Peugeot 208 GTI 30th

Hola. Tengo un gti 30 th.. Y va bien ...pero iría mejor con 270 cv.

Por fin tenemos en el mercado el Ford Focus RS y el Civic type R, a estos modelos si se les debería llamar GTI, ya que se salen por arriba de las prestaciones de los compactos corrientes , que es la filosofía con la que salieron las primeras denominaciones GTI, y ya bajan de los 5 segundos en el 0 a 100km.,por lo tanto no veo razonable vuestras críticas a mis comentarios. Para el número 6 mi cerebro asimila mas en un segundo que el tuyo en un año. Para el número 12, para el día día me sobra con 60 CV, pero para diversión unos cuantos CVs de mas no bienen mal. Para el número 13 tu si que tienes los conocimientos de un crío de 14 años, cuando redacté mi comentario ya tenia datos de los modelos que nos venían en unos meses, si supieras cual fue el origen de las denominaciones GTI, sabrías lo que quiero decir con eso de llamar GTI a un modelo, por supuesto que las marcas pueden denominar a sus modelos como quieran.

La mitad deciis tonterias y no teneis ni idea de coches, teneis un coche de hace veinte años y ps creeis los amos. Tengo un fiesta st de 2006 2.0 150cv atmosferico, y si es una pasada como suena con un tubo de inox llegando al corte con el coche y se estira un monton, pero si quiero subirle 70cv me tengo qe gastar 10.000 € los tiempos han cambiado hay turbos, consume menos el coche, tiene mas mala ostia a bajas vueltas y encima con una reprogramacion de la centralita le sacas cv a mansalva, los atmosfericos ya pasan a la historia en poco tiempo, si mazda hace atmosfericos, pero comprate un mazda con motor rotativo que te dure hasta los 100.000 km, no sabeis nada, para toda esa gente que se ha leido esto y me entiende, salud y gas!

yo jijijiijijijijij

Perfecto GTI de 200cv 1200kg de peso y autoblocante tipo torsen. Un GTI con mayúsculas . el golf r no es un GTI es un monovolumen ipervitaminado

habláis de 0 _100 en no se cuantos segundos, como aficionado a los rallys y ex piloto de dicho deporte permitirme que os diga una cosa, lo que tarde un coche en ponerse de 0_100 o la prueba que quieras pero no es una ciencia exacta, antes de picaros o de creer tener razón deberíais de saber que mas cosas hay que tener en cuenta, tipo de asfalto, calidad y dureza de los neumáticos, temperaturas de dichos neumáticos y como es lógico ese tacto a la hora de pisar ese acelerador, por ultimo deciros que no es cuestión de potencia si no mas bien de como da esa potencia, en la actualidad tengo un passat 2.5 4motion de 150 cv que hasta mi mujer lo lleva, amen los 90 cv de mi primer seat 124 sport 1600 que había que tenerlos muy bien puestos para poner a eso a tope

para el que dice que si no se hace un gti en menos de 5 seg no es un gti del comienzo, estoy totalmente de acuerdo con el 12 una cosa es condiciones optimas de prueba y otra cosa es tu coche en la calle,mi r1 según revistas, etc, se hace 0-100 de serie en 3.8 seg y supongo por alguien profesional y yo haciendo pruebas y demás no soy capaz de bajar de 4.5 seg aprox ,si soy muy malo y lo que quieras pero ya te digo yo a ti ,que no se me da mal para nada conducir motos y tu si tienes un golf 6 r y dices que te lo haces en menos de 5 te la echo con la r1 y si me ganas de 0 a 200 te la regalo así de claro.

Para pasear esta bastante chulo, si.

La verdad q respeto todas las opiniones...tengo un 208 1.2 nivel5 y cuando lo llamas a la patita t da todo lo q tiene..vengo d un japonés con el doble de caballos y se lo q es meter velocidad. El problema q tiene peugeot es q para sur américa llega muy caro y los modelos top son imposibles!

Despues del 206 gti ya peugeot perdio el rumbo ahora solo monta turbo gasolina se acabo el tiempo de los buenos motores atmosfericos motores demasiado de exprimidos y fiabilidad escasa