Automóvil y elecciones 2023: ¿Qué proponen los partidos?

Teniendo en cuenta que la automoción es uno de los principales motores económicos del país y que las ventas están por debajo de lo que se espera de un país como España, ¿cuáles son las propuestas de los partidos políticos sobre el motor en las elecciones 2023?

Vinces, la agencia de asuntos públicos de Adevinta Spain, ha recopilado algunas de las prioridades de los programas electorales de los cuatro principales partidos políticos relacionadas con el motor.

Es importante tener en cuenta que en España hay 17 fábricas de nueve empresas multinacionales con una producción que fue de 2.219.462 millones de vehículos en 2022. Su volumen de negocio supone alrededor del 10% del PIB español y el 9% del empleo de la población activa, equivalente a más de 1,9 millones de empleos directos e indirectos.

Las menciones del Partido Socialista al sector de la automoción en su programa electoral 2023 son las siguientes:

• “Elaboraremos una Ley de Movilidad Sostenible y financiación del transporte público. Adoptaremos un nuevo enfoque de la política de infraestructuras, para garantizar el derecho a la movilidad de forma segura y sostenible, tanto en el ámbito urbano como en el ámbito rural, y realizaremos las oportunas reformas legales para que los municipios de más de 50.000 habitantes tengan que delimitar zonas de bajas emisiones”.

• “Apoyaremos el desarrollo del acuerdo del gobierno con el sector de la automoción para facilitar en España el rápido avance de las tecnologías de baterías y el vehículo eléctrico”.

• "En desarrollo de la estrategia de descarbonización a 2050, se adoptarán las medidas necesarias, de acuerdo con la normativa europea, para que los turismos y los vehículos comerciales ligeros nuevos (excluidos los matriculados como vehículos históricos), no destinados a usos comerciales, reduzcan paulatinamente sus emisiones, de modo que no más tarde de 2040 sean vehículos con emisiones de O gr CO2/Km. A tal efecto, se trabajará con el sector y se pondrán en marcha medidas que faciliten la penetración de estos vehículos, incluyendo incentivos a la I+D+i."

Esto es lo que dice el Partido Popular sobre el motor en su propuesta número 54 de su programa electoral:

• "Impulsaremos un plan de automoción España 2030, recuperando la mesa de automoción que el gobierno ha abandonado, dirigido a potenciar el proceso de progresiva descarbonización del sector, la implantación de infraestructuras de recarga de acceso público, la renovación de los vehículos más antiguos del parque móvil y otras medidas de producción industrial."

En su propuesta número 92 el programa electoral de VOX dice:

• Revitalización de la industria del automóvil y de partes y componentes, a fin de asegurar la posición dominante de España en el sector, garantizando la convivencia natural de todos los vehículos, de combustión eléctricos e híbridos.

• Impulsarán en Europa la suspensión inmediata de la prohibición del motor de combustión para 2035, asegurando el mantenimiento y creación de empleo.

En relación al partido SUMAR, éstas son sus propuestas relacionadas con el motor:

• Estrategia nacional contra la pobreza en el transporte. Definiremos indicadores oficiales que permitan identificar a las personas que sufren pobreza en el transporte según la definición aprobada por la Unión Europea y desarrollaremos una estrategia nacional contra la pobreza en el transporte que diagnostique, prevenga y combata situaciones de vulnerabilidad derivadas de la dificultad de asumir el coste de las necesidades en transporte o de un acceso limitado a este, lo que les dificulta realizar actividades socioeconómicas básicas.

• Exenciones y penalizaciones fiscales con criterios de progresividad que sirvan para consolidar los sectores motores de la transición ecológica justa (energías renovables y autoconsumo, alimentación ecológica, rehabilitación energética, bombas de calor, vehículos eléctricos, sistemas de gestión y agregación de la demanda) y desincentivar comportamientos de consumo que hemos de sustituir o moderar (bienes y servicios vinculados a los combustibles fósiles, la aviación de corta y media distancia en la Península, la ganadería intensiva o los productos de un solo uso).

• Mantenimiento de una Vicepresidencia del Gobierno de Transición Ecológica para coordinar, con la necesaria autoridad ante el resto de los ministerios, y realizar una verdadera política transversal de lucha contra la emergencia climática.

• Modificar la Ley de Cambio Climático y Transición Energética para aumentar su ambición marcándose estos objetivos: 55% de reducción de emisiones en 2030; 50% de electrificación de la demanda total de energía en 2030; 55% de mejora de la eficiencia en el uso final de la energía; 90% de energía renovable en la generación de electricidad en 2030; y emisiones netas nulas en 2040.

• En cuanto al transporte. Responsable del 27% de las emisiones en España, es uno de los sectores prioritarios para acelerar la descarbonización. Apostamos por priorizar el transporte colectivo y el de propulsión humana para desplazamientos personales y la electromovilidad en el transporte de pasajeros y de mercancías por carretera, con criterios de transición justa, y para impulsar la descarbonización del transporte aéreo y marítimo.

Para ello:

- “Facilitaremos el acceso al vehículo eléctrico simplificando las ayudas a la compra e introduciendo criterios progresivos por renta y promoviendo una red de puntos de recarga con criterios sociales y territoriales, con el objetivo de atender a las desigualdades sociales en el acceso a la movilidad eléctrica. Impulsaremos la electrificación del transporte de mercancías instalando cargadores ultrarrápidos en las principales rutas comerciales del país y diseñando ayudas específicas para la electrificación dirigidas a profesionales autónomos del sector del transporte.

- "Estableceremos una hoja de ruta con objetivos concretos para el despliegue de combustibles renovables de cero emisiones, como el hidrógeno 100% renovable, para uso prioritario de la aviación y el transporte marítimo, que vaya más allá de los mínimos exigidos por la UE, aprovechando así el elevado potencial de generación de hidrógeno renovable del que dispone España."