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Muchas veces se piensa eso y es cierto de que VW se carga a SEAT, por eso ni salió el Seat Bolero, que yo sepa el Seat León primero le hacía sombra al Audi A3 y hasta superaba en cosas al VW Golf, y a partir de 2004 todo se fue para abajo, yo muchas veces pienso que si Seat en vez de estar en VW, hubiera estado en FIAT como antes, seguro que a día de hoy esto no hubiera pasado, tendrían un Seat León rival de un Audi A3 y no de un Hyundai i30 o Renault Mégane y a si, cuando yo escucho a mis padres, abuelos y tíos hablar de coches de tiempos atrás, hablaban de los SEAT-FIAT como cochazos, un 124 madre mía, anda que un 131 supermirafiori ese era el mejor esto y lo otro y a día de hoy nada de nada, aunque yo seré de SEAT toda la vida, pero las cosas están muy mal y el SEAT TRIBU se llama VW TIGUAN para quien no lo sepa.
lo unico cupra del coche el el color amarillo y el nombre como dicen por aqui necesita ser mas agresivo y tener unos brembo enormescon un buen motor y tampoco estaria de masunos baquets como los clio sport o los corsa opc
Podria llamarse perfectamente ibiza reference, que nadie distinguiria la diferencia... para ser la version cupra es muy descafeinada y mas aun dado que las fotos son del concept, donde entiendo yo, que deberian arriesgar mas e innovar.
su roll es vender los chasis motores etc que sobran de los audi y volk 4 años depues desde que se dejan de fabricar es decir vender su materialsobrante como dacia de renault
Como ya algunos dicen. Los cabezones de los alemanes de VAG, no les ha interesado nunca que SEAT prospere, sus marcas AUDI y VW son las unicas que les interesa que se vendan. a SEAT la tienen para poder estar pidiendo aportaciones bien sea al Gobierno Catalán ó al Gobierno Central. Chupar todo lo que puedan. A ver cuando los españoles despiertan y dejan de alabar a los extranjeros que lo unico que saben es tirar a España por los suelos.
El -roll- de Seat en el Grupo Vag,no es mas ni menos que secundario,sumar ventas y punto.En el momento que la cosa no vaya como a los cabezas cuadradas les guste,patadita en el culo y a la calle,como Skoda,que se tuerzan un poco haber donde van...
yó pienso que Seat está llendo para atrás en vez de para delante,,,,motores yá un poco flojos para un CupraR,frenos de mojones,y cambios estéticos de risa,cualquiera que lo viera por la calle creería que es un simple Ibiza con el paragolpes cambiado por el dueño,que yá los hay hasta cuneros,como los del Golf V GTI ....Vag sabe que tiene poder fuera del pais por ser una marca destinada más a la deportividad que al buen gusto,pero nunca tendrá la fuerza y el espíritu de aquellos anelados CuraR y GT de los años 1998-2000.,,os acordais del potente Ibiza CupraR con el motor del TFSi de 5 válvulas turbo (pregunto)esas llantas blancas de 17 pulgadas que a todos nos volvían locos(pregunto),sobre todo el de color blanco,con sus taloneras,alerón,asientos Recaro,relojes de presión de aceite y voltímetro,(pregunto)...yó al mio le puse un reloj de presión del turbo,y anda que no me gustaba pisarle con tal de ver la aguja del turbo subir ,,jejeje...q tiempos,,,ahora Seat está descafeinada y le falta ese espíritu del que os hablaba al principio de este texto....señores de Seat,como no hagan algo,Seat irá al ............y por algo se han ido a China a promocionarse,,digo yo.
mientras seat este en manos de la vag ,solo le hacen daño ,seat tiene que depender de de esos prepotentes directivos de vag,tendrian que nacionalizarla como argentina con YPF
Bueno señores aqui nadie dice que seat se este planteando montar una planta para producir nuestros españolisimos seat esl el jigante asiatico de aqui a unos años, que pasa que nadie lo dice int
Después de leer todos los comentarios y ver la unanimidad de opiniones del tema, solamente me queda unirme al entierro y desearle lo mejor a los trabajadores de SEAT, porque con las perspectivas que tiene la marca mejor ponerse a rezar. Los alemanes les han aniquilado. Para empezar, SEAT siempre ha sido una marca popular, no nos engañemos y con ese mercado debe luchar, pero siempre ha tenido representación en todos los segmentos desde utilitarios a coches dirigidos a gente de un nivel socioeconómico medio-alto a precios contenidos. Hoy en día y después de muchos años han cubierto el mercado por debajo,no recuerdan los seiscientos, pandas etc.... que se han vendido en su historía por qué no cubrir un sector de mercado con un cliente fiel desde siempre. Luego falta un vehículo comercial, cuantas formichetas, trans e Inca se vendieron no lo recuerdan Lo mismo sucede con una berlina de 5 puertas. Cuantos Toledos de primera y segunda generación se vendieron Me da pena esta marca, pero más pena me dan sus trabajadores. Un saludo.