unos asientos con certificación AGR (entidad alemana que garantiza el confort y la adaptación de los asientos a una postura corporal correcta) que han sido desarrollados internamente y que, por lo tanto, serán distintos de los del resto de modelos de PSA. Incluyen en las gamas superiores función de masaje y ventilación. Además de cómodamente sentado, el conductor dispondrá de todas las ayudas electrónicas a la conducción disponibles en el grupo, con, entre otras, las cámaras perimetrales de 360 grados o el sistema de conducción semi-autónoma que Opel llama Intelli-Drive 2.0 y que incluye el cambio de carril automatizado. El sistema de infoentretenimiento es compatible con todos los teléfonos móviles (sin cable) y puede recibir órdenes de voz.

Opel afirma que el chasis, el mismo que el del Peugeot 308, ha sido afinado por los ingenieros de la marca en busca de un comportamiento más dinámico y, sobre todo, una adaptación a la alta velocidad que en Alemania sigue siendo posible desarrollar en autopista. La suspensión delantera es McPherson y la trasera de barra de torsión.

Por lo que respecta a los motores, el Astra copiará prácticamente la gama disponible en el 308. En el apartado de gasolina se podrá elegir un motor 1.2 de tres ciclindros con dos variantes de potencia, 110 y 130 CV. Para quien prefiera un diésel estará disponible el 1.5 HDi con 130 CV. Por encima habrá dos versiones híbridas enchufables, ambas de tracción delantera, una con 180 CV y la otra con 224 CV, que, inicialmente, será el tope de gama. Además, Opel ha anunciado una variante totalmente eléctrica del Astra para el año 2023.

Las versiones híbridas combinan un motor de gasolina de 1,6 litros y cuatro cilindros con, respectivamente, 150 y 180 CV y el mismo motor eléctrico de 110 CV alimentado por una batería de iones de litio de 12,4 kwh. La autonomía en modo eléctrico podrá alcanzar los 60 km. Las versiones híbridas montan una caja de cambios electrificada automática de 8 velocidades. En las versiones de combustión puede elegirse entre esa misma caja sin electrificación o una manual de seis marchas.

La gama estará compuesta de cuatro niveles de acabados: Edition (se prioriza la relación calidad-precio), Elegante (confort), GS Line (deportivo) y Ultimate (tope de gama). Ya se admiten pedidos de la sexta generación del Opel Astra. Las versiones GS-Line estarán disponibles próximamente. Aquí tenes los precios:

• Opel Astra 1.2T 110 CV Edition: 22.700 €

• Opel Astra 1.2T 130 CV Edition: 23.700 €

• Opel Astra 1.5D 130 CV Edition: 25.300 €

• Opel Astra 1.2T 130 CV Elegance: 25.200 €

• Opel Astra 1.2T 130 CV AT8 Elegance: 26.900 €

• Opel Astra 1.5D 130 CV Elegance: 26.800 €

• Opel Astra 1.5D 130 CV AT8 Elegance: 28.500 €

• Opel Astra 1.2T 130 CV GS Line: 26.600 €

• Opel Astra 1.2T 130 CV AT8 GS Line: 28.300 €

• Opel Astra 1.5D 130 CV GS Line: 28.200 €

• Opel Astra 1.5D 130 CV AT8 GS Line: 29.900 €

• Opel Astra 1.2T 130 CV AT8 Ultimate: 32.000 €

• Opel Astra 1.5D 130 CV AT8 Ultimate: 33.600 €

• Opel Astra 1.6T PHEV 180 CV AT8 Edition: 32.100 €

• Opel Astra 1.6T PHEV 180 CV AT8 Elegance: 33.600 €

• Opel Astra 1.6T PHEV 180 CV AT8 GS Line: 35.000 €

• Opel Astra 1.6T PHEV 180 CV AT8 Ultimate: 38.700 €

El lanzamiento de este nuevo Astra convierte al Insignia en el único modelo de la marca que todavía dispone de plataforma y tecnología General Motors. Opel ha anunciado una sustitución del Insignia, pero sin aclarar si mantendrá el formato de berlina y familiar sobre la base del Peugeot 508 o bien si se tratará de un SUV de gran tamaño de siete plazas por encima del Grandland X. Para los que estuvieran interesados en un Astra de la generación actual, este puede ser un excelente momento para conseguir descuentos. En este enlace encontraréis toda la oferta de versiones nuevas, de kilómetro cero y de segunda mano en coches.net