Opiniones de Tesla Model S 60: Más asequible
Jaume Gustems
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La inversión brutal que se ha hecho durante décadas en los motores y componentes asociados a combustión, frena lógicamente por otra parte, la llegada de los coches eléctricos. Solo aquellos que no tienen motores de combustión apuestan de manera enérgica por los coches eléctricos, eso solo lo esta haciendo TESLA y hay que agradecérselo, pero me temo que cuando todas las inversiones que se han hecho en motores de combustión se amorticen, todos los fabricantes sacaran su arsenal eléctrico y eclipsaran a TESLA. El momento de TESLA es este y es ahora cuando tiene que aprovecharlo, espero que crezca su red de concesionarios y servicios post-venta, pues son claves para su éxito en Europa
66.000 dolares? estamos altos.. estamos altos.. va a ponerme usted el volante na mas y por si acaso me llevo los retrovisores para salir del aparcamiento de mi apartamento en Miami, que sepas que ser es!! el que? caro.
Elon Musk,fundador y director de Tesla,ha emitido un comunicado,indicando que los Tesla modelo 3,(el más económico de compra)si recargan en los cargadores originales Tesla,tendran que pagar las recargas.Los modelos S y X recargarán gratis.
Si cualquier alemán hace la jugada de los 9000 dólares, estaríamos por el comentario 3000. Hay que tener cara para venderte el coche capado y decirte que por 9000 dólares te lo liberan. Si Audi vendiera un A4 con 120 CV y por 9000 lereles te lo dejan en 180 vía internet, habría que escucharos.
#32 Ya lo hace y desde hace tiempo como con los TDI de 90 o 110cv con un simple cambio de software en la centralita plin 20cv más. Evidentemente también dan algo más de equipamniento con ese extra, pero, la idea es la misma. Pagar más más potencia con el mismo motor, un poquito más de equipamiento y unos cv más.
#32 Tranquilo, así es mejor. Te lo venden por 9000 lereles menos y nosotros mismos le hacemos el hailbreak, es decir, podemos piratear al software para subir gratis la potencia, podemos instalarle nosotros el autopilot, etc. Será más barato y crearemos una industria paralela local. Por otro lado, la garantía en el Tesla es muy flexible. Yo lo veo todo ventajas Tesla gana porque te vende el coche y los Freelance de la informática también porque ganan trabajo.
Pos yo prefiero un Fiat. ...
#21 En efecto, en concreto el Múltipla de carburo.
Sí quisieran los eléctricos con una autonomía de más de 500 kilómetros y con una recarga de 20 minutos serían ya una realidad. Lo que ocurre es que hay muchos intereses políticos, económicos y sobre todo logístico para las grandes marcas que lo impiden. Muy bien por Tesla.
Llevamos siglo y medio con coches eléctricos. ¿Y que tenemos, 300 km de autonomía real a paso de tortuga? El año que viene sale el Honda Clarity, con un sistema muy compacto al lado del que lleva el Mirai actual, y en tres años Toyota ya ha anunciado un modelo mas pequeño y barato, no se sabe aún si coexistiran ambos modelos o no. El hidrógeno es práctico y realista para coches de gama media-alta, y los eléctricos puros servirán para coches urbanos y baratos. Esa es mi apuesta eléctrico para los pobres, e hidrógeno para los adinerados.
#16.No veo la lógica de eléctricos para súbditos coleteros(pobres)y hidrógeno para ciudadanos adinerados.El hecho es,que el mantenimiento y compra de un eléctrico de baterías es sumamente más caro que uno de hidrógeno.El coche de hidrogeno no tiene que conectarse horas a la red para recargar baterías,aun siendo eléctrico,lo que supone un gran ahorro de tiempo,y el hidrógeno siendo un vector energético(no es un combustible)es infinito ,y producido a grandes niveles industriales,su precio es pírrico,en comparación a la energía eléctrica tradicional.Al nó llevar baterías de almacenamiento de energía,tampoco hay que sustituirlas,con el consiguiente ahorro económico para el usuario,y 0 contaminación para el medio ambiente,pues las baterías contaminan al fabricarlas,y al final de su vida útil.Así que no veo la lógica de adjudicar un sistema a una determinada clase social en función de sus posibilidades económicas.Sobre todo,porque le adjudicas a la menos pudiente,el sistema más caro de compra y mantenimiento.Si triunfa el hidrogeno,los eléctricos no tienen razón de ser.
#16 Aunque normalmente no me justifico ante alguien que lo primero que hace es desacreditar la opinión de los demás te diré que si buscas en google lo encontrarás, puesto que no me deja poner aquí los enlaces, y no, no son del CHAFARDERO EDITION.
#17 Un Leaf sale por 23.000 euros. Un Mirai por 65.000 euros. Creo que veremos una evolución en ambos tipos de coches, mejorarán autonomía y precio, y por lógica, en cinco años habrán eléctricos por lo equivalente a unos 15.000 euros actuales, y coches de hidrógeno por 35.000. Por eso creo que veremos eléctricos para las clases bajas, siempre que se impongan restricciones a los de combustión, y el que se lo pueda permitir comducirá uno de hidrógeno. Pero ni por asomo veremos coches de hidrógeno a 10.000 euros, es imposible, pero eléctricos a ese precio si.
#17 El hidrógeno nace con muchas dificultades. No todo es así de bonito. El mirai vale 65.000 porque totyota te lo da a precio de coste para que hagas de conejillo de indias. Una hidrogenera cuesta más de 1.000.000 de euros. No se amortiza ni en 15 años. EL transporte de hidrógeno es costoso. Actualmente para hacer 100km hay que gastr 9,5 euros. La mayor parte del hidrógeno actual se origina mediante hidrocarburos. Samsung acaba de abandonar la producción de elementos para la pila de hidrógeno. Actualmente el hidrógeno es un caza subvenciones y el coche eléctrico de Tesla es una realidad.
A día actual con esa autonomía para el día a día no está malNo todos hacemos Coruña-Madrid todos los días, el problema es la infraestructura y la autonomía de las baterías. Las primeras de grafeno ya se están produciendo en Yecla (para investigación) y pueden llegar a dar 1000km de autonomía REALES, no como lo que ofrecen actualmente las de Li-ion. El futuro del automóvil es eléctrico, le duela a quien le duela, yo lo tengo bien claro y Noruega también el país vende su petróleo a precio de saldo porque sabe que en pocas décadas pocos lo comprarán y menos al precio de ahora. Enhorabuena a Tesla.
#14.Caballo plateado.Tu información acerca de la venta del petróleo noruego a precio de saldo,fijo que la has obtenido del prestigioso periódico especializado en el tema CHAFARDERO HERALD,editado en la importantísima ciudad de Churritalmangui,ubicada en el departamento de Chichicastenango.Pues para tu conocimiento,Noruega ha clausurado todos sus pozos petrolíferos,y solo extrae para su consumo interno.Suponiendo que la batería de grafeno que se experimenta en Yecla tenga éxito(hasta ahora solo ha obtenido subvenciones)la maquinaria pesada,los barcos y los aviones también funcionarán con esas virtuales baterías de grafeno,cuyo peso y volumen no consiguieron solucionar ni los japoneses ni los coreanos bastante antes que los subvencionados de Yecla,de forma que pudiesen ser usadas en vehículos?
En diez años, el futuro es eléctrico y eso es positivo para todos menos para los de Kuwait, Qatar y Emiratos Árabes, entre otros. Se les terminó el negocio y por eso empiezan a invertir en otros campos.
Galería de fotos de Tesla Model S 60: Más asequible
Viva el Tesla Model S 60 ahora más asequible!!!