Peugeot 308 SW

Peugeot presentará en el próximo Salón de Ginebra, a celebrar la primera semana de marzo, la variante SW de su nuevo 308, un coche que mantiene la oferta de carrocerías familiares tan habitual en la marca francesa pero que supone la pérdida de la única característica que hasta ahora diferenciaba al break compacto de la firma del león; la modularidad de su habitáculo y la tercera fila opcional de asientos.

Ignoramos las razones, ya que, de momento, Peugeot no las ha comunicado, pero lo más sorprendente del nuevo 308 SW es que renuncia a la segunda fila de asientos individuales corredizos, reclinables y extraíbles que había caracterizado a sus dos antecesores, el 307 SW y el 308 SW actual y a la tercera fila de asientos opcional. Estas dos características convirtieron a esos modelos en su momento en los más "monovolumen" dentro de la oferta de breaks compactos europeos.

Seguramente, la marca hablará de falta de demanda de este tipo de habitáculos en este segmento y de la posible competencia interna con el 5008, un modelo que no existía cuando se lanzó el 307 SW (en esa época la política de PSA parecía orientada a dejar los breaks en manos de Peugeot y los monovolúmenes en las de Citroën) pero que ahora asegura esa misma modularidad con siete plazas a todos aquellos que la necesiten. Si a eso añadimos un tema de costes, llegaremos a la ecuación definitiva que ha eliminado de un plumazo la modularidad en la oferta del 308 SW.

En cualquier caso, este nuevo break entra a competir en un segmento que acaba de sufrir una renovación espectacular con la llegada, en apenas dos años, de coches como el Volkswagen Golf Variant, el Seat León ST, el Toyota Auris Touring Sports, el Honda Civic Tourer o el Skoda Octavia Combi que se añaden a los ya existentes Opel Astra Sports Tourer, Ford Focus Sportbreak, Renault Mégane Sport Tourer, Kia Cee'd Sports Wagon, Hyundai i30 CW y Chevrolet Cruze SW.

Este nuevo Peugeot mide 4,58 metros, lo que le convierte en uno de los más largos del segmento y ofrecerá nada menos que 610 litros de maletero, superado sólo, en este apartado, por el Honda Civic Tourer. Según la imagen del maletero con la banqueta trasera abatida que ha suministrado Peugeot, la banqueta trasera es convencional, con división 60/40 y trampilla para esquís y el piso que se genera cuando se abate es casi completamente plano. En la imagen se aprecia también la existencia de un doble fondo bajo el piso del maletero (no sabemos si esos 610 litros tienen en cuenta la capacidad bajo el piso o habrá que añadirla) y de unos raíles longitudinales pensados para utilizar diferentes tipos de accesorios de sujeción de carga como cintas y redes.

Los 4,58 metros de largo suponen un incremento de 32 cm con respecto al 308 de 5 puertas y de 8 cm respecto al 308 SW al que sustituirá cuando se ponga a la venta bien entrada la primavera. Lo que no sabemos es si hay diferencias en la distancia entre ejes con respecto a la barelina, algo que aumentaría la habitabilidad trasera y que la plataforma sobre la que está construido autoriza sin problemas.

El habitáculo será idéntico al del 308 berlina por lo que, en el salpicadero, este coche recupera los tres signos de identidad de lo que Peugeot llama el i-cockpit, es decir, un puesto de conducción con el volante de pequeño tamaño, una instrumentación elevada que se consulta por encima del volante y no a través del mismo y una gran pantalla multifunción central que prácticamente elimina el resto de mandos tradicionales en un automóvil.

Este nuevo modelo se presentará en el Salón de Ginebra, la primera semana de marzo y dispondrá de la gama de motores del 5 puertas con algunos cambios ya que es posible que en la gama de propulsores de gasolina estén ya incorporados los nuevos tricilíndricos turboalimentados que la marca prepara y que todas las versiones diésel sean ya Blue-Hdi con el sistema de eliminación de Nox mediante un catalizador de urea. Además, se incorporará también una caja de cambios automática que no se ofrece todavía en la berlina y que no tienen nada que ver con la manual pilotada que se ofrecía hasta ahora.