Motos eléctricas: todas las claves de su evolución en España

Cada vez más ciudadanos eligen la moto para sus desplazamientos. Los datos de ventas así lo reflejan. Con 90.639 unidades vendidas en el primer semestre, la moto está entre los vehículos que menos caen con respecto a 2019, año anterior a la pandemia, ya que sólo desciende un 6,9%.

Los motivos de esta mayor demanda son varios. Por un lado, el Covid ha acelerado la movilidad urbana con la moto como uno de los medios de transporte protagonistas por la seguridad sanitaria que aporta; la moto también ha cogido fuerza entre las empresas de comercio electrónico y otros servicios de reparto o pequeños autónomos por su utilidad y eficiencia; y porque muchos usuarios ven la moto como una opción segura para el ocio y se ha notado un incremento de las rutas y el mototurismo. En total las motos representan el 15,7% del total del parque de vehículos, según datos del Ministerio de Transición Ecológica.

En este contexto la moto eléctrica gana adeptos y en el primer semestre de 2021 sus ventas ya han supuesto un 6,3% de cuota de mercado. Se han matriculado un total de 5.715 unidades, lo que supone un incremento del 9,7% con respecto a 2019. El tipo de moto eléctrica que más crece es el del segmento de las motocicletas, con 3.033 unidades, un 11,5% más que en 2019, mientras que se han conseguido vender 2.682 ciclomotores eléctricos, un 7,7% más.

Desde la Asociación Nacional de Vehículos de Dos Ruedas (Anesdor) destacan el fuerte incremento de las matriculaciones de motos eléctricas por parte de los usuarios particulares. “Hay que resaltar que hasta ahora la mayoría de las motos eléctricas estaban destinadas a servicios de motosharing, pero esta tendencia está cambiando. La adquisición por parte de particulares el pasado semestre creció un 125% respecto a 2020 y 171% respecto a 2019”, explica José María Riaño, secretario general de Anesdor. En este enlace te contamos todas las claves para moverte en motosharing.

Las motos cada vez son más sostenibles porque todos los modelos nuevos que se venden cuentan con la homologación de emisiones más moderna. Hay que tener en cuenta que, en conjunto, mientras que las emisiones medias de CO2 de un coche son 121 gramos por kilómetro, en el caso de la moto son 53 gr/km, según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

Si nos centramos en las motos eléctricas, las ventajas medioambientales son máximas porque no emiten contaminantes cuando se utilizan. Teniendo en cuenta todo tipo de motos, y según el Ministerio de Transición Ecológica, su impacto sobre el total del parque en cuanto a emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) es del 0,9%, del 1,9% debido a partículas contaminantes PM2.5 y del 3,7% cuando son partículas PM10, más grandes.

Sin duda, la moto eléctrica es clave en el reto de la descarbonización que ha marcado la Unión Europea para 2050 pero también contribuye a reducir la congestión de tráfico en las ciudades, reduce los tiempos de desplazamiento facilitando la conciliación familiar y una mejor calidad de vida y porque tienen un coste reducido de adquisición y también de mantenimiento.

Aun así, Anesdor hace un llamamiento a las administraciones. “Tenemos vehículos eficientes que ofrecen muchas ventajas a la sociedad, pero la palabra moto no se cita ni una sola vez en la Estrategia de Movilidad de Sostenible, Segura y Conectada del Gobierno. Y esto, a pesar de que la realidad nos muestra que cada vez más ciudadanos eligen la moto”, alerta Ramón Bosch, presidente de Anesdor.

José María Riaño, por su parte, recuerda que “somos el primer fabricante europeo de moto eléctrica y con el apoyo de la administración tendríamos capacidad para seguir creciendo en el futuro. España tiene una oportunidad única para el desarrollo con los planes de recuperación. La moto tiene una gran tradición histórica y empresarial y ahora podemos fortalecer nuestra industria”.

El sector prevé que en 2021 se mejoren los datos de 2020 aunque no se recuperarán los niveles de 2019. En total se estiman unas ventas de 172.900 motocicletas (-1,6% respecto a 2019) y 20.100 ciclomotores, en este caso con un crecimiento del 3,9%. Y en este contexto, ¿qué opina Anesdor?

“Creemos que la moto eléctrica va a seguir ganando presencia porque es un vehículo que cubre las necesidades de desplazamiento en las ciudades ya que dispone de autonomía suficiente para cualquier recorrido urbano”, afirma Riaño. Además, nos explica que, aunque tienen un coste más elevado que las convencionales, al ser más económica que el coche, este aumento de precio es cuantitativamente menor. Por otra parte, muchos modelos cuentan con batería extraíble o intercambiables y pueden cargarse en un enchufe convencional, lo que reduce las necesidades de infraestructura de recarga. La previsión para finales de 2021 es que las ventas de motos eléctricas se acerquen a las de 2020 cuando estas motos representaron el 8,2% del total de matriculaciones.

Las motos eléctricas son más caras que las de combustión pero es importante analizar todas sus ventajas porque te puede sorprender el gran ahorro que suponen si vas a realizar un uso intensivo. Sólo hay que echar cuentas para valorar si es el medio de transporte que mejor se adapta a nuestras necesidades.

