El modelo más vendido de Opel completa su gama con la llegada de su primera variante con tecnología mild hybrid de 48 voltios y etiqueta eco. El nuevo Opel Corsa Hybrid ya está a la venta desde 21.550 euros con descuentos. La gama se completa con los Opel Corsa eléctrico y de gasolina.
Para conocer la versión híbrida ligera del Opel Corsa nos hemos ido de ruta por Madrid y sus alrededores y lo hemos hecho con la variante con motor de 100 CV, que es la que estaba disponible para la prueba. Pero si quieres más potencia puedes elegir el Corsa Hybrid con 136 CV.
Opel presenta esta nueva versión mild hybrid con etiqueta eco como una alternativa a los motores diésel -que están desapareciendo- por su consumo más eficiente que un gasolina puro. Como ocurría con los diésel con respecto a los gasolina, el Corsa Hybrid 100 CV con cambio automático tiene un sobreprecio que en este caso es de 3.250 euros con respecto al Corsa de gasolina 100 CV con cambio manual.
Claves del Opel Corsa con etiqueta eco
La tecnología mild hybrid (MHEV) o de hibridación ligera consiste en la incorporación de una pequeña batería y de un pequeño motor eléctrico que apoya al motor de combustión. En el caso del Opel Corsa el motor de gasolina es un 1.2 turbo con 100 o 136 CV, el motor eléctrico desarrolla 21 kW (28 CV) y va integrado en el cambio automático, y la batería de iones de litio es de 48 voltios o 0,89 kWh.
Otra novedad en esta variante MHEV es la nueva transmisión electrificada de doble embrague con seis velocidades denominada eDCT6, un punto a favor porque los cambios son más fluidos y rápidos.
Con esta tecnología de 48 voltios el Corsa homologa un consumo entre 4,5 y 4,8 l/100 km en función del motor y equipamiento, lo que supone un ahorro de casi 1 litro cada 100 kilómetros comparado con el gasolina 1.2 con transmisión automática de 8 velocidades.
Conducción similar a un híbrido
Aunque se llama Corsa Hybrid no es un híbrido convencional, es un híbrido ligero o mild hybrid, con motor eléctrico y batería más pequeños que en un híbrido, menos complicado tecnológicamente pero que ofrece una experiencia de conducción similar, sobre todo cuando circulamos por ciudad. Porque es en el entorno urbano donde el motor eléctrico es capaz de funcionar en exclusiva hasta un kilómetro de seguido o hasta el 50% del tiempo de conducción en ciudad.
Y esto es posible gracias a su buena capacidad de recuperación cada vez que deceleramos, es decir, levantamos el pie del acelerador. Durante la deceleración, el motor de gasolina se detiene y el motor eléctrico actúa como generador para recargar la batería de 48 V del sistema híbrido.
Me ha sorprendido el alto nivel de retención que tiene este mild hybrid, sobre todo en el modo Eco, aunque también en el modo Normal y Sport. Lo malo es que esta intensidad no se puede regular y cuando circules por carretera quizás eches en falta un nivel de intensidad menor. El punto positivo es que esta recuperación ayuda a la recarga de la batería por eso este MHEV ofrece una experiencia de conducción muy similar a un híbrido convencional.
El motor eléctrico tiene como función ayudar al motor de gasolina especialmente en aceleración, por ejemplo, al arrancar desde parado. También aporta par, especialmente a bajas revoluciones, lo que beneficia la dinámica de conducción y la reducción del consumo de combustible. Otro a punto a destacar es que el Corsa es capaz de funcionar solo en modo eléctrico en maniobras por debajo de 30 km/h, por ejemplo al aparcar, en atascos… Por lo general motor eléctrico y de gasolina trabajarán de forma conjunta aunque solo hasta los 135 km/h, a partir de dicha velocidad solo funcionará el motor de gasolina.
El motor de 100 CV del Corsa Hybrid con el que hice el recorrido responde bien, permite una conducción bastante dinámica gracias al aporte de par (55 Nm) y potencia (21 kW) del motor eléctrico. En concreto mi unidad de prueba tenía el acabado GS con suspensiones más duras que también dan un extra de estabilidad. Comentaros también que esta nueva versión mild hybrid pesa 60 kilos más que el gasolina por la tecnología de electrificación que se le añade, aunque este extra de peso no es algo que notara de forma destacada.
Homologa un consumo de 4,5 l/100 km y en nuestra ruta mixta urbana e interurbana de 65 kilómetros el ordenador de a bordo marcó un consumo de 5,7 l/100 km. Es un dato orientativo que nos puede servir de referencia porque la prueba fue corta.
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Pantallas específicas para el Corsa Hybrid
Por dentro el Corsa Hybrid es prácticamente igual que la versión de gasolina. La batería de pequeño tamaño va situada debajo del asiento del conductor para no restar espacio en el habitáculo ni en el maletero. Los pasajeros traseros lo pueden notar porque se eleva un poco el suelo pero sigue habiendo espacio para meter los pies por debajo del asiento delantero.
En el acabado GS la pantalla del cuadro de instrumentos es totalmente digital (opcional en el resto de versiones) y en ella se muestra información específica de cómo funcionan los motores de gasolina y eléctrico. Los números del indicador digital de velocidad brillan en blanco mientras el motor de gasolina está en marcha. Si éste se apaga y el vehículo funciona sólo con electricidad, la pantalla cambia a azul. También hay una pantalla de potencia permanente (dividida en Power, Eco y Charge), así como una pantalla que proporciona información sobre el flujo de energía entre la batería, el motor de gasolina y las ruedas, así como el estado de carga de la batería. También ofrece información sobre la distancia recorrida, la duración del trayecto, el consumo medio, la autonomía restante y el porcentaje del recorrido realizado de forma puramente eléctrica.
La pantalla de infoentretenimiento es de 10 pulgadas. Los smartphones compatibles con Apple CarPlay y Android Auto pueden conectarse de forma inalámbrica a los sistemas multimedia del vehículo y también recargarse.
Precios Opel Corsa Hybrid
El nuevo Opel Corsa Hybrid ya está a la venta y con unidades en los concesionarios. El precio de lista son 24.050 € a los que hay que restar, 1.000 € de descuento base y 1.500 € de descuento online: 21.550€. Adicionalmente, si se opta por financiar, serían 1.500€ adicionales.
Como te comenté al inicio el Corsa Hybrid 100 CV con cambio automático tiene un sobreprecio de 3.250 euros más que el Corsa de gasolina 100 CV con cambio manual. Aquí tienes los precios sin descuentos:
Opel Corsa 1.2T Hybrid 100 Edition: 24.050 €
Opel Corsa 1.2T Hybrid 100 Yes: 24.500 €
Opel Corsa 1.2T Hybrid 100 GS: 25.950 €
Opel Corsa 1.2T Hybrid 136 GS: 26.550 €
Opel anuncia que esta tecnología mild hybrid estará disponible para el Astra y el Mokka en junio. En el Opel Grandland ya está disponible. En todos estos modelos solo está disponible con el motor de 136 CV.
¿Quieres comprar un Opel Corsa?
El problema es que aún está un poco por detrás del Toyota Yaris, Renault Clio Etech y sobretodo del MG3 híbrido en cuanto a poder ir solamente en modo eléctrico. Y es claramente más caro.