Opiniones de Jaguar XFR-S: Ya a la venta

#51 Para un circuito hay coches mucho mas divertidos.

#52 Si claro el apolo el ferrari de massa o el de loeb.Pero dime a ver quien lleva este coche si no es un rico y si 550 cv y traccion trasera no es divertido por eso te digo que esto para una carretera de montaña sera muy torpe y en ciudad con los baches y badenes tiene que ser incomodo ok?

#54 Pero con un Lotus o un Caterham en un circuito te lo pasas mejor. Un saludo.

#57 Pero no quieres enterarte o que donde vas con un lotus o un caterham cuando salgas del circuito con este puedes ir a los sitios mas lujosos que es un jaguar a ver si ten ties?

#58 Cuando sales del circuito lo subes en una plataforma y al garaje, o te vas a ir con los neumáticos de circuito a la calle?, no has corrido tu mucho en circuito no?, eso es una practica habitual, del parking coges tu coche de calle y vas donde quieres. un saludo.

#59 Bueno perdona superentendido estamos hablando de entrar en un circuito con un coche de calle y si se puede y luego vuelves a salir y te permite ir a cualquier lado eso es tener dinero.Y claro que para hacer tiempo necesitas slicks....... y frenos,suspensiones pero que listo que eres.primero has cogido este motor? o el chasis de este coche?

#60 No hace falta cogerlo pero si lo he hecho con un M5, y con su peso y con y un liquido de frenos dot 4 o 5 no aguantara mas de tres o 4 vueltas sin que le hierva el liquido, es decir, tienes que acondicionarlo, pero bueno, si vas con ese cacharro y te pasa un coche de 30.000 euros como un catherham que pesa 550 kg luego no hay que quejarse, es mas fácil que se lo lleve una plataforma y en tu berlina casiita, y ademas así no te para la guarda civil como me paso a mi y a dar explicaciones de unos neumáticos bastante deteriorados que colo de milagro.un saludo.

#61 Del M5 su motor y nada mas como bien tu dices no valen sus frenos pero como el de todos los coches que mucho correr y poco frenar escepto porsche que va acorde. Para circuito un gt2 con tus semislicks

#62 Lo de los frenos no es por los discos o pinzas, es por el liquido, y tambien porsche de casa monta un liquido que tienes que sustituir si quieres rodar en circuito. Tengo un 3.2 de finales de los 80 y a veces he rodado con la gente del club porsche en circuito y todos lo sustituyen. Pero no es solo liquido, tambien son rotulas,embrague,latiguillos, arnés,etc.....si quieres rodar con un mínimo de seguridad y que el coche te aguante 15 o 20 vueltas en pista, sino a las 3 o 4 vueltas estas parado esperando a que enfrié, a parte te que te lo cargas. Aunque tengan aspecto racing y lo parezcan no lo son, una cosa es una patada en una autovía o jugar en un puerto de montaña y otra rodar en circuito. Un saludo.

#63 Pero si un GT3 es la base de la competicion que no tiene ni tiradores de puertas tu hablas de c oches refrigerados por aire que no tienen nada que ver con la ultima tecnologia de porsche los frenos van bien de serie por que son carboceramicos.Claro que se calienta todo lo que esta sometido a grandes esfuerzos pero unos llegan al limite y otros no

#64 No es la maza, es el liquido, pero bueno, si lo ves así....se lo diré a mi mecánico a ver que dice, pero no aseguro una respuesta amable, por cierto la gran ventaja de porsche en la frenada no es la maza que monte, sino el reparto de pesos y en circuito vas al limite o estorbas.. Un saludo.

#65 Pero el liquido se calienta por que no refigera bien y le tienes que pisar mas de la cuenta cuando el disco se dilata y roza las pastillas y no evacua el calor por que va metido todo dentro del buje te enteras ya

#66 Vale, lo que tu digas, no sabes lo que es el dot?, pues ok, pues nada, que si, que llevas razón. Un saludo.

#67 Que pesado eres con el dot.Departamento de transporte y el grado el punto de ebullicion.Me voy a probar ahora mismo los frenos el puerto abajo

#68 ok, lo que tu digas.