SEAT ha anuciado hoy en CASA SEAT que realizará entre 2020 y 2025 una inversión de 5 mil millones de euros para investigación y desarrollo, desarrollo de nuevos modelos, electrificación tanto de SEAT como de CUPRA, así como para realizar mejoras en las plantas de Martorell, Barcelona y Componentes. Clica en este enlace para conocer todos los detalles del CUPRA el-Born.
Asimismo, la otra gran noticia del día ha sido el anuncio del lanzamiento del primer modelo 100% eléctrico de CUPRA, el-Born. Un eléctrico puro que comparte plataforma con el Volkswagen ID.3 y que fue presentado como un concept de SEAT en el Salón de Ginebra de 2019.
SEAT ha abierto SEAT:CODE en las Ramblas de Barcelona. Un HUB dedicado a la digitalización que ya cuenta con 50 desarrolladores informáticos y que a corto plazo contratará otros 100 más. Un equipo de trabajo que además de liderar la digitalización de SEAT y CUPRA, también contribuirá con el resto del Grupo Volkswagen.
También hemos podido ver in situ los primeros modelos de otra nueva submarca de SEAT, SEAT MÓ. Una firma dedicada a la movilidad urbana que pretende ser una alternativa al transporte público y que funciona con modelos de suscripción, ya se por horas, días o meses.
SEAT MÓ cuenta con dos modelos, el patiente eKickScooter 65 y el eScooter 125, una motocicleta 100% eléctrica que tanto estará disponible con formatos de moto sharing, como de suscripción o incluso venta.
Recientemente se habían publicado elucubraciones sin ningún tipo de fundamento sobre el futuro de SEAT y CUPRA. Hoy el mismo presidente de SEAT Carsten Isensee y el CEO de CUPRA Wayne Griffiths han reafirmado ambos que tanto SEAT como CUPRA son dos marcas bien definidas dentro del Grupo Volkswagen.
Que SEAT y CUPRA son dos caras de una misma moneda, que una cumplimenta a la otra y que una asegura la sostenibilidad de la otra. SEAT aporta un gran volumen de negocio, mientras que CUPRA se acerca hacia un público más emocional, incluso Premium donde hay un mayor margen de beneficio.
Wayne Griffiths declaró que SEAT es la puerta de entrada al Grupo Volkswagen. Según Griffiths un 70% de los clientes de SEAT han sido conquistados de otras marcas. El propio Griffiths dijo que en sus 70 años de historia SEAT jamás ha tenido una imagen tan fuerte como la que tiene ahora.
Los grandes pilares de la gama SEAT son sus tres SUV: Arona, Ateca y Tarraco. Modelos que suman el 50% de las ventas de la marca. SEAT es la marca de coches que ha vivido un mayor crecimiento en el último año en Europa.
Asimismo, según Carsten Isensee hay grandes planes para SEAT en mercados de América como Chile, Colombia y Perú, al mismo tiempo que en el norte de África, en Argelia, Egipto, Marruecos y Túnez.
CUPRA en sus dos primeros años de existencia ha sumado 40.000 unidades. Y eso que sólo ha contado con el CUPRA Ateca y con las últimas unidades a la venta del SEAT León CUPRA.
Con el lanzamiento del Formentor, a principios de 2021 se empezarán a contar las ventas de CUPRA como marca independiente. Como es el caso de DS dentro de PSA, o MINI dentro de BMW Group.
De hecho, hoy mismo se ha lanzado una plataforma para la pre reserva del CUPRA Formentor on-line. Esto da acceso a ser uno de los primeros en comprarlo, con lo que se deja un depósito y cuando más tarde se comunique el precio se dará la opción de seguir con la compra o bien de devolver el dinero de la pre reserva.
Las expectativas con CUPRA son ambiciosas pues se pretende conseguir unos beneficios de 1.000 millones de euros. Se está desarrollando una nueva red de concesionarios específicos para CUPRA que representarán a la marca con la imagen deportiva y exclusiva que busca ofrecer.
En resumidas cuentas
SEAT y CUPRA tienen por delante un futuro prometedor con el anuncio de hoy de que se invertirán 5 mil millones de euros en los próximos 5 años. Dos marcas que según sus responsables son dos caras de una misma moneda y que están ahí para complementarse la una a la otra.
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Un diez para Seat.