Opiniones de Porsche 911 GT3 RS 4.0: Espécimen radical

Hola a todos Yo estado probando el gt3 y un ferrari 458 italia, y los 2 coches son dignos de admirar pero me decanto por el gt3 ahora con la salida del gt3 rs nuevo compro seguro!!!

Creo que lo mejor sería que los coches estuvieran obligados a llevar un aerogenarador en el techo y lleno de placas solares y en el maletero una pequeña central de bio masa, con eso conseguiríamos unos coches mucho mas respetuosos con el medio y además estarían chulísimos ...creo que la gente está perdiendo el norte con la contaminación, este coche es menos contaminante que un diesel de hace 10-15 años y no digamos de una de esas miticas furgonetas de hipis defensores a muerte del medioambiente que tienen 30 años y contaminan lo mismo que 5 coches diesel actuales. Tanto estos coches como la F-1 son necesarias para que la tecnología avance, no digo que todo el dinero que se mueva en ese mundo esté justificado, pero si la base de la competición como desarrollo, si no fuera x todos esos campos de ensayo estaríamos con tecnologías atrasadas 20 años ...Este coche en si, es precioso, hay quien valora el sonido de un buen piano bien tocado, yo valoro la perfección del sonido de este tipo de motores y doy gracias al trabajo de esos cientos de personas que trabajaron para que lo podamos escuchar.

Para Mucho ruido y pocas nueces no digo que el uso del circuito sea para profesionales, sino que los aficionados le dan demasiada importancia de los tiempos conseguidos por otros, cuando lo que realmente importante es la diversión. La diferencia de precio se justifica por la exclusividad del modelo y piezas y por la forma en que se consigue ese rendimiento. Es muy fácil conseguir potencia con turbos, en cambio en un atmosférico es mucho mas laborioso.

Dice el sr. Narcís que esta es la mecánica más potente que jamás ha incorporado un 911..Será por la cilindrada porque si hablamos de potencia están el turbo 500cv. el turbo S 530cv. el gt2 530 cv. el gt2 RS 620cv. Parece que no se ha documentado muy bien antes de hacer el artículo sr. Reixach. Con respecto a que tendrían que prohibir este tipo de coches por lo contaminantes que son, depende. Si sólo dejas autobuses, camiones-furgoneta y 4x4 significa que dejas vehículos de los que más contaminan. Aparte, coches como el 911 no abundan. Un 1.6 del año 90 puede contaminar mucho más que un deportivo de los actuales.

seguro que todos esos habláis de contaminación, tenéis un diésel aun sabiendo que contamina mas que un gasolina, pero claro como consume menos y vuestro bolsillo también, pues entonces no callamos. a que si heee

Que verguenza ,,hay gente que son felices contaminando y gastando barriles de petroleo con sus autocontaminantes deportivos ,que poco respecto por la naturaleza ,esta gente tendrian que darles clase de de reciclaje ecologico ,pa que aprendan civismo y respetar la naturaleza ,yo cada uno de estos camandulos lo prohibiria ,ya, y cada coche que tuviera mas de 1.6cc de cilindrada ,diectamente al reciclaje solo se salvarian autobuses,camiones furgonetas y algun que otro todoterreno que lo necesitaran pa trabajar en el campo o algun que otro circuito privado pa arrrastrar cargas

Jose nurburgring como sabrás es considera autopista, y yo he estado 2 veces con mi Golf...y profesional no soy, solamente apasionado de los coches............... Un coche de 200000, hecho para volar y ser el más rápido del circuito. que rinda igual que un coche de 85000...me parece de broma.

Cera no creo que ponerte en una recta y pisar a fondo sea probar las prestaciones de un coche... demasiado a todo gas creo que ves...

Pues si eres fanatico de porsche no puedes comparar la conducción de un 911 GT3 atmosférico y con la posición del motor por detrás del eje trasero, con un GTR, que és biturbo y 4x4... El primero se centra en la diversión y ese peculiar concepto de Porsche, el segundo es eficácia. Lo de los tiempos en Nurburgring mejor se lo dejamos a los profesionales, ya que no creo que aqui nadie se dedique a la competición. Para los agarrados existen tandas anticrisis por 80 en Castellolí (Barcelona) todo el dia...

Yo solo digo una cosa... el nissan GTR (edición europea normal) ha hecho en el infierno verde 729 seg, costando 85000...existiendo una versión más potente llamada v spec... Me parece que si un coche de 85000 y cuatro plazas hace 2 segundo más lento en un circuito de ventipico kilometros...este coche es mucho ruido y pocas nueces. Lo dice un fanatico de porsche.