Opiniones de Honda Civic 5p. GT Sport: Look deportivo

Mamporrero

Majo eres el mejor escribiendo tonterías, haztelo ver.

Poseo el 2.2 desde hace año y medio, estoy encantado, por todo, sinceramente... Para quien tenga un 2.2, que pruebe a ponerse en contacto con CelticTuning ( Gran Bretaña ), por un buen precio ( unas 150 libras), te hacen una repro a medida, partiendo del mapa de tu coche cosa que da confianza y muestra de la profesionalidad de esta gente, pudiendo elegir , dentro de unos margenes, la potencia y el par... Yo le tengo a 193 cv, con picos de par de 400 nm y que decir...sin comentarios, cohe nuevo totalmente... la unica pega, que tengo que reforzar el embrage por que patina si le pisas desde abajo en marchas largas, pero solo eso, y no es mayor problema ya que sale reforzarle por unos 100 ( solo reforzado, sin montaje), que sumado a la repro, sale por 250-300 todo, y no tiene por que romper nada, si le tratas bien... Recordar que en el sector hay coches con cilindradas 1.6 o incluso menos, y potencias sobre 160-180cv... este es un 2.2, teneis margen de sobra.. Salu2, sobretodo al del Logan mierda GTO

impresionante diseño tanto exterior como interior,estoy esperando a ver si algun mdelo nuevo le supera en diseño.El motor 2.2 tira de cojones

A mi me parece el coche mas bonito hasta el dia de hoy, sin decir la estetica interior, que no hay ni un punto de comparacion con los demás... sin hablar de su gama alta como el type R que entonces ya son palabras mayores en todos los sentidos.saludos

joder que risas con los comentarios de dacia tuneado no cambies nunca dacia

dacia tuneado consume tan poco que funciona con salivajos.

MATARO Si aquí los coches y los carburantes tuvieran los mismos precios que en EEUU te aseguro que la gente no iría en econobox de gama media. Aquí cuesta un coche normalito de 100-140 cv lo mismo que allí un v6. Un v6 aquí cuesta el doble o el triple. Además los coches en EEUU están orientados sobre todo hacia la comodidad, mientras que los coches europeos suelen tener más tecnología debido sobre todo a las rigurosas normativas anticontaminación. Un coche de 160-200 cv aquí puede dar bastante más de sí prestacionalmente hablando que un coche americano de la misma potencia media.

Qué diferente es el concepto de deportivo en europa y USA... Leo des de finales de los 80 revistas como Road Track, Automobile Magazine o Motor Trend, y en un mercado donde los coches más vendidos (Honda Accord, Ford 500 / Taurus, Toyota Camry, Nissan Altima o Chevrolet Malibu) emplean en sus versiones BÁSICAS motores de 4/6 cilindros con potencias entre los 170-200 cv y las versiones potenciadas, hasta los 240-270 CV, por precios entre los 18 y los 28 mil USD (14,5-24 mil EUR), lo que aquí llamamos deportivo, 4 cilindros, tracción delantera, motor transversal y potencias inferiores a los 150-160 CV no pasaría de ser lo que allí denominan econobox.... claro, que lo que aquí es la normalidad, un Opel Astra, un Ford Focus o un Peugeot 308, en muchos mercados como el Indio, o para casi cualquier ciudadano africano sería un sueño inalcanzable,...

Si te gusta estéticamente no te lo pienses. Hoy en día todos los coches corren, gastan poco, tienen de todo y al final casi te lo compras por la estética más que por otra razon. Los japoneses son coches muy fiables