Ante la falta de ayudas estatales que afectan al sector del automóvil, smart España refuerza su apuesta por la movilidad eléctrica con la ampliación de su gama de productos. La marca ha presentado las nuevas versiones Pure y Pure+ del smart #1.
El smart #1 Pure se convierte en el modelo de acceso a la gama 100 % eléctrica de la marca. Está equipado con una batería de 49 kWh, que ofrece una autonomía de 310 kilómetros según el ciclo WLTP. Por su parte, la variante Pure+ cuenta con una batería de mayor capacidad, 66 kWh, lo que le permite alcanzar una autonomía de hasta 420 kilómetros WLTP. Ambos modelos pueden cargarse del 10 al 80 % en 30 minutos mediante carga rápida.
Un diseño muy interesante
A nivel estético, las versiones Pure y Pure+ mantienen el diseño característico del smart #1, con tiradores de puertas ocultos y puertas sin marco que refuerzan su imagen premium. También incorporan faros LED CyberSparks y llantas de aleación de 18 pulgadas.
En el interior, los modelos cuentan con una pantalla central de 12,8 pulgadas con resolución Full HD, un cuadro de instrumentos digital de 9,2 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto tanto por cable como de forma inalámbrica. Además, los asientos de tela han sido diseñados para ofrecer un alto confort en trayectos largos.
El smart #1 Pure y Pure+ están equipados con sistemas avanzados de asistencia a la conducción, como el smart pilot assist, control de crucero adaptativo con Stop & Go, detección de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico y frenada autónoma de emergencia, entre otras funciones. También incluyen el paquete smart charge@street con una tarjeta de identificación para facilitar el acceso a puntos de recarga.
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Precios y disponibilidad
El smart #1 Pure tiene un precio de 31.400 euros, mientras que el smart #1 Pure+ está disponible desde 35.600 euros. El pasado sábado 1 de febrero comenzó el proceso de reserva en la red de agentes smart en España, y las primeras entregas están previstas para marzo.
Una pena la falta del MOVES (serian 10.000€ menos). Pero también escasa la rebaja de precios de momento de Smart que aún no hace coherente la compra frente a la competencia de coches para uso único para las familias de economía "standard" . La compra por 35.600€ de un Pure + de 420 km de autonomía, que en autovía en invierno se queda pelando los 225km si partimos del 100% y agotamos hasta el 5% , y que se quedaría en apenas 150 km si nos movemos en la horquilla del 15-85% de la batería para enlazar 2 recargas en un viaje de 500km en tiempo medio razonable; y que por estos motivos hacen de este coche un "urbano", ya que para viajes de longitud media y frecuentes de fines de semana sería una pesadilla de planificación y paradas. Vamos que se te quitan las ganas de irte de finde. Lo dicho que como coche urbano de cierto status como el mini o el renault 5, está chulo ... pero la economía media de los españoles aún no creo que vean el paso al eléctrico con estos coches pequeños con autonomías reducidas y que no permiten la compra de "un coche para todo" a esos precios. Ya se sabe que producir estos coches se ha aproximado mucho a lo que cuesta producir los de combustión y las marcas "europeas" mantienen esos altos precios colocando estos coches en el "sattus" de lujo. Luego dirán que se arruina la industria europea y que nos comen los Chinos ...... aunque este sea medio chino ahí esta Mercedes chupando del bote.
El Moves 3 son 7500€ (no 10K), de los cuales 2500 dependen de desguazar un coche sin etiqueta de emisiones, cosa poco habitual (la mayoría de compradores de vehículo nuevo no tienen coches tan viejos que entregar). O sea 4000€ a efectos reales para la gran mayoría. A eso hay que añadirle que Hacienda cuenta esta aportación de fondos europeos como ingreso personal de cara al IRPF, una vergüenza. Ah, y para rematarlo tardas entre 18 y 24 meses en cobrar...si aún hay fondos, claro.