Opiniones de Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance: 4 cilindros... y 680 CV

me gusta muchísimo . pero lo veo difícil de aparcar , me gusta mucho mas y me parece mas practico el polo o el corsa

Un gran coche que ha muchos nos gustaría tener, me parece un acierto lo del turbo eléctrico y como siempre la DGT y sus equivocadas pegatinas un coche que consuma más de 7 litros no debería tener una etiqueta ECO aunque por el tubo de escape salgan flores porque está desperdiciando combustible

Si no hay un motor en V, par mi no es un AMG de los de verdad.

Hola Joan, Gracias por la prueba, muy interesante y una tecnología punta abrumadora. Quería dar mi opinión sobre el tema de límites de velocidad. Eliminar los limites de velocidad en España es algo que no funcionará nunca, no por un tema de reglas o leyes, sino por un tema de "education", como dicen los ingleses, que no "educación" en español, son conceptos diferentes. En Alemania hay tramos sin límite de velocidad(ya la gente suele circular por el carril derecho), pero en cuanto hay una señal de limitación, la limitación se cumple, además de haber mucha menos agresividad al volante que en España(vuelvo a lo mismo, es un tema de genes historicos y de caracter español, ni mejor, ni peor, diferente). Si en España, un país en el que la mayoría de los conductores circulan por la autopista por el carril de la izquierda por defecto, eliminasen los límites de velocidad, se incrementarían automáticamente los accidentes(gente trantando de poner a su coche/moto al máximo), además de incrementarse las intimidaciones al volante y la agresividad al volante. Por lo tanto, y desgraciadamente, no creo que funcionase una eliminación de límites de velocidad en España. Gracias.

Partiendo del hecho de que los AMG o los M de BMW son irracionales salvo que se viva en Alemania o al lado de un circuito, y no digamos por precio y coste de mantenimiento, cuesta esta vez entender el concepto. Un SUV, con su peso y aerodinámica, modificado para que sea parecido a un familiar, un motor de 4 cilindros apretado hasta el límite (Veremos la fiabilidad a largo plazo) sumado a otro de apoyo con batería para lograr el rendimiento del V8, perdiendo precisamente uno de los reclamos de estas versiones y probablemente aumentando el peso sin que eso se traduzca en ventaja de consumo o de calificación energética. Un despliegue enorme de elementos mecánicos y electrónicos para que toda esa masa no pierda contacto con el asfalto, o sea, más cosas que pueden fallar. Como demostración de ingeniería, perfecto, pero me temo que el M3 Touring, que dentro de la irracionalidad utiliza chasis y mecánica habitual, será más efectivo y menos delicado a largo plazo. Al menos mantiene el encanto de un motor acorde con la filosofía del modelo.

Está claro, cada vez te piden más y te dan menos, deben ser los nuevos tiempos...¡qué emoción!

Vaya motor , impresionante , no soy de suv pero este me gusta y mucho

Tiene buena pinta.

Buenos días. El coche se ve espectacular y por mi parte entiendo que hay que aceptar la evolución y el cambio respecto al motor, que considero un trabajo muy, muy bueno. Una cosa que me ha llamado la atención es que el reportaje esté embargado, ¿podrías aclarar a qué es debido? Gracias y buen trabajo.