Opiniones de Mini John Cooper Works

#234 Ese coche francés que mencionas dentro de diez años nadie se acordara de él. En cambio el jcw seguirá ahí.

#237 se acordaran de su padre, por haberse fundido 39k en este invento, pudiendo haberse comprado un 370z. El ds3 es mas divertido, mejor equipado y con mas garantia.

#229 porque no puedo pegarte un pantallazo y acabar la discusión. Pero te lo detallo Cambio con doble embrague M con drivelogic 3.521,99€. Ya lo que faltaría es que tampoco los comerciales se conozcan el configurador.. que también puede ser...

#226 no vas a vender nada majete, habilidades comerciales no se te ve ninguna. Es cierto, esa es la primera pregunta y si te vas a opciones veras la lista completa incluyendo el cambio. Los que se compran estos trastos, no se enteran o no miran hanitualmente porque es farragoso hacerlo,pero gracias a vosotros menos. Pintura metalizada, extra, asientos de cuero extra... de verguenza que de entrada cueste eso y venga con simil y alcantara...

#226 pero que tipo de vendedor es este?

#222 equipado sera para ti. El 370z es muy superior en todo, equipamiento incluido a ese precio y encima es un deportivo de verdad. Otra cosa buena tiene es que no puedes configurarlo como si fueran carnavales.

#222 Ciertamente encontrar un coche de este tamaño con esas prestaciones es imposible.También añadiría la exclusividad del Mini JCW que le otorga el diseño clásico Mini y la calidad de esta nueva generación. En cuanto a sensaciones, el JCW es un auténtico deportivo por las sensaciones que regala al conductor, eso sí, siempre en manos expertas.

#232 debe de ser por el doble embrague, el autoblocante, y la potencia infernal.. pprque 231 cv no los tiene cualquier coche, al menos sobreviraje tendra poco porque lleva traccion delantera, y sin reposabrazos... pero es para reducir el peso no penséis mal.. es que tanta fibra de carbono y aluminio desentonaban..

#232 pero si dani sordo pilota un hundai i20 wrc de 300 cv.. a quien quieres engañar tu? Que por cierto va tan ligero de peso como de extras viene este coche. Lo que pasa es que en su caso si tiene sentido.

#235 Antes fue conductor oficial de Mini y me consta que conduce en su vida privada un JCW, te lo aseguro muy seriamente. Por cierto, hay muchos castillos vacíos por Europa.

#236 a tes tenía un mini y lo cambió por un r300. Como va a ir dani sordo con este artefacto lleno de colores, que parece que ha llegado el circo, repleto de comerciales.

#207 Chatín, esto es un foro. No un oráculo, ni la lámpara de los deseos...

#193 lo de kart es cierto, pero por pelado que viene de equipamiento.

#188 El S1 es un buen pequeño deportivo no lo negaré pero no tiene personalidad y su diseño es bastante parecido al resto de la gama Audi, nada que ver con Mini que no se inspira ni tiene rasgos de ningún otro Bmw. El JCW es mítico de verdad, único de verdad y por diseño no hay nada igual.El A1 es un clon del A3,A4 y compañía y por si fuera poco su chasis está lejos, muy lejos del de Mini. Por cierto, al del Cupra, ya me gustaría absorberte con mi M3 y dejar volar tu Seat entre las nubes del infinito.

#190 vamos hombre, con el m3 de 2003.. pues me temo que no harias ni 100 metros sin repostar, seguramente, romperias motor antes que yo. Tranquilo abuelo comprate este jcw, que ya corre mas que tu m3.

#190 el a1 es la misma tomadura de pelo que este artefacto sin reposabrazos. Compraros un goldf r300, un 370z, o un scirocco r. Por otro lado este coche encanta al publico femenino, y a los chavales, al resto no le hace mucha gracia y menos a ese precio que no vale.

