Dentro de las actividades previstas para celebrar el 20º aniversario de la creación de la filial española, la marca japonesa Suzuki organizó la semana pasada una curiosa prueba de regularidad 4x4 para periodistas utilizando el Suzuki Jimny Pro que, como sabéis, es la versión comercial de este pequeño todo terreno dotado únicamente de dos plazas y de un espacio de carga separado del habitáculo mediante una reja metálica.
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Los periodistas nos dividimos en siete equipos de cuatro o cinco componentes para una prueba que se desarrolló íntegramente en la Finca Montealegre, en la provincia de Toledo donde los organizadores trazaron tres circuitos distintos que habría que cubrir durante una hora cada uno (unas cinco vueltas por circuito) tanto en turno de mañana como de tarde completando así las 6 Horas previstas.
Los dos primeros circuitos eran relativamente sencillos y discurrían por pistas en más o menos buen estado combinando zonas boscosas con otras a campo abierto y otras en veredas estrechas con mucha vegetación en el centro. El tercero, por su parte, era el más exigente, con una bajada inicial en la que se realizaba un cruce de puentes con los coches y dos tramos de trialera, uno en bajada con piedras muy grandes y otro en subida, con un terreno deslizante, que pusieron a prueba tanto a los Jimny como a la habilidad de los pilotos.
El reglamento obligaba a conseguir un tiempo exacto en cada vuelta y, por la tarde los organizadores complicaron un poco la prueba al no permitir usar cronómetros. Además de la prueba de regularidad que era la que más puntos otorgaba, se organizaron otras cuatro para entretener la espera de los pilotos que no disputaban los tramos. Estas consistían en marcar goles con una gran pelota “chutando” con el coche, realizar un recorrido off-road con una cesta de pelotas de tenis sobre el capó intentando perder las menos posible y realizar dos eslaloms en el menor tiempo posible con dos antiguos Suzuki Samurai modificados, uno con dos volantes que accionaban cada uno un eje directriz y otro en el que el conductor tenía un volante que iba al revés (giraba a la derecha cuando se movía el volante a la izquierda) y en el que quién operaba los pedales era el copiloto.
El equipo compuesto por Alfredo Rueda, Álvaro Ortega, Daniel Cuadrado, Ramiro Mansanet y un servidor fue el más regular y se llevó la victoria en la primera edición de estas 6 Horas Suzuki, con una puntuación de 587 puntos. El podio lo completaron los equipos compuestos por Samuel Saco, Jesús Moreno, Diego Ávila, Orlando Ríos y Hugo Valverde, con 519 puntos y por Nacho Salvador, Silvia Longas, Julián Corrales y Antonio Guzmán, con 450 puntos.
Las 6 Horas Suzuki se englobaban en las celebraciones del 20º aniversario de Suzuki Motor Ibérica, que cierra con este evento su agradecimiento a los pilares fundamentales que han construido la marca en estos veinte años: los clientes (con la macroconcentración del ‘Suzuki Family Day’); la Red de concesionarios (con la fiesta del 20º aniversario); y los periodistas, con esta competición todoterreno.
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20 años de Suzuki Motor Ibérica
La marca japonesa Suzuki empezó a operar en España a través de una filial propia, Suzuki Motor Ibérica, en el año 2003 después de un largo periodo en que fue representada por Suzuki Santana, como consecuencia de disponer de la fábrica Metalúrgica de Santa Ana de la localidad jienense de Linares. La filial española se puso en marcha para poder comercializar y asistir a los automóviles importados desde las plantas de Japón, Hungría e India. En 2014 la marca unificó sus filiales de automóviles y motocicletas en una única empresa.
En el año de la formación de Suzuki motor ibérica, la compañía contaba con una plantilla de 32 personas, una red de 63 concesionarios y un centro logístico en Manzanares (ciudad real). En la actualidad la plantilla se ha incrementado hasta 60 personas, se mantienen 63 concesionarios en España y Andorra, 12 en Portugal y 53 de motos y la empresa ha vendido 160.000 automóviles en España y 2500 en Portugal (desde el año 2015).
La gama inicial estaba compuesta por los modelos Alto, Wagon R+, Liana, Ignis y Grand Vitara a los que posteriormente se añadieron nuevos vehículos como el Swift, el SX4, el Vitara o el Jimny del que hoy solo se comercializa la versión Pro para profesionales. La gama actual de Suzuki incluye el Ignis, el Swift, el Vitara, el S-Cross y los híbridos Swace y A-Cross derivados de modelos Toyota. En 20 años la marca ha comercializado hasta 19 modelos diferentes en el mercado español. La marca también ha estado presente en el mundo de la competición con una copa monomarca de rallies y un equipo oficial en esta misma especialidad, ambos desaparecidos al término de la temporada 2022 como consecuencia de la decisión de Suzuki en Japón de abandonar cualquier tipo de actividad deportiva en coches.
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