La versión híbrida enchufable e-Hybrid del Seat Tarraco ya está disponible en los concesionarios españoles, con un precio (sin descuentos aplicados) que arranca en 45.890 euros. El Seat Tarraco e-Hybrid sólo se ofrece en la variante de 5 plazas y con los acabados Xcellence y FR. Incluye un equipamiento de serie específico y un motor que entrega hasta 245 CV, convirtiéndose así en el Tarraco más potente de la gama.
La versión e-HYBRID del Tarraco ofrece una potencia combinada de 245 CV. Su sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 85 kW (115 CV). Gracias a una batería de iones de litio de 13 kWh, el nuevo Tarraco e-Hybrid puede recorrer hasta 49 km en modo 100% eléctrico según el ciclo de homologación WLTP. Todo ello asociado a un cambio automático de doble embrague DSG de seis velocidades.
Actualmente la marca española cuenta con dos modelos electrificados hasta la fecha: el Seat Mii Electric (Más información sobre el Seat Mii Electric) y el Seat León e-Hybrid (Más información sobre el Seat León e-Hybrid). También te dejamos el enlace a la comparativa en vídeo entre el Seat Mii Electric y el Skoda Citigo e iV, su primo-hermano.
El nuevo Tarraco e-Hybrid traslada los beneficios de la electrificación al segmento SUV de Seat, y se convierte en un tercer pilar fundamental en la oferta de este tipo de vehículos.
En cuanto al equipamiento, cabe destacar, el sistema de navegación con una nueva pantalla de infoentretenimiento más grande (9,2 pulgadas), el sistema Seat Connect y, adicionalmente en el acabado FR, el Control de Chasis Adaptativo (DCC), que regula la firmeza de los amortiguadores de forma automática o manual bajo demanda del conductor. Entre muchos otros elementos de serie.
Cuenta con diferentes modos del sistema híbrido (e-Mode, Hybrid automático o Hybrid manual), configurables a través del sistema de info-entretenimiento. Además, también ofrece dos botones específicos (e-Mode y s-Boost), ubicados junto al selector de cambio de nuevo diseño. El conductor tiene la posibilidad de controlar el nivel de carga de la batería, pudiendo aumentarla gracias al modo híbrido regenerativo, o utilizar la función e-Mode para mover el vehículo de forma más eficiente según sus preferencias.
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Las emisiones de CO2 se sitúan entre 41 y 47 g/km, mientras apenas consume de media entre 1,6 y 2,1 litros de combustible durante los primeros 100 km en el caso de que la batería esté cargada al 100%. En este enlace te contamos todo sobre los consumos de los híbridos enchufables: El "engaño" de los consumos de los híbridos enchufables
La batería del Tarraco e-Hybrid se puede recargar en 3 horas y media con un cargador de tipo Wallbox de 3,6 kW, o en 5 horas con un enchufe doméstico de 2,3 kW. Mediante la aplicación móvil Seat Connect, el propietario puede gestionar de forma remota el proceso de carga y controlar la climatización del vehículo.
Ya se encuentra a la venta en la red de concesionarios de la marca en España, con un precio de partida que arranca en 45.890 euros sin descuentos aplicados.
No tiene diseño. Es un VW low cost.
ni que los VW fuesen coches con diseño es mas, haces una compra mas inteligente comprando un SEAT o un SKODA, que un VW.