Nuevo SUV compacto
Peugeot presentará en el próximo Salón de París el concept Quartz. Creado sobre la plataforma EMP2 que ya usa el nuevo 308, desvela lo que podría ser su nuevo SUV compacto.
Algunas formas un tanto forzadas en ciertos ángulos de la carrocería y unas exageradas llantas de 23" se encargan de aportar el dramatismo que todos esperan encontrar en un prototipo de salón.
El diseño de los brazos de estas colosales llantas ha sido concebido expresamente para canalizar el máximo flujo de aire fresco posible hacia el equipo de frenos, para optimizar así su refrigeración.
Siguiendo la línea de los últimos concept de Peugeot el Quartz luce una decoración bicolor. Esta vez la mitad delantera de la carrocería ha sido pintada en una tonalidad gris mineral, mientras que la parte trasera en negro mate. No podían faltar los detalles en rojo, otra seña de identidad de los prototipos de la firma de Sochaux.
Sorprende también dentro
A nivel tecnologócio son bastantes las soluciones interesantes que la firma del león presenta con el Quartz. En el interior son dos las novedades que nos llaman poderosamente la atención: consola central y tapizado.
En primer lugar la consola central sorprende por estar confeccionada en basalto. Esta roca es resistente, ligera y fácil de encontrar en todo el mundo. El basalto se genera cuando el magma se enfría al entrar en contacto con los elementos.
Según Peugeot el Quartz es el primer automóvil del mundo cuyo tapizado ha sido tejido digitalmente. Este proceso innovador permite crear complejas piezas de tejido de gran formato y con formas complejas.
Además no es necesario cortar la tela una vez ha sido tejida porque tal y como sale del telar puede montarse en el coche. El hilo usado es de fibra de poliéster que proviene de plástico reciclado de botellas de agua.
El i-Cockpit es un salpicadero concebido a imagen y semejanza del que podemos encontrar en coches de competición. El conductor dispone de un volante de pequeño tamaño en el que se integran los mandos principales del vehículo.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
De este modo en ningún momento debe quitar las manos del volante, ni para modificar parámetros del vehículo, ni para cambiar de marcha. Tampoco tiene que apartar la vista de la calzada gracias al Head-Up display que proyecta información en el parabrisas.
Los cuatro ocupantes disponen de cuatro asientos tipo backet equipados con arneses de seguridad de cuatro puntos de anclaje retráctiles. De este modo los cinturones no están siempre colgando sobre el respaldo mientras no se usan.
500 CV y 50 km con zero emisiones
El Quartz cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable formado por una mecánica de gasolina y dos motores eléctricos. La ventaja del sistema plug-in es que podemos enchufarlo a la red eléctrica y circular en modo 100% eléctrico aprovechando la carga de sus baterías de Ion-Litio.
El motor gasolina es un 1,6 litros turbo que rinde 270 CV y 330 Nm, se trata del mismo motor de 4 cilindros que monta el RCZ R y que ha sido puesto a punto por los técnicos de Peugeot Sport. Esta mecánica de combustión interna funciona en combinación con una caja de cambios automática de 6 relaciones.
En el eje delantero cuenta con un motor eléctrico de 85 kW que carga la batería en las deceleraciones y que asiste al motor de gasolina con los cambios de marcha. El segundo motor eléctrico con idéntica potencia de 85 kW lo encontramos en el tren posterior y además de cargar las baterías también propulsa al vehículo. Esta configuración hace que el Quartz sea un vehículo 4X4.
Tiene tres modos de uso. Con el ZEV sólo funciona el motor eléctrico, con el Road el motor gasolina y el eléctrico delantero y por último el Race activa los tres motores a la vez para lograr las máximas prestaciones posibles. La autonomía anunciada en modo 100% eléctrico es de 50 kilómetros, similar a la anunciada por el Renault EOLAB.
Para lograr la máxima capacidad de tracción en el tren delantero cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado como el RCZ R. El chasis cuenta con un esquema McPherson delante y multi-brazo detrás con suspensión neumática que permite modificar la altura libre al suelo entre 300 y 350 mm.
yo he tenido un xantia turbo diesel de primera generacion,del año 1994 concretamente,y de grillos nada,es mas le cambie el cuadro por que me gustaba mas el de la segunda generacion,y sin grillos.no se donde aparcais vosotros,¿en el campo?Tambien es verdad que yo no voy comiendome los baches ni los badenes.