Opiniones de Gama BMW iPerformance: Híbridos enchufables
Luis Miguel Reyes
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Yo no veo futuro en estos vehiculos al menos a corto-medio plazo
Los coches eléctricos podrán ser viables,y considerarse una opción sólida,a partir del momento en que la carga sea por inducción y con tres requisitos incuestionables.Que la autonomía minima sea de 500 km(solo conseguida por el Tesla),que la carga por inducción no dure más de 5 minutos,y por ultimo,que el concepto sea de carácter popular,de forma que los precios también lo sean,para así abarcar un amplio espectro de usuarios con capacidad económica limitada.Sería inútil ecológicamente hablando,el hecho de que estos tres requisitos expuestos sean conseguidos solo en coches de alto nivel económico,pues eso no repercutiría en mejorar el medio ambiente,dado que los económicamente débiles por desgracia son legion,mientras que los pudientes son porcentualmente minimos.
#18 un planteamiento similar se hizo a principios del siglo XX con los coches motorizados. Ya ves con el paso del tiempo se depura y perfecciona la técnica... sólo es cuestión de tiempo.
#18 a ver si es verdad, de todos modos que los vayan sacando que el españolisto ya encontrara formulas para recargar a costa del vecino o algun que otro chanchullito para aumentar la autonomia. De todos modos pensad que cua do uno comora un alemán la filosofia es dar poco y cobrar mucho, no van a ser como tesla que cobra y da algo en relación a lo que vale. Ellos son asi, a ver si os ibais a pensar que las baterias serian hermosas... lo mismo sacan algun paquete adicional que por otros 30.000, te permita hacer 200km.
La era del automovilismo de combustible fósil ha llegado a su fin, esta tecnología ha hecho grandes cosas pero su tiempo ha pasado. Es la era del software, de los campos electromagnéticos y la comunicación cuántica, el ADN de la energía ha cambiado... el mundo cambiará. Tesla lo sabe, lo que es bueno para Tesla es bueno para Estados Unidos, y lo que es bueno para Estados Unidos es bueno para el mundo... BMW y muchas marcas lo saben...
#15.Para empezar,estamos en los albores de lo que tu ya das por sentado que son hechos tecnológicos operativos.40 km de autonomía,y horas para recargar,es como el que tiene tos,y se rasca el sitio donde la espada pierde su nombre.Eso de que lo que es bueno para America es bueno para el mundo,lo acepto,pero pasando por caja.Menuda es America.
#21 claro, nadie regala nada en la vida y menos el trabajo exitoso...ni Estados Unidos ni nadie...
#28 Dimelo a mi que levante un imperio yo solito con mis manos y ahora soy el amo del a barraca y he vendido mi Mercedes para comprarme este BMW hibrido por un precio de premiun ahora que estos germanos empiezan a degustar un poco un entremes por un precio muy alto.Me voy a por unas briosas y deliciosas magdalenas..Jop jop!!
#5 Todos los BMW híbridos enchufables tienen motores de gasolina.
40 km de autonomía,y horas para recargar,no creo que sea la solución ni la panacea de futuro del automóvil.Y poniendo los diferentes elementos de que dispone un coche tales como música,clima etc,que consumen electricidad,quizas la autonomía no llegue ni a 30 km reales.Y luego están el precio de compra,costos de recarga,mantenimiento,reemplazar las baterías,y por supuesto donde recargarlas.Mucho ruido para tan pocas nueces.Estos coches deberían ser bastante más baratos que los de combustión interna,dado que están usando a los compradores como cobayas experimentales,y encima pagando.Eso sí,siempre les quedará el maestro armero,en caso que su experiencia hibrida no sea todo lo placentera y positiva,como esperan que sea.Yo 20 euritos a la semana de 95,y a verlas venir.
#11 ademas que donde lo cargas? La mayoria de personas vivimos en pisos y no veo factible echar una manguera desde un noveno piso para recargarlo.
#12 Se puede recargar con el propio motor de combustion.Ademas la energia de las frenadas tambien recarga las baterias
#22 claro que no son para todo el mundo... Igual que un Smart no es para todo el mundo... sólo para los que no salen de la ciudad. O un coche grande es para los que hacen muchos viajes y necesitan espacio de carga y no estar callejeando... Los enchufables, para los que pueden disponer de un enchufe... Es como querer comprarse un híbrido haciendo sólo autovía... o un diesel haciendo 5000 kms/año y en ciudad... Cada uno tiene su rango de uso...
#9 Un familiar mío tiene un Prius desde 2005 y todavía no se le han estropeado las baterías.
#8 Veras que pronto se acaba el boom tesla-hibridos cuando empiecen a conocer los gastos de las baterias ,mantenimiento etc...
Jamás creí que la magia, el escándalo del diésel-gate, la irrupción impactante y magna de Tesla, la creciente y constante aparición de vehículos híbridos e incluso totalmente eléctricos... da la sensación de estar todo acordado y planificado, a modo de hoja de ruta...
Estoy viendo que 2015 y el diesel-gate ha sido el punto de no retorno de las marcas para, de golpe, apostar por los hibridos. Bueno, suerte que hay algunas empresas que ya hacian esto desde hace casi 20 años y nadie creia que fuera el futuro. Por suerte si que hay gente que si lo piensa. Esperemos que pronto las baterias sean más capaces, para jubilar la combustión.
Galería de fotos de Gama BMW iPerformance: Híbridos enchufables
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