Renault ha puesto a la venta una nueva variante híbrida enchufable, la tercera de la gama, esta vez sobre la carrocería de 5 puertas del Mégane. El Mégane E-Tech está disponible en tres acabados (Intense, Zen y RS Line) con unos precios que oscilan entre los 26.755 y los 30.005 euros con descuentos por financiación incluidos. El coche tiene una potencia conjunta de 160 CV y una autonomía en modo eléctrico de 50 KM y se añade a los dos modelos ya existente, el Renault Captur E-Tech (comparativa en vídeo en este enlace con el Kia Xceed PHEV) y el Mégane Sports Tourer (más información en este enlace).
Este coche dispone de la misma tecnología híbrida que el resto de modelos E-tech de la gama ya sean híbridos convencionales o eléctricos salvo, evidentemente, la batería, que es más grande en los híbridos enchufables como esta versión, y la posibilidad de recargarlo externamente. Este nuevo Mégane híbrido combina un motor de gasolina de 1,6 litros atmosférico de 91 CV y dos motores eléctricos, uno que propulsa el coche en modo 100% eléctrico y otro que arranca el motor térmico, igual su régimen de giro con el de las diferentes marchas del cambio, que es automático y carece de embrague y recarga la batería en las deceleraciones. La batería es de 9.8 kwh, la fabrica LG y se recarga en 5 horas en una toma doméstica de 2,4 kw o en 3 horas en una de 3,7 kw. Como el resto de los modelos híbridos enchufables, el Mégane no acepta recargas rápidas.
Las prestaciones de este coche son de 175 km/h. en velocidad punta de 9,4 segundos para el 0 a 100 km/h en aceleración. La marca ha homologado un consumo de 1,3 litros/100 km, cifra que vale solo para los primeros 100 kilómetros siempre que se salga con la batería cargada. El coche tiene la etiqueta Cero de la DGT con todas las ventajas que derivan de ello.
Este nuevo Mégane de 5 puertas hereda la suspensión trasera multibrazo que ya tenía la versión familiar, la única disponible hasta el momento con esta tecnología PHEV. Esta suspensión es más compleja que la de barra de torsión del resto de Mégane y permite una mejor integración de la batería y, sobre todo, del incremento de peso que ello conlleva.
Según la ficha técnica disponible en la página web de Renault, el coche no pierde capacidad de maletero y mantiene los 384 litros del resto de versiones. Este dato, sin embargo, habrá que mantenerlo bajo sospecha puesto que la versión familiar, la única que existía hasta ahora de este coche, pasa de 529 litros a 389 cuando se electrifica, de manera que el 5 puertas, con menos espacio de maletero, difícilmente lo conservará como si nada. El que seguro que pierde capacidad es el depósito de combustible que pasa de 45 a 39 litros.
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La marca comercializará esta nueva versión en tres acabados, el básico Intens, desde 26.755 euros, el intermedio Zen, que costará 27.805 euros y el deportivo RS Line, con una tarifa, descuentos aplicados, de 30.050 euros. El RS Line tiene una estética distinta, con ruedas más grandes, parachoques específicos y un interior con asientos deportivos y múltiples detalles en color negro. Renault ya admite pedidos de esta nueva versión del Mégane que tendrá como principales rivales a las versiones híbridas enchufables de modelos como el Kia Xceed, el Seat León, el Volkswagen Golf o el futuro Peugeot 308.
