Skoda Scout: El Octavia más aventurero se pone al día

La familia Octavia de Skoda sigue renovándose de cara a este 2017 con la puesta a punto de las versiones berlina y combi y la llegada de la variante más deportiva, el Skoda Octavia RS del que os hablábamos ayer. Ahora es el turno del Skoda Scout, el modelo más campero de la familia, el cual nos ofrece algunas novedades en cuanto a tecnología, equipamiento y nuevas soluciones mecánicas.

En el apartado estético, su mirada se refuerza con un nuevo frontal en la línea de la última generación de los modelos Skoda Octavia. El capó es un poco más voluminoso, monta una parrilla más ancha, un nuevo paragolpes e incorpora la tecnología full-LED para los faros adaptativos (AFS). Por su parte, los faros antiniebla y los pilotos traseros también han sufrido una ligera remodelación en cuanto al diseño y también usan la tecnología LED para el alumbrado.

Los protectores plateados de los bajos le añaden ese toque de aventurero característico. Además, el pack Rough-Road ahora va incluido en el equipamiento de serie y presenta un recubrimiento de plástico tanto para los bajos de la carrocería como para los conductos de combustible y frenos.

Se han mejorado las capacidades off-road del Scout trasladando el ángulo de ataque hasta los 16,6º y el de salida hasta los 14,5º mejorando. De esta forma podremos afrontar algunos tramos sin asfaltar de mayor dificultad sin temer por dañar el frontal o la trasera en los cambios de rasante más pronunciados.

En el interior conserva toda la buena habitabilidad que ofrecería el modelo hasta la fecha, destacando especialmente un enorme maletero que va desde los 610 litros hasta unos excelentes 1.740 litros de capacidad total.

El Skoda Scout no es otra cosa que la variante campera del Skoda Octavia Combi. Entre otras cosas añade más distancia libre al suelo, protecciones en los bajos para salvaguardar la mecánica y la carrocería ante una conducción fuera del asfalto, tracción a la cuatro ruedas y un diferencial controlado electrónicamente para repartir el par entre los dos ejes.

El nuevo modelo, que ya está disponible en los concesionarios, se ofrece con tres motores: dos diésel y un gasolina. Las variantes de gasóleo parten de un bloque de 2 litros TDI que ofrece 150 CV y 184 CV. La versión de gasolina es un 1.8 TSI de 180 CV. Como novedad, ahora se podrá combinar el motor de TDI de 150 CV con la tracción a las cuatro ruedas y el cambio automático de doble embrague DSG.

Excepto las versiones que equipen el sistema de sonido Swing, el de acceso, todas las demás montan una pantalla táctil capacitiva de 9,2 pulgadas como sistema de infoentretenimiento con conexión Wifi para los pasajeros. En este caso, la llamada de emergencia automática “eCall” está disponible como opción.

En cuanto a sistemas de asistencia a la conducción destacan la inclusión del Trailer Assist, el Blind Spot Detect (alerta de cualquier vehículo en puntos ciegos) y el Rear Traffic Alert (control del tráfico que viene por los lados y por detrás al maniobrar). La función mejorada del Front Assist, que incluye las funciones de Freno de Emergencia en Ciudad y Protección Predictiva para los Peatones, añade el Crew Protect Assist, un sistema de cierra las ventanas y techos solares ante una colisión inminente y tensiona los cinturones de seguridad. Según cuenta Skoda, las funciones del sistema Park Assist también se han perfeccionado.