Opiniones de ATS 2500 GT
Gerard Farré
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gasolinas con turbocompresor, es de lo mejorcito q hay... no sigais con la manía de poner los turbo diesel como si fuesen deportivos
#13. La pena que es que alguno lo cree, pero la inyección directa, el intercambiador de calor y el turbo es para mejorar consumos y emisiones, lo que pasa es que eso ha conllevado a tal mejoría en las prestaciones, que igualan e inclusive son mejores que muchos gasolina, pero no hay que olvidar que no están diseñados para eso. La culpa de toda esa creencia la tiene al 99 por ciento los TDI y sus escalada en meter potencia y marketing para vender y vender.
Si los gasolina estirasen todos hasta las 10.000 revoluciones, gastasen como un diésel a pesar de tener que subirlos tanto de vueltas y no me fueran a detener por conducción peligrosa cada vez que un guardia me oyera estirarle tanto el motor al coche... entonces, preferiría un gasolina de esos.
Dejando a parte tontunerías de que si pisotones, mordiscos, diéseles con turbo(porque atmosféricos no tiran ni patrás), y gasofa atmosféricos arriba de vueltas,..... ....... El diseño del nuevo ATS es espectacular, pero el GTS..... tiene ese no sé que que qué se yo. El encanto de los 60. Me quedo con la gallina vieja jajaja
Me imagino que si a estos pilotos profesionales a sueldo de Porsche, que van diciendo que cuando conducen un 911 son felices, les das este coche, se pararan en un rincón a mitad del circuito para tirárselo por un tubo de escape.
#6 jajaja he pensado lo mismo, no entiendo como hay tanto flipado por estos lares
#4 pisotón y zas... hasta las 4000 vueltas y ya, se acabó. ..
#4 Para los que no sabéis conducir se han inventado los coches automáticos. Por otro lado, yo conduzco un turbodiésel de 2200cc y cuando quiero un buen acelerón bajo marcha y piso a fondo, ya que tira más en alta que en bajas, como todos los coches.
#5# De tus palabras deduzco que, por ejemplo, un piloto de formula 1 no sabe conducir, ya que ni pisa embrague ni maneja de un lado a otro una palanca para cambiar de marcha.
Muchas sensaciones, lo que digais. Yo prefiero un buen empuje en bajas de un bmw diesel, 2000 rpm pisoton y adios, en los gasolina veo que hay que andar superconcentrado bajando marchas a pares, haces más ejercicio que corriendo. A ver, donde la gasolina es un zurullo yo voy y zas, salgo escopetado gracias a mi par. Ahora lloverán comentarios, voy abriendo el paraguás.
#4 .. Hablas del empuje de un 118 d... De 150cv ?? Pretendes compararlo a este coche con 640?? ..
Que preciosidad. Sin palabras. Y 10.000 vueltas, solo pensarlo ya me emociono, que estiradas en segunda y tercera, hasta el infinito y mas allá.
Galería de fotos de ATS 2500 GT
bueno, llevo mucho si hablar por esta web y ha llegado la hora en primer lugar parece que estara bien, pero me faltan muchos datos precio, consumo... cambio de tema y hablando de parecidos... os habeis fijado que lleva los faros del ferrari california y la parte trasera se parece a la nueva del ford gt?? saludos