#201 y 200, evidentemente el mismo. Para empezar, la gente adquiere lo que le gusta no lo que los demás piensan. 2º, La única tomadura de pelo la realiza un peluquero. 3º, el Golf R300, Nissan 370Z o un Scirocco son grandes coches pero con matices. El Golf R300 no deja de ser un compacto, el Scirocco un coupé y el único de los que mencionas que es un deportivo cien por cien es el 370Z. Sobre que el Mini JCW le encanta al público femenino, estupendo que existan mujeres que aprecien la potencia y las sensaciones deportivas de este pequeño y único motor, seguro que todas le sacan su lado más deportivo mejor que algunos hombres. Qué és un coche también le gusta a los chavales, estupendo que prefieran un JCW antes que cualquier pequeño GTI industrial que en 10 años se pierde en el recuerdo. Para terminar, me encanta que me llames abuelo, eso significa que tengo más experiencia que tú. También te comento, mi M3 es del 2015 y monta 6 cilindros TwinPower Turbo 3.0 con 431 CV que en manos expertas es una joya, que te recomiendo que lo pruebes.

#203 prefiero un rcf, es mas potente, viene mucho mejor equipado y es mas exclusivo, pese a que trague mas. El m3 es un gran coche, pero no me apetece pagar 3500 euros por el cambio automático, molduras, pretensores, asientos calefactables alarma, etc.. cuando venga de serie como dios manda lo mismo es una opcion. Mientras tanto a mi no me veran el pelo por bmw. Lo mismo que sucedera con este coche.

#210 El M3/M4 actual viene con molduras de serie y tambien pretensores,lo que ofrece son distintas molduras de aluminio o carbono.Y eso de que esta poco equipado lo dices tu puesto que incluye entre otros:sensores de parking,navegador,faros full leds adaptativos,navegador,cuero,llanta 18,alarma...y la caja automatica no cuesta 3500 euros.Informate antes de publicar mentiras.El M4 coupe sale al mismo precio el manual que el automatico 88500 euros

#212 he realizado el ejercicio de arrancar el configurador del m4 antes de escribirlo, que es publico. Pruebalo y luego me rebates.

#215 Entra en la web de Bmw y veras que el M4 Coupe manual cuesta lo mismo que el Dkg

#216 opcional as usual, 3500 euritos de ala

#212 pero ¿quien quiere un m4, estando a punto de lanzamiento el infiniti q60 coupe de 400 cv, existiendo ya el rcf, y el año que viene el lc 500? Marcas que dan mas de dos años de garantia y que equipan sus vehículos hasta arriba? Vais a empezar a vender muy poco amigo mio.. la competencia ya la teneis encima. Se acabo vender coches pelados a precio de oro.

#220.Amen.A ver si se les acaba el chollo a los alemanes de una vez.Pero tengo mis dudas,pues está muy incrustado en el subsconciente de este país,que si es alemán,tiene imagen de marca,y tiene forzosamente que ser de calidad superior,cosa que es una falacia total.Quien inventó la obsolescencia programada,y la aplica concienzudamente en sus productos?Los alemanes.Con la excepsion de los topes de gama de las 3 marcas alemanas que mantienen la calidad que se espera de ellos,a costa de unos precios prohibitivos,y de una lista de extras,que en otros vehículos son de serie,el resto de gama media y de acceso,no son mejores que los equivalentes de otras marcas,pero sí bastante mas caros,por aquello de la imagen de marca.Cada cual que proceda según su libre albedrío.Yo estoy vacunado contra la marquitis aguda crónica made in Germany,y sus periféricos

#212 lista de opciones del m4, con sobrecoste obtenido del configurador web; advertencia de cambio de carril,driving assistant, control de distancia de aparcamiento, surround view,sistema de altavoces adicionales, sonido harman kardon,connected drive, informacion de trafico, funcion de tv, cristales de protección solar, calefacción en los asientos delanteros, tablero revestido en cuero,faros adaptativos, alarma con mando a distancia,proteccion activa con pretensores, alrma volumetrica con mando, suspension adaptativa, cambio automatico m drive logic.

#223 extension de la garantia de reparacion, de 3 años en adelante si supera los 100.000km, ... poniéndole pintura, asientos de cuero ya que no vienen de serie, y unas llantas de 19, con calefaccion en los asientos delanteroa, alarma, suspension adaptativa, y otras cosas basicas, 108k. Y 360 euros de trasporte que tambien cobrais.. solucion ,lexus rcf, mas potente y sin pagar 15k en extras que deberian venir de serie.