Dos datos claves cuando viajamos con niños en el coche que no deben dejarnos indiferentes: el 54% de las familias españolas no utilizan correctamente los sistemas de retención infantil y el 85% de los niños de 2 y 3 años viajan a favor de la marcha antes de lo recomendado.
Un niño de hasta 4 años de edad tiene un 80% menos de riesgo de sufrir heridas en un sistema mirando hacia atrás, frente al 50% menos de riesgo en un sistema mirando hacia delante, según lo afirman desde la Organización Mundial de la Salud (OMS).
La actual normativa europea i-Size de homologación de SRI obliga al uso de un sistema en sentido inverso a la marcha hasta los 15 meses aunque los expertos recomiendan su uso al menos hasta los 18 kilos o los 105 centímetros.
Los datos demuestran que los padres o tutores de los niños acaban adelantando el momento de poner al niño mirando a favor de la marcha a pesar de lo recomendado por los expertos. En ese enlace te cuento por qué es más seguro viajar en sentido inverso a la marcha.
Es por este motivo que la empresa Cybex lanzó en 2021 su primer sistema de retención infantil (SRI) con airbag. Ahora acaba de presentar la segunda generación de esta silla de coche para niño denominada Cybex Anoris T2 i-Size.
Silla con airbag o silla sin airbag a contramarcha
Lo que persigue Cybex al presentar esta silla con airbag en el sentido de la marcha es cubrir las necesidades de esos padres que deciden dejar de llevar a su hijo en sentido inverso antes de la edad recomendada con una silla de coche igual de segura. En este punto hay que aclarar que lo más aconsejable es llevar al niño en una silla en contra de la marcha el mayor tiempo posible y según recomiendan los expertos, pero si por una razón justificada se decide dar la vuelta al SRI, la Anoris T permite que ese niño viaje con igual seguridad a favor de la marcha. Y aquí está la clave de esta silla con airbag. ¿Qué aporta esta silla con airbag frente a otras sillas a favor de la marcha convencionales?
Cuando se lanzó al mercado, la silla Anoris T i-Size obtuvo el mejor resultado de las pruebas de SRI realizadas con el organismo europeo independiente ADAC, del que forma parte el RACE. Según las pruebas realizadas, la Anoris T2 garantiza la seguridad integral para los niños cuando viajan en coche entre los 15 meses hasta los 7 años (76-125 centímetros), tres años más que las sillas similares y un año más que su predecesora la Anoris T. Gracias al airbag la Anoris T2 i-Size proporciona hasta un 50% más de seguridad en un impacto frontal que una silla de coche convencional orientada hacia adelante y con un sistema de arnés de 5 puntos. Esta silla también permite a los padres que van delante ver la cara de los niños, y algo de espacio extra para las piernas de los pequeños.
En caso de colisión frontal, el airbag se infla en milisegundos formando una ‘C’ alrededor del cojín. El resultado es mayor protección sobre cabeza, cuello y torso del niño. Las fuerzas se distribuyen por todo el cuerpo manteniendo al niño seguro en su posición. En esta segunda generación también se ha reducido el tamaño del cojín y se mejora el cierre con pulsar un botón.
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Los principales motivos que argumentan las familias para colocar al niño mirando hacia delante son: mayor espacio, contacto visual y evitar mareos.
En general, el uso correcto de sistemas de retención adecuados para niños según su edad, altura, peso y limitaciones físicas reduce las muertes de éstos entre un 50% y un 75% y el 90% de las lesiones. Lamentablemente más de la mitad de las familias no utiliza bien los SRI. La consecuencia es que los niños viajan sin la suficiente protección e incluso hay padres que llevan a sus hijos en coche sin sistemas de retención infantil.
En la última campaña de vigilancia y control del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil de la DGT se detectaron 317 niños con una talla de 135 cm o menor que viajaban en coche sin el sistema de retención infantil o haciendo un uso incorrecto del mismo. Si a esta realidad le sumamos que 2023 fallecieron 22 niños menores de 14 años en accidentes de tráfico, un 120% más que en 2022, estamos ante los peores datos de siniestralidad vial infantil desde 2014.
Philippe Darmigny, general manager de CYBEX España y Portugal afirmó: “Nos encontramos ante una falta de sensibilización en temas de seguridad infantil preocupante. Los fabricantes de sillas de coche tenemos por delante una labor de divulgación y de concienciación muy importante que no podemos posponer. Es también nuestra labor educar a la sociedad sobre lo importante que es llevar a los niños sentados sobre un SRI adecuado a su peso y altura, y que dicha silla de auto se haya adquirido en tiendas oficiales y esté instalada de la forma correcta”.
