Opiniones de El año podría cerrar con 865.000 ventas
Sara Soria
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Es verdad no me acordaba que los gasolina no emiten co2 ni contaminan al reves purifican el aire
la rudeza de un tractor es bella, la humereda de una fragoneta tambien, las vibraciones de una motosierra incluso son atractivas bajo cierto prisma, pero un utilitario que al acelerar suena a lata me parece super super basto osea no se si me comprenden
#21. Que desazón tener que ir siempre a 4000 vueltas para que un gasolina empieze a andar con unos adorables 150 Nm si es un 1.6 o 180 Nm si es un 2.0...porque si encima me dices de un 1.6 o el que sea gasolina y turbo, me sigo quedando con el diesel, porque ahora los gasolina turbo llevan su inyección directa, su intercooler, su turbo...Si quieres ir por delante de un diesel...por poco, tiene que ser un tragon turbo gasolina y encima con mucho menos par. Quita, quita, mi diesel sube la rampa de mi garaje solo con meter primera y sin tocar pedal, el gasofa de mi padre si intento lo mismo, se cala.
#23 yo prefiero potencia caballos, tu quedate todo el par que te meo
#23 Claro por eso las grúas y los camiones que transportan mercancias especiales llevan diésel, también es apasionante la verdad. El par motor es tremendo pero luego en autopista pierden un poco de magia.
#25 dí que sí, en autopista es donde más meo calamares, ellos humean y yo avanti, avanti a toda máquina.
#21 Menudo retrasado estás hecho... y lo peor es que tu voto vale lo mismo que el mío. País....
#23 la rampa del garaje, ohhh, qué divertido tio
#26. Voy yo y me lo creo. Mira videos de diesel en las autobahn alemanas, mira la velocidad y las rpm...luego haces lo mismo con gasolina...luego nos cuentas de quien mea a quien...
#29 hay que desmitificar al par motor, el que tenga más potencia se meará al otro, son máquinas y su capacidad de trabajar se mide por la potencia y normalmente tiene más potencia un motor de gasolina porque la gasolina detona por chispazo, lo que permite más rpms y no por compresión, que requiere menos rpm.
#23 disculpa, pero lo que tú ves como una deficiencia yo lo veo una virtud, motores que suben de vueltas con facilidad sólo los hay de gasolina y las sensaciones tienen mucho que ver con esto, buscar el régimen de giro que da el par máximo es una afición que algunos tenemos, usar las marchas, conducir, sacar la chicha del motor aunque sea de un motor escaso puede trasmitir más sensaciones que un contundente diesel. Tú prefieres la placidez de tu diesel, su contundencia a bajo régimen lo que cual es una gran virtud desde luego, yo tambien la aprecio en algunas situaciones, pero es tan fácil que me aburre.
No se no se, no aparece FIAT, marca que vende mas que ninguna otra .y con diferencia sobre la segunda.........además según los datos de matriculaciones de la DGT, en noviembre se han matriculado 68.074 turismo, siendo el día que menos se matricularon el día 6-11-2014 con 53 unidades, y el día que mas, el día 28-11-2014 con 11.152, para fiarse de esa asociación como se llama? FONCONAUTO o algo así..
#17. Vamos a ver si te aclaras, troll, tu mismo colgaste los datos de que Fiat vendía el doble que VW en Italia...que pasa con los mas vendidos en su categoría como los 500 y Panda?
Vaya tonterías que se leen, que si el diesel está muerto, el gasolina tambien, que si las revisiones de y otro, tal y tal...Mirad, no comprendo una cosa. En una sociedad como esta, donde aparentar es lo importante, qué narices haceis con un frugal y apestoso diesel y no andais con un gasolina mínimo V6?.
No es defender lo que tengamos yo tengo un gasolina pero no hago mas de 15 mil km anuales pero si hiciese 25 mil km anuales o mas sin duda diesel.Hay motores diesel que se amortizan en pocos km y otros que no se amortizaran nunca todo dependera del km anual
Con respecto al debate creado por el tipo de combustible decir bajo mi humilde opinión,que es cierto que el diésel está sobrevalorado pues algunos de los propietarios de estos vehículos no les terminan de sacar su total ventaja al no hacer viajes largos y según sus necesidades habría que ver si les sale rentable uno u otro. Aparte de esto hay personas que no respetan ciertos tiempos en sus coches y que por las normativas cada vez más restrictivas los diésel cada vez más respiran peor con tanto filtro haciendo que sus conductos se obstruyan con mayor frecuencia. Yo tengo claro que si voy ha utilizar el coche muchos km me compro diésel pues lo amortizo en pocos años. Si sólo quiero el coche como mero trasporte esporádico sale a cuenta un gasolina. También depende tipo de vías por las que solemos viajar uno u otro combustible. Para terminar y perdonadme el tocho, decir que hace poco más de un año un familiar se compró coche y lo acompañé puesto que entiendo más de coches que él y el comercial intentó venderle un vehículo diésel. Ha pasado casi año y medio y apenas tiene 11.000km. Comprad lo que más se adapte a vuestras necesidades y si tenéis dudas consultad a alguien que sepáis que entiende.saludos
#13 Totalmente de acuerdo.
#13 . Totalmente de acuerdo, y para el 11 Los diesel de hace 30 años no eran tan avanzados como ahora, ademas de que era considerada una tecnologia diferente aplicada al automovil concebida para aumentar su durabilidad y eran muy caros, como todo han ido avanzando. Salvando las distancias, se podria comparar a lo que ocurre hoy dia con los electricos, si esta tecnologia avanza y se establece, seran mucho mas baratos en 30 años y habra mucho mas volumen.
#19 Básicamente, eran más ruidosos que ahora, cierto; y que no tenían turbo de forma masiva como ahora, más muchos mecanismos que ahora hacen que contaminen menoss, antes eran autenticos calamares rodantes y debido a su escaso número y el menor número de vehículos circulando, no representaban un verdadero problema de salud pública en las ciudades como sucede ahora.
No le quito la razon Mr.11!!! Cierto es q nos han vendido el diesel como combustible mas barato q la gasofa y ademas, son ahorradores. Si en un futuro encarecen(o no subvencionan) o eliminan el diesel para particulares.... me adaptare a lo q haya.... pero me da a mi q no sera gasolina!!! Quizas pila de combustible??? No nos engañemos, el dia q llegue, el diesel estara tan muerto como la gasolina!!
Hay que ver cómo saltáis todos, cómo se nota que casi 8 de cada diez propietarios en España lo son de un vehículo diésel, sois amplia mayoría, no sufráis, pero recordad que dentro de unos años esta nueva moda del diésel que viene de inicios de los 90 tiene sus días contados y habrá que ver cuál es el discurso entonces. Sinceramente, para calderas, buques mercantes, tractores y cosechadoras, el par motor del diésel, para un turismo, permitidme al menos que dude de que sea la mejor opción en todos los sentidos. os recuerdo que hace 30 años sólo tenían diésel los taxistas, las furgonetas y los tractores.
#4 vaya sarta de mentiras chico lo unico cierto es lo del dpf que si haces mucha ciudad este no regenera y se obstruye.Las revisiones de un diesel o un gasolina de similar potencia son de un precio similar.Lo unico es el precio de venta como vehiculo nuevo donde el diesel es mas caro y al pasar la itv que paga unos 10/20 mas el diesel.
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el diésel es la gasolina del pobre. Y lo sabes...