En un comunicado conjunto, Renault y Nissan, socios en la Alianza, establecen un nuevo marco de relaciones en el que el grupo francés dejará de controlar a la marca japonesa, tal como ésta reivindicaba desde hace tiempo. La “liberación” de Nissan se produce en forma de la venta de acciones (a través de un fideicomiso inicial hasta que se produzca la venta) de modo que Renault disponga únicamente del 15% de participación en la compañía japonesa que detenta actualmente el mismo porcentaje de la francesa.
Renault tenía, hasta ahora, el 43% de las acciones de Nissan, de modo que podía ejercer un control de facto de la firma japonesa y, de manera consecuente, de Mitsubishi, de la que Nissan tiene la mayoría accionarial. La Alianza entre ambas compañías la lideró Carlos Gohsn en 1999, en un momento en que Nissan tenía serias dificultades financieras. Renault inyectó entonces 4.000 millones de dólares en Nissan y pasó a controlar el mayor paquete accionarial de la firma japonesa entregando a cambio el citado 15% de su capital.
Desde entonces, la relación entre ambas compañías funcionó relativamente bien en una primera fase, cuando Carlos Gohsn lideró ambas, pero, a raíz de la caída en desgracia del presidente, en el año 2018, los directivos japoneses, a los que ya nos les gustaba esa “tutela efectiva de Gohsn” se encontraron cada vez más incómodos con la situación, sobre todo teniendo en cuenta que Nissan se recuperó económicamente con relativa facilidad y que la que entró en problemas financieros fue la marca francesa.
Con la decisión adoptada, Renault y Nissan pasan a establecer una nueva estructura dentro de la Alianza que las sitúa en un plano de igualdad tanto económicamente como, sobre todo, en la toma de decisiones. La venta de las acciones prevista y la nueva situación del grupo debe ser aprobada por los consejos de administración de Renault, donde el Estado francés sigue presente, de Nissan y de Mitsubishi, pero el acuerdo entre las partes parece firme.
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Ambos protagonistas han explicado que mantendrán la colaboración actual en tres ámbitos, el de producto, el de tecnologías y el de mercado. El comunicado es muy escueto en este ámbito, pero puede entenderse que ambas empresas mantendrán su colaboración tecnológica en el desarrollo, sobre todo, de tecnologías eléctricas, que seguirán compartiendo plataformas (el futuro Nissan Micra, por ejemplo, será eléctrico y compartirá la plataforma con el Renault 5) y que continuarán con una política de prioridades en determinados mercados como Europa, América Latina y la India, donde ambas tienen intereses complementarios.
En este sentido, se ha apuntado que Nissan podría adquirir un paquete accionarial de la nueva compañía Ampere, creada por Renault para desarrollar toda la tecnología eléctrica tal como anunció recientemente el grupo dentro del marco de su nueva estructura interna que prevé la creación de diferentes compañías separadas para los vehículos de combustión y los eléctricos.
