Renault Mégane RS Trophy-R: Extremo

Renault acaba de presentar el nuevo Mégane RS Trophy-R, la versión más radical de la variante deportiva del Mégane. Basado en la versión Trophy (más información en este enlace) que ya es una versión extrema del Renault Mégane RS (prueba en video en este enlace), este coche dispone del propulsor de 300 CV pero está aligerado y tiene cambios en el chasis para conseguir un rendimiento superior. El coche acaba de batir el récord de vuelta para un tracción delantera en Nürburgring y Renault ha anunciado que producirá 500 unidades del mismo.

El motor no cambia. Es la variante de 300 CV del Trophy (el RS se queda en 280) y tampoco la caja presenta diferencias. Lo que permite que este coche sea bastante más rápido que el propio Trophy son los cambios en el chasis y, sobre todo, el aligeramiento que le ha permitido perder 130 kilos. Para ello, la marca ha eliminado la banqueta trasera, ha montado llantas de carbono, que serán opcionales en el modelo de serie, y ha montado un escape Akrapovic de titanio.

Otras pequeñas modificaciones para rebajar el peso las encontramos en el capó, de fibra de vidrio y carbono, en el difusor trasero, de carbono, en un nuevo eje trasero, que pesa 38 kilos menos, en una nueva batería, más compacta que puede, en opción, sustituirse por otra todavía más ligera de litio, en los asientos, de la marca Sabelt con estructura de material compuesto, en los cristales, más finos en las lunetas y con los traseros fijos, en la ausencia de limpialuneta trasero y en el montaje de la pantalla central de 7" en lugar de la de 8,7". La cámara de marcha atrás, no obstante, se mantiene paar evitar que se dañe en las maniobras el delicado extractor trasero.

Con el peso inferior, este Mégane acelera de 0 a 100 km/h. en 5,4 segundos, alcanza los 262 km/h. de velocidad máxima y abate el kilómetros con salida parada en 24,5 segundos. En Núrburgring ha parado el crono en 7' 40" 100, 14 segundos menos que la versión Trophy-R de la anterior generación del Mégane (más información de este hecho en este enlace).

Para conseguir estas prestaciones, la marca ha modificado la caída del eje delantero, ha montado nuevos amortiguadores Öhlins regulables, ha recurrido a frenos carbono-cerámicos Brembo, que podrán montarse en opción en el modelo de serie, ha carenado parte de los bajos y ha calzado al coche con llantas de 19 pulgadas de carbono con unos neumáticos Bridgestone Potenza S007 específicos para este coche.

Renault construirá 500 unidades del Trophy-R en la fábrica de Palencia, 30 de las cuales montarán un paquete de carbono especial (frenos, toma de aire dinámica y un paquete de cuatro ruedas de carbono que pueden colocarse en el lugar que ocupaba la banqueta trasera (en vertical las cuatro) para, de este modo, viajar al circuito elegido y proceder en destino al cambio de ruedas.