Toyota GRMN Sports FR: Prototipo de carreras
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Toyota GRMN Sports FR: Prototipo de carreras

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18 opiniones
Toyota GRMN Sports FR
Toyota GRMN Sports FR

Del Toyota GT86 nace el nuevo prototipo de competición GRMN Sports FR, un vehículo creado para los circuitos que será presentado en el Goodwood Festival of Speed 2012 que se celebra en Reino Unido del 29 de junio al 1 de julio.

Comparte con el GT86 el mismo motor boxer de cuatro cilindros y 2 litros de origen Subaru pero, en su caso, añade un compresor y un turbocompresor que le permiten elevar su potencia hasta los 320 caballos, mientras que el par motor máximo que registra es de 421 Nm.

Además, cuenta con un chasis que reduce su distancia al suelo 9,5 centímetros, una suspensión específica ajustada por GRMN (GAZOO Racing tuned by Meister of Nürburgring) y unos frenos de mayores dimensiones. Se han elegido neumáticos más anchos para las ruedas traseras y se montan sobre llantas de 18 pulgadas.

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La carrocería del GRMN Sports FR tiene un diseño deportivo más exclusivo gracias a unos paragolpes delantero y trasero más ancho y angulosos, a los cuatro tubos de escape que incorpora y a un alerón trasero especial para competición que ayuda a reforzar el rendimiento aerodinámico del vehículo.

El interior está equipado con una jaula de seguridad antivuelco y asientos deportivo específicos con arneses de competición de cuatro puntos. La consola central cuenta con la incorporación de indicadores de turbo, agua y temperatura del aceite.

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a1
al 19

no todo es malo con 1500 euros compras un kit turbo y dejas al genesis de 200cv en 550cv

Anónimo

El Genesis lleva un motor que es un muerto, alta cilindrada, bajo par y consumos disparatados. No está en absoluto adaptado a Europa. Cualquier 1.6 turbo le mea pero bien. Ya de los 2.0 turbo ni hablamos. Es una lástima porque el anterior coupé de Hyundai era muy recomendable.

a
anonimo

cuanto cuesta

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16

la caja de cambios esmejor quela de un ferrari con fuertes sensaciones.

A
Andoni

Representa lo que para mí debe ser un deportivo. Tracción trasera, ligero, buen reparto de pesos, motor puntiagudo y unos buenos frenos. Lo demás es accesorio.

G
Guille

Estoy de acuerdo con #11 y #12, El génesis es un Gran turismo. No he tenido la oportunidad de probarlo, pero supongo que ofrezca un nivel de confort e insonorización acorde al mercado. Cada vez somos más cómodos y exigimos equipamiento, ajuste, seguridad, etc. Y eso inevitablemente pesa. Recordad el Opel SPEEDSTER, un fracaso. Este coche no llega al compromiso de ligereza del opel. Pero ofrece bastante más. Para los aficionados al driff este fin de semana hay campeonato de driffting en el circuito fk1 cerca de Medina del Campo en Valladolid. Es el deporte de motor que más rápido esta creciendo. Espectacular cuando menos. Un saludo

Anónimo

Este es un coche para disfrutar del pilotaje y no para dar paseos, compararlo con el genesis es una eregia

P1
PARA 11

No compares Hyundai con Toyota colega, el hyundai ese estará muy bien con su V6 pero es caro simplemente por ser hyundai, sin embargo el toyota/subaru es barato simplemente por ser las marcas que son, no confundas peras con manzanas

a1
al 10

pero si lo comparas con un genesis v6 es carisimo

C
CARLOS

Supongo que más adelante sacarán una versión más potenciada, pero yo creo que según está configurado y con el peso que tiene son más que suficientes los 200 cv. Por otra parte, en lo que a precio se refiere, los 30000 euros no me parece demasiado, sobre todo si lo comparas al Audi A-1 tdi de 90cv, que si lo quieres alicatado cuesta lo mismo.

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