AHORRO DE COMBUSTIBLE: es su ventaja principal porque las motos eléctricas no consumen nada de gasolina, sólo electricidad, y ésta es mucho más barata, al menos de momento. En el caso de un scooter urbano eléctrico tendrás un gasto aproximado de 0,32 € cada 100 kilómetros (precio electricidad valle 0,08 €) frente a los 4,20 euros cada 100 kilómetros que supone una moto de 125 cc de gasolina (precio gasolina 1,40 €). Es ahorro es importante.

ETIQUETA CERO DE LA DGT: disfrutan de la etiqueta medioambiental cero de la Dirección General de Tráfico con todas las ventajas que supone: están exentas del pago del impuesto de matriculación, tienen una bonificación de hasta el 75% en el impuesto de circulación en ciudades como Madrid y Barcelona, tienen permitido el aparcamiento gratuito en zona SER de Madrid y en la zona AREA de Barcelona. También pueden circular por el bus VAO y el acceso a algunos peajes, según normativa de cada municipio. Más información sobre las etiquetas de las motos.

ACCESO A ZONAS RESTRINGIDAS: gracias a su etiqueta cero tienen acceso a zonas de bajas emisiones (ZBE) restringidas a la circulación para los vehículos más contaminantes y pueden circular cuando hay limitación por protocolos de contaminación. Ten en cuenta que a partir de 2025 todos los municipios con más de 50.000 habitantes tendrán que tener Zona de Bajas Emisiones en los que la etiqueta cero será clave para la movilidad.

CONDUCCIÓN SILENCIOSA: las motos eléctricas no generan el clásico ruido de un motor térmico o del tubo de escape. Ofrecen una conducción muy agradable gracias al poco sonido que llega del motor eléctrico, algo que también favorece para una conducción con menos estrés y a la reducción de la contaminación acústica en las ciudades.

AYUDA AL MEDIOAMBIENTE: los usuarios de motos eléctricas contribuyen a la protección medioambiental del planeta porque cuando se utilizan no generan contaminantes. Las motos eléctricas mejoran la calidad del aire.

MANTENIMIENTO MÁS BARATO: ocurre como en los coches eléctricos. Al no tener motor de combustión no necesitan aceite, ni filtro de aceite, filtro de combustible, bujías, tubo de escape… También se reduce mucho el uso del freno gracias al sistema de frenada regenerativa que incluyen las motos electrificadas. En conclusión, el mantenimiento es mucho más sencillo, y por tanto más barato.

RECARGA SENCILLA Y EN POCO TIEMPO: la autonomía de las motos eléctricas no es tan elevada como la de los coches, por lo general son motos destinadas para un uso urbano o por vías de la periferia. Esto es debido a que la capacidad de la batería es menor y, por tanto, se recarga en menos tiempo. Y lo mejor de todo es que en la mayoría de motos, la batería es extraíble y la puedes cargar en casa o en la oficina en un enchufe normal. No necesitas un punto de carga específico tipo Wallbox. Por este motivo, las motos eléctricas no dependen tanto de la red de puntos de carga públicos, aunque no está de más disponer de un cable específico por si tenemos que recurrir a uno. En este enlace te explicamos las nuevas etiquetas que ayudarán a recargar las motos eléctricas.

AYUDAS DEL PLAN MOVES III: el nuevo programa de ayudas a la compra de un vehículo eléctrico aprobado el pasado mes de abril por el Gobierno incluye una ayuda de hasta 1.300 euros para las motos L3e, L4e, L5e si se achatarra otro vehículo con más de 7 años de antigüedad o 1.100 euros si no se achatarra. Uno de los requisitos es que el precio de compra sin impuestos no supere los 10.000 euros. También hay ayudas para los cuadriciclos eléctricos (categoría L6e y L7e). Consulta si en tu Comunidad Autónoma ha entrado en vigor el Plan Moves III. Más detalles sobre el Plan Moves III aquí.

El top ten de las motocicletas y ciclomotores eléctricos más vendidos en el primer semestre de este año, según datos proporcionados por Anesdor son:

- Niu NQi Sport: 988 unidades (ciclomotor). Noticias de Niu - Seat Mo (Silence): 627 (motocicleta). Prueba del Seat Mo - Silence S02: 462 (motocicleta). Noticias de Silence - Silence S01: 436 (motocicleta) - Niu MQi GT L3: 167 (motocicleta) - Super Soco TC Max: 150 (motocicleta). Noticias Super Soco - Efun MyPulse: 129 (motocicleta) - Mademoto Electric Scooter: 117 (ciclomotor) - Urban Electric Motors LX05: 106 (ciclomotor) - Sunra Angers: 101 (motocicleta)

Recientemente publicamos un reportaje con las opciones de motos eléctricas que tenemos ya en el mercado.

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Ahora ya conoces más cosas sobre las motos eléctricas, si usas la moto para tus desplazamientos diarios, sueles moverte por el centro de grandes ciudades y haces uso del aparcamiento regulado, haz cuentas porque aunque a priori el coste de compra sea más caro, a la larga, tu bolsillo lo agradecerá.