Opiniones de Los SUVs híbridos enchufables más vendidos: Guía de compra
Jaume Gustems
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Cuanto dura la bateria de un hibrido enchufable con conducción deportiva?? se mantienen todos los CV anunciados, o te quedas sin tras unos KM ? y en los de tracción a las 4 ruedas? mantiene la bateria para dar soporte al motor eléctrico que genera la tracción integral??
Cuando te quedas sin batería, únicamente mantienes la potencia del motor de gasolina. Eso sí, en viajes largos, a velocidad legal, es difícil que agotes la batería, porque el motor eléctrico solo consume en aceleraciones, pero la mayor parte del tiempo vas manteniendo la velocidad de la vía, sin acelerar. Puedes hacer 500 km ó más sin que se agote la batería. Quizás en puertos en autovía bastante largos, podrías consumir la energía de la batería. En los puertos típicos de las carreras ciclistas no, porque tienen muchas curvas y hay que ir muy despacio, con lo que con el motor de gasolina tienes de sobra.
Me parece una modalidad buena para el que tiene garaje y gran parte del año circula por ciudad. Los que vivimos en pueblo, quizá sea mejor un hibrido, como por ejemplo el Lexus hibrido. De todas maneras, el mejor el diesel o gasolina, hasta que la autonomia sea mínimo de 1000 kms. El hidrogeno será ó es una buena alternativa
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El mejor se construyó hace ya 9 años y todavía no han conseguido superarlo. Se llama Ampera y actúa siempre en eléctrico.
Me gusta el concepto del ampera. Bmw lo aplica en la version extendida del i3. Y muchos vehículos pesados también. Superventas en Países Bajos. Los estuve mirando y son caros... Chevrolet tienen el mismo modelo
AMPERA es el coche perfecto, NISSAN lo hara con el QASQUAI y todos los fabricantes se tiraran de los pelos cuando vean que la idea funciona, al igual que la de TOYOTA. una pena que OPEL no retome ese modelo, porque solo se oyen maravillas.ojala tuviera uno
El Nissan Qasqhai es mucho peor que un Opel Ampera, porque tiene una batería de solo 1,5 kwh. Es mucho mejor el nuevo Madza MX30, con una batería de 35 kwh brutos (con autonomía eléctrica de 200 km en ciclo WLTP) y un motor de gasolina que cabe en una caja de zapatos, como rango extendido, para cubrir trayectos más largos.
Pues hay unos cuantos a la venta... Ya sabes.
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Es que este listado es de híbridos
a ver FRANS... PHEV amigo PHEV no ELECTRICOS PUROS
Me imagino que vas de palo, si no, siento decirte que a Tesla le quedan 2 telediarios. Ya se pasó el efecto ohh
Vivo en el centro de Madrid y llevo meses siguiendo este mercado. Se ven muchísimos Mini all4, Mitsubishi outlander y sobre todo los Kia ceed, xceed y Niro. Hay que tener en cuenta que si tienes garage en casa y usas coche para trabajar, la etiqueta Cero emisiones te permite no pagar el parquímetro, entrar y aparcar en Madrid Central. Con 50km al día es más que suficiente en mi caso. Terminaré comprando un PHEV pero el mercado de ocasión y segunda mano esta caro para estos vehículos. Veré la disponibilidad y precios en Alemania con Scout24.
No hac falta un eléctrico para aparcar en Madrid central. Yo voy al centro en mi coche gasolina y aparco en un garaje público.
FGD son caros y seguiran siendo caros
Si el garaje público es gratis (Centro Comercial) es una buena opción, pero si es de pago, hacerlo todos los días sale más caro que comprar el híbrido enchufable (a la larga claro).
Pero cuantas unidades han vendido? tres?
cuantas se han matriculado y cuantas a nombre de particulares?
pagar un sobreprecio por un vehículo cuya única ventaja es la etiqueta o emisiones y con desventajas como tener un enchufe, segun dicen no es tan barato la recarga, en modo termico (obligatorio a partir de unos Km) son poco prestacionales y pesados, no se si esta es la dirección a seguir
Galería de fotos de Los SUVs híbridos enchufables más vendidos: Guía de compra
Al hablar del Mercedes GLC, en el video estáis poniendo muchas imágenes del GLE... queda raro y confunde un poco.