Ford ha presentado en el Salón de Bruselas su facelift 2019 para el Ford Mondeo. Después de cuatro años largos en el mercado español, la actual generación de esta berlina se pone al día con nuevos detalles estéticos, una actualización de equipamiento e interesantes incorporaciones en su gama de motores y transmisiones. Además, el modelo híbrido estará disponible por primera vez con carrocería familiar.
Vayamos por partes, empezando por el diseño exterior. El Mondeo sigue siendo perfectamente reconocible, pero en realidad estrena una calandra de forma hexagonal y con mayor superficie de refrigeración. El tramado de parrilla varía según versiones, reservándose el híbrido un esquema de lamas horizontales. También cambian los paragolpes, decorados de extremo a extremo con una banda en color negro, y los faros delanteros modifican su estructura interna con nuevas luces diurnas LED.
La vista lateral es casi idéntica, con nuevos diseños de llantas en medidas de 17”, 18” y 19”; y en cuanto a la zaga, los únicos cambios aparentes son las ópticas, ahora quedan unidas visualmente por una franja cromada y con unas “firmas luminosas” mucho más conseguidas.
El interior no presenta muchas novedades más allá del mando giratorio con el que podremos controlar la caja de cambios en los modelos automáticos. Esta es una de las características que ya vimos en el nuevo Ford Focus; y no es la única heredada por el Mondeo 2019. Sin ir más lejos, este mando de control tiene que ver con la llegada de la nueva transmisión automática de 8 velocidades.
También estrenado por el Focus, llega al Mondeo el nuevo motor diésel 2.0 EcoBlue, conforme con la normativa Euro 6d-Temp. La diferencia es que la gama apunta “más arriba” en el caso de la berlina, que ofrece potencias de 120 CV, 150 CV y 190 CV (estos dos últimos, con cambio automático). La horquilla de consumos está entre 4,5 y 4,9 l/100, con emisiones de CO2 entre 117 g/km y 130 g/km.
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Quienes prefieran un motor de gasolina siguen teniendo a su alcance el 1.5 EcoBoost de 165 CV; y quienes no quieran ni diésel ni gasolina siguen contando con una variante híbrida. Sus características técnicas son las mismas del modelo anterior, con un motor de gasolina de dos litros y ciclo Atkinson que, en combinación con un motor eléctrico, un generador y una batería de iones de litio entrega una potencia total de 187 CV. Lo que sí es nuevo en el Mondeo Hybrid es la opción de carrocería Sportbreak, que se añade a la anterior de 4 puertas (para el resto de modelos, las carrocerías disponibles son de 5 puertas y familiar). Falta averiguar si, como sucede con el sedán, el maletero del híbrido Sportbreak se verá perjudicado por la ubicación de la batería.
El equipamiento de seguridad activa da la bienvenida al control de crucero adaptativo con función de parada y arranque; y también llegan al Mondeo el limitador de velocidad con reconocimiento de señales.
La marca no ha facilitado todavía la lista de precios para España, aunque sí anuncia que seguirán existiendo las variantes de acabado Titanium, Vignale y ST-Line.
