La señal luminosa V2 IoT es un dispositivo novedoso en el ámbito de la seguridad vial que promete mejorar la protección tanto de los operarios en la vía como de los conductores. Esta baliza se interconecta con las nuevas luces V16 homologadas y conectadas a la nube de la DGT 3.0. El próximo 22 de diciembre se cumple el plazo para que los vehículos de auxilio en carretera se adaptan a las nuevas reglas de señalización.
En este artículo os detallamos su funcionamiento, su conexión con la luz V16 homologada por la DGT, y su ayuda a la reducción de accidentes en carreteras y autopistas.
¿Cómo funciona la señal V2 IoT?
La señal V2 IoT es una baliza luminosa diseñada en España para mejorar la seguridad en las carreteras mediante la señalización efectiva de vehículos de mantenimiento, tramos en obras y vehículos de transporte especial. Al activarse, emite una luz amarilla homologada según el Reglamento CEPE/ONU número 65, que es claramente visible para los conductores.
El verdadero valor de la señal V2 IoT radica en su tecnología de geolocalización y conectividad IoT. Una vez activada, la baliza envía una notificación automática al centro de control de tráfico de la Dirección General de Tráfico (DGT), indicando la localización exacta del vehículo o tramo en cuestión. Esta información se transmite en tiempo real a través de la Plataforma DGT 3.0 y el Punto de Acceso Nacional, lo que permite que los conductores reciban la alerta tanto en los paneles de información variable situados en las carreteras como en las aplicaciones móviles y sistemas de navegación de los vehículos conectados.
Además, la señal V2 IoT es capaz de adaptarse dinámicamente a las necesidades de la vía, ya que se puede mover conforme avanzan los trabajos de mantenimiento, asegurando que la señalización sea siempre precisa y esté actualizada. Esto representa un avance importante respecto a las señalizaciones manuales tradicionales, y contribuye a reducir el riesgo de atropellos en aquellas zonas donde los operarios de la vía estén realizando sus trabajos de mejora y mantenimiento, especialmente en situaciones donde la velocidad de los vehículos es elevada y existen muy poco margen para rebasar las zonas de obra.
¿Qué tiene que ver con la luz V16 DGT?
La señal V2 IoT guarda una estrecha relación con la luz V16 homologada por la DGT, un dispositivo que sustituirá a los triángulos convencionales a partir del 1 de enero de 2026. Ambas tecnologías forman parte de un ecosistema de dispositivos interconectados, cuyo objetivo es aumentar la seguridad vial mediante la transmisión instantánea de información entre todos los elementos presentes en la vía.
La luz V16, conocida por su facilidad de uso y su capacidad para señalizar de manera efectiva la presencia de vehículos averiados, también está conectada a la Plataforma DGT 3.0. Esta interconexión permite que, al igual que la señal V2 IoT, las alertas se difundan en tiempo real, mejorando la capacidad de reacción de los conductores ante situaciones peligrosas.
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La integración de estos dispositivos dentro del mismo ecosistema de seguridad vial asegura que tanto las balizas V2 IoT como las luces V16 trabajen en conjunto para alertar a los conductores sobre cualquier situación potencialmente peligrosa en la carretera. Esto no solo mejora la seguridad de los operarios y conductores, sino que también contribuye a una reducción significativa en el número de accidentes.
Marco legal regulatorio de la señal V2 IoT
El uso de las señales V2 y V23 (dispositivo reflectante en el contorno de vehículos de transporte) en vehículos que realizan tareas de auxilio en las carreteras está regulado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, que es una de las leyes principales en España sobre tráfico y seguridad vial. Esta ley establece, entre otras cosas, que los servicios de auxilio en carretera (como grúas o vehículos de asistencia) deben cumplir con ciertas reglas para garantizar que sean visibles y puedan operar de manera segura.
Para concretar cómo deben funcionar estos servicios de auxilio, se aprobó el Real Decreto 159/2021. Este decreto no solo habla de la importancia de que estos vehículos sean visibles para los conductores, sino que también introduce la necesidad de que estén conectados digitalmente con la plataforma DGT 3.0. Además, el decreto establece que los vehículos de auxilio deben llevar obligatoriamente dos tipos de señales: la V2 y la V23. La señal V2 identifica a un vehículo como un obstáculo en la vía, mientras que la V23 es un distintivo que se usa en vehículos que transportan mercancías.
En 2022, se realizó una actualización de este reglamento a través del Real Decreto 1030/2022. Esta actualización dio un plazo de dos años, hasta el 22 de diciembre de 2024, para que todos los vehículos de auxilio en carretera se adapten a las nuevas reglas de señalización.
Para ayudar a los operadores de estos vehículos y a las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a entender cómo deben instalarse correctamente estas señales, se ha elaborado un documento directriz. Este documento incluye ejemplos detallados sobre cómo deben colocarse las señales V2 y V23 en diferentes tipos de vehículos que se usan en tareas de auxilio, rescate y reparación. El objetivo es asegurar que todos los vehículos de auxilio cumplan con las normas, garantizando así que sean claramente visibles y que puedan operar de manera segura en las carreteras